2017

Средняя Азия. День 3. Узбекистан. Самарканд. Дорога в Бухару. Бухара

Visits: 0

Эпиграф
Сюда, как прежде в старь седую, не уставая от пути,
Летят и едут в даль такую, чтоб увидеть лик Земли.
И людям всем на удивленье Востока щедрый дастархан,
И вызывает восхищенье великолепный Регистан
(с) “Голубые купола Самарканда” ВИА Ялла

Самарканд
Бухара


Самарканд
Поезд прибывал в Самарканд в третьем часу ночи. К этому я был готов. В планах у меня было прогуляться по ночному городу до самого его сердца – до Регистана. И там уже встретить рассвет и пофоткать основную достопримечательность пока там не будет посетителей. Подозревал, что днем там будет многолюдно. Времени на знакомство со вторым по величине городом Узбекистана у меня было – примерно 12 часов. В час дня поезд на Бухару. Но в Самарканд я еще планировал вернуться через несколько дней.

Самарканд. ЖД-вокзал. Узбекистан. Средняя АзияСамарканд. ЖД-вокзал. Узбекистан. Средняя АзияСамарканд. ЖД-вокзал. Узбекистан. Средняя АзияСамарканд. ЖД-вокзал. Узбекистан. Средняя Азия

Ночной город предстал для меня лабиринтом улиц, но я знал оптимальный путь к его центру. Улица АбуРейхана Беруни до пересечения с улицей Мирзо Улугбека. А уж Улугбек-то выведет куда надо. В этом я не сомневался. А зря. Не такой уж простой парень оказался этот Мирзо. Пока шел по улице Беруни – все было нормально. Свернул на Улугбека- тоже хорошо. Невысокие однотипные дома. Местами встречается ночная молодежь. На перекрестке с улицей Гагарина еще раз удостоверился, что верной дорогой иду. Шел не спеша. Примерно час. Наслаждался теплой узбекской ночью, черным густым бархатным небом, усыпанным бриллиантами звезд. Тишину нарушали лишь иногда проносящиеся автомобили (UZ Daewoo). По этой же улице вышел к правительственным зданиям. Решил, что это Дом Правительства области. Так оно и оказалось. Только на местном наречии оно называется “Хокимият Самаркандского вилоята”. Около здания стоял человек в форме, вооруженный автоматом. “Все по-взрослому” – подумалось мне. Стал искать пути обхода, чтобы не вызывать подозрений (ночью, с фотоаппаратом и лысый). Как-то окольными путями обошел охраняемые здания и вышел к площади, на которой сидел, замерев, мужчина с короной на голове. Узнал в нем Амира Темура. Он же Тамерлан. При виде меня он даже не шелохнулся. Более того, ни один мускул не дрогнул на его лице. Вот что значит – выдержка! Подошел поближе к нему – а он и не мигает даже. Памятник! Ну так и есть. И тут система дала сбой. Площадь Коксарай (на которой сидит великий сын узбекского народа) настолько интересно расположена, что чувствовал, что нахожусь где-то рядом с Регистаном, а вот выхода на него найти не могу. Плутал по окрестностям минут 30 и увидел такси. Остановил его, чтобы тот уже вывез меня к тому месту, которое искал. Цена удовольствия составила 300 сум. Это 42 рубля по нашему. Но иехать, как оказалось, было недалеко. Однако же, такими курмышами ехали, что пешком я бы даже вряд ли решился туда пойти.

Прочитать остальную часть записи »

Средняя Азия. День 2. Узбекистан. Дорога в Ташкент. Ташкент

Visits: 0

Граница
Ташкент


Граница
Перейдя границу, мой путь, согласно намеченного графика, лежал в Самарканд. Дорога проходит буквально в 200 метрах от КПП. Вышел на дорогу и направился на юг – в сторону Самарканда. Путь до него был тернист. Пожалуй, этот отрезок пути для меня был самым непредсказуемым, т.к. участок этот был со множеством дорог в разные города. Я же для себя наметил “контрольные точки” – Бекабад и Джизак. К утру хотел попасть во второй по величине город Узбекистана. Для этого и начал “голосовать”, пытаясь остановить транспорт для начала хотя бы до Бекабада. Дорога довольно оживленная, но, как я уже сказал, далее от нее было много ответвлений, потому именно до Бекабада поймать транспорт было маловероятно. И один из водителей порекомендовал мне двигаться обратную сторону – в Ташкент. А уже оттуда – в Самарканд. Шансов уехать было, по его словам, гораздо больше. Отнесся скептически. Но когда второй остановившийся водитель порекомендовал развернуть оглобли в сторону Ташкента, прислушался. Хотя, в моем представлении это было движением в обратную сторону. Перешел дорогу и практически сразу остановил UZ Daewoo. В нем ехали двое молодых парней. Ехали до Ташкента. Они подтвердили, что до Ташкента уехать проще, а уж оттуда в Самарканд – без проблем. Так и поехали с ними. По пути общались с ними про жизнь в Узбекистане. Свободы слова нет. Власть лучше не ругать. Пошлина на ввоз иномарок = 120%. Потому сплошь узбекские машины.


Ташкент
Немного не доезжая Ташкента остановились отдохнуть у Туябугузского водохранилища. А к вечеру уже въехали в Ташкент. Самый населенный город Средней Азии. Оптимальный вариант добраться до Самарканда – это был поезд. Пока ехали от окраин Ташкента к центру один из моих попутчиков позвонил на ЖД-вокзал, узнал, в котором часу поезд на Самарканд. Поезд был в 21 час с минутами. Мы на него успевали при хорошем раскладе. Вот только одна засада: Денег узбекских у меня не было. А искать по городу обменник было некогда. На что один из моих попутчиков предложил мне обменять нужную мне сумму на СУМы. Скажу сразу – в Узбекистане два курса обмена валюты. Официальный и неофициальный. Официальный – тот, что в банках и обменниках. Неофициальный – на улице. У менял. Уличный – процентов на 30 выгоднее. Но он нелегальный. Из уст в уста передается информация о том, где можно обменять валюту. Есть и ночные менялы. У них курс менее выгодный, чем у дневных. Т.к. монополия. Так вот мне обменяли первую необходимую сумму по официальному курсу. Но выбора у меня не было. Билет надо было покупать. Успел урвать билет и до отправления поезда оставалось еще минут 15. Попрощался со своими новыми знакомыми. Правда, ни оставили не свои номера телефонов на случай, если вдруг какие-то вопросы возникнут. Отправился на посадку на поезд. При этом столкнулся с оком “большого брата”. Вещи досматривали и при входе в здание вокзала, и при выходе на перрон. Вход в здание вокзала – только по билету на поезд. Выход на перрон – тоже. Чтобы купить билет – есть отдельное здание с кассами. И так по всему Узбекистану. В общем, новшеств для меня было много.

Прочитать остальную часть записи »

Средняя Азия. День 2. Таджикистан. Дорога в Ходжент. Ходжент

Visits: 0

Эпиграф
Так оставьте ненужные споры –
Я себе уже всё доказал:
Лучше гор могут быть только горы,
На которых ещё не бывал
(с) В.С.Высоцкий

Душанбе
Ходжент


Душанбе

Подъем был ранний. В начале 5го я оставил ключ от комнаты и записку с благодарностью хозяевам дома и покинул его. На завтрак у меня в тот день был свежий горный воздух. Как я уже говорил, сразу за домом город Душанбе заканчивался и начинались горы. Точнее, ГОРЫ! Указатель на выезде из города мне говорил, что шагать мне еще почти 300 километров. Но меня это не пугало. География подсказывала, что дорога тут одна – на Ходжент. А логика вторила географии – и весь транспорт идет либо до Ходжента, либо в Айни. Так что, любая машина – попутная. Про Айни я узнал тут же, около дорожного указателя.

Тут заканчивается Душанбе. Таджикистан. Средняя Азия

А еще на том же самом месте я узнал, что в этих местах ослы и мулы до сих пор – транспорт. Вот уж не ожидал! я думал, это уже пережиток. Ан нет! Это была “первая ласточка” своего рода. Позже я еще не раз встречал таких вот всадников и рыцарей верхом. Даже захотел покататься так же, но забыл.

Таджикистанские рыцари верхом. Душанбе. Таджикистан. Средняя АзияДон Кихот и Санчо Панса. Таджикистан. Средняя Азия

Встал в тот день я, видимо, с той ноги. Т.к. пройдя буквально метров 500, остановил машину, в которой ехали водитель и пассажир. Ехали в Ходжент. Можно сказать, повезло. Уселся на заднее сидение и опустил окна с обеих сторон. Чтобы лучше было видно горы. Думаю, это был самый удачный расклад, т.к. фоткать можно было с двух сторон. Если б сидел спереди – то только со своей стороны, либо через лобовое стекло. а тут опустил окна – и любовался, наслаждался всю дорогу.

Скажу сразу – я первый раз был в таких высоких горах. Тут они такие, что до неба достают. И разные. Есть такие, на которых “зеленка” – какая-либо растительность. Есть лысые, есть такие, где снег лежит. В августе! В движении снимать не очень удобно, зато каждую секунду перед тобой предстает совершенно новая картина. Потому, что горы то “прячутся” одна за другую, то “выглядывают” одна из-за другой. То одни и те же горы с разных сторон открываются. И хочется запечатлеть каждый миг, каждую картину, которую горы “рисуют”. И это еще не считая игры света и тени.

Предгорья Памира. Таджикистан. Средняя АзияПредгорья Памира. Таджикистан. Средняя АзияПредгорья Памира. Таджикистан. Средняя АзияПредгорья Памира. Таджикистан. Средняя Азия
Предгорья Памира. Таджикистан. Средняя АзияПредгорья Памира. Таджикистан. Средняя Азия
Предгорья Памира. Таджикистан. Средняя АзияПредгорья Памира. Таджикистан. Средняя АзияПредгорья Памира. Таджикистан. Средняя АзияПредгорья Памира. Таджикистан. Средняя Азия

Среди таких великанов даже большие грузовики кажутся не более, чем муравьи. А дорога просматривается на открытых участках далеко, потому караваны грузовиков воспринимаются вереницами муравьишек, кропотливо везущих в гору (либо под гору) свои фургоны. Правда, когда они рядом, да на узкой дороге… жутковато! когда справа ОНО грохочет, а слева – пропасть. Причем, пропасть настолько глубокая, что голова кружится, когда выглядываешь из окна вниз. Еще возникал порой когнитивный диссонанс, когда видел снег. Летом! В жаркой Средней Азии! И СНЕГ!

По дороге из Душанбе в Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияПо дороге из Душанбе в Ходжент. Таджикистан. Средняя Азия
По дороге из Душанбе в Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияПо дороге из Душанбе в Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияПо дороге из Душанбе в Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияПо дороге из Душанбе в Ходжент. Таджикистан. Средняя Азия
По дороге из Душанбе в Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияПо дороге из Душанбе в Ходжент. Таджикистан. Средняя Азия
По дороге из Душанбе в Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияПо дороге из Душанбе в Ходжент. Таджикистан. Средняя Азия

По дороге попадались тоннели. Большие и маленькие. Точнее, сначала маленькие, а потом большой. Про маленькие сказать ничего не могу. А вот большие… Протяженность их – 5,5 километров каждый. Первый тоннель – адский. Подъезжая к нему, водитель велел быстро закрыть окна. Сначала я не понял. Но потом стало все понятно. Дорога разбита, вытяжка не работает, в тоннеле стоит плотный смог такой, что видимость предельно низкая. Освещения нету, тьма кромешная. Как следствие – пробки. Ехали по тоннелю минут 30. При этом в тоннеле как-то еще умудряются работать люди. Ходят они в масках, но, думаю, никакие маски не помогают в ситуации, когда такой плотный поток машин (особенно дизельных грузовиков) стоит в нескончаемой пробке в закрытом пространстве тоннеля. Думаю, там можно топор подвешивать. Упаси Аллах попасть там в ДТП или пробить колесо! Эти полчаса в тоннеле показались мне если не вечностью, то годом. Движемся наугад, в кромешной тьме (фары особо не помогают), кругом рёв двигателей. И назад никак, только вперед. Но и света в конце тоннеля не видать. Второй самый длинный тоннель дался легче. Его, можно сказать, проскочили – по сравнению с тем, как пробирались через первый. А уж через маленькие пролетали со свистом.

Горы Таджикистана. Средняя АзияГоры Таджикистана. Средняя АзияГоры Таджикистана. Средняя АзияГоры Таджикистана. Средняя Азия
Горы Таджикистана. Средняя АзияГоры Таджикистана. Средняя АзияГоры Таджикистана. Средняя АзияГоры Таджикистана. Средняя Азия
Горы Таджикистана. Средняя АзияГоры Таджикистана. Средняя АзияГоры Таджикистана. Средняя АзияГоры Таджикистана. Средняя Азия

Пока ехали по серпантинам Таджикистана, меня не покидала мысль “как же, должно быть, сложно было прокладывать дорогу тут!”. Прорубить ее в скалах, потом заасфальтировать. Поднимать на такую высоту технику. Не забываем, что дороги тогда еще не было. Спросил у моих попутчиков (хотя, это я ихов попутчик) – как же ездили прежде, когда дороги не было? Так и ездили, на ослах. Потому, что транспорт никакой не проедет. А ослы – проходимые. Но дорога занимала в один конец часов 14-16. Выходили рано утром и только поздно вечером добирались до Ходжента.
Еще один трудовой подвиг советского народа в Таджикистане – ЛЭП в горах. Сколько же трудов потребовалось, чтобы доставить туда металлоконструкции, закрепить их на скалах, а потом и прокинуть провода на таком расстоянии. Горные реки Таджикистана несут в себе много энергии. Ее-то и приручили, построив, в частности, Нурекскую плотину. И дальше уже эту энергию раздавали по всей республике. В самые отдаленные аулы.
Хотя, когда я так думал, я еще не представлял себе, насколько отдаленные могут быть в Таджикистане аулы. Даже не аулы, а отдельно взятые дома. Которые и домами-то трудно назвать.

Утро на Памире. Таджикистан. Средняя АзияУтро на Памире. Таджикистан. Средняя АзияУтро на Памире. Таджикистан. Средняя АзияУтро на Памире. Таджикистан. Средняя Азия
Утро на Памире. Таджикистан. Средняя АзияУтро на Памире. Таджикистан. Средняя АзияУтро на Памире. Таджикистан. Средняя АзияУтро на Памире. Таджикистан. Средняя Азия
Утро на Памире. Таджикистан. Средняя АзияГорная речка в горах Таджикистана. Средняя АзияГорная речка в горах Таджикистана. Средняя АзияКапитан Козлов в горах Таджикистана. Средняя Азия

Вы, наверно, обратили внимание на такие коричневые постройки. Я сначала не мог понять, что это такое. То ли капище какое-то, то ли дольмен? Оказалось, это жилище! да, да! И люди живут в таких. В 21м веке. Хижина, сложенная из камней. Либо это самодельные кирпичи какие-то, выпеченные из глины в самодельных формах. Но самое страшное, на мой взгляд, даже не это. А удаленность от цивилизации. Были домишки, которые стоят у дороги. Ну или относительно недалеко. А есть и такие, которые сверху едва различимы. Находятся где-то внизу и стоят по одиночке. Как к ним подобраться ? – вообще непонятно. Если, например, людям нужна медицинская помощь. Или пенсия. На парашюте сбрасывать? Да и чем можно тут заниматься всю жизнь? Ни отопления, ни электричества (если не считать магнитные поля от ЛЭП). Я уже молчу про эти ваши интернеты и телевидение. Оказывается, все очень просто. Как мне сказали мои спутники, в таких местах жители просто летом выращивают одного-двух мулов или ослов. За лето скотинка (это я про животных) отъедается. А по осени ее забивают, мясо засаливают, коптят, готовят на зиму. И зимой спят да едят мясо. Все, вот все развлечения. Насыщенная жизнь! К тому же зимой, думаю, там очень холодно. Морозы плюс сильные ветры вдоль ущелий. Растительности там не так много. Чем топить хижину? Вобщем, как-то не укладывается у меня в голове, как можно жить ТАМ? Зато, наверно, никаких налогов, выборов, новостей, “давай поженимся” и “пусть говорят”. Короче, вселенское зло обходит стороной этих людей, полагая, что и без того люди наказаны. Хотя, не исключаю, что это самые счастливые люди! Не попробуешь – не узнаешь.

Еще там, в горах, заметил, как жизнь зависит от воды. Мы, наверно, не обращаем внимания, но вот в ущелье течет речка. По ее берегам растут деревья, кустарники. Соответственно, и какая-нибудь живность водится. В какой-то момент проезжали через большую реку. Потом поднялись снова в горы и оттуда уже видно было по зеленому шлейфу деревьев, как проходит русло реки. И в итоге приводит к целому оазису! Небольшой городок или поселок. Подозреваю, что это и был тот самый поселок Айни. Сверху смотрелось необычно: посреди пустынных гор зеленая змейка жизни и городок сам в себе.

В горах Таджикистана. Средняя АзияВ горах Таджикистана. Средняя АзияГоры Таджикистана. Средняя АзияГорная река в Таджикистане. Средняя Азия
Горы. Таджикистан. Средняя АзияГоры. Таджикистан. Средняя АзияГоры. Таджикистан. Средняя АзияГоры. Таджикистан. Средняя Азия
Оазис в горах Таджикистана. Средняя АзияОазис в горах Таджикистана. Средняя АзияОазис в горах Таджикистана. Средняя АзияОазис в горах Таджикистана. Средняя Азия
Оазис в горах Таджикистана. Средняя АзияОазис в горах Таджикистана. Средняя АзияВ горах Таджикистана. Средняя АзияВ горах Таджикистана. Средняя Азия

По пути общались с моими попутчиками. Рассказывали о том, как у них жизнь в Таджикистане идет, сетовали на то, что такая большая страна развалилась. Дескать, жили все вместе, одной дружной семьей. Причем, служили эти двое товарищей подо Львовом в ВДВ.

В городе Истравшан мы с ними простились. У ребят были какие-то дела в том городе. Меня же они пересадили на другую машину. Сами на рынке нашли тех, кто ехал в Ходжент, и договорились с ними, чтобы меня довезли до города. Т.к. изначально договаривались, что довезут меня до Ходжента.
Дальше поехал в “жигуленке”. Битком набились. Семья ехала в город – продавать фрукты. Готовясь к поездке, читал, что в Средней Азии нельзя есть фрукты что называется “с куста”, то есть – немытые. И воду сырую не рекомендуют пить. Три дня поноса, судороги и смерть. Помятуя об этом, принял угощение от моих новых попутчиков, но есть не спешил. положил в рюкзак себе. Думал “в Ходженте помою и съем”. А попутчики мои, увидев это, стали задавать вопросы типа “почему не ешь?” или “не любишь фрукты? они же свежие”. Когда же я сказал, что оставлю на потом – они, кажется все поняли и сказали “вот вы в России привыкли все мыть. Потому и болеете. А у нас едят прямо с куста и ничего – нормально. сорвал и съел”. На свой желудок я никогда не жаловался. Не переваривались в нем разве что шурупы. Разные сочетания еды выдерживал стойко. Потому и решил попробовать. Поел в дороге виноград, сливы, яблоки. Последствий не последовало. Чувствовал себя нормально и через 10 минут, и через полчаса, и через час. Из чего сделал вывод о том, что смело можно есть фрукты хоть с прилавка, хоть с куста. По крайней мере, мне. Это было приятное обстоятельство. Существенно скрасило мой поход. По дороге до Ходжента увидел несколько каньонов. Типа тех, что в Аризоне в Америке. Только размером поменьше. Правда, природа происхождения разная. Здесь это высохшие русла рек. Но, тем не менее, смотрится необычно. Прежде я не видел.

Каньон недалеко от Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияДеревня недалеко от Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияЕще один рыцарь. Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияГужевой транспорт очень популярен и по сей день. Таджикистан. Средняя Азия


Ходжент
В Ходженте меня высадили, как я и попросил, у крепости-музея. Сердце города. Собственно, она и была гвоздем программы моего посещения города. Особенность старинных городов в том, что начинались они с крепостей. Либо с кремля (в русском варианте – Владимир, Нижний Новгород, Москва). Так и Ходжент. На берегу Сырдарьи была построена крепость. Сейчас город, конечно, вырос. А в крепости – музей. Город не самый туристический, потому и посетителей не так много. Но, между тем, экспозиция интересная. Начиная от древних времен (пещерные люди), до нашего времени. Быт и интерьер современных жителей Таджикистана. А в промежутке от неандертальцев до современности представлены экспонаты эпохи Александра Македонского. Отдельный зал – посвящен Персеполису. Правда, в основном там фотографии экспонатов, находящихся на территории этого древнего города. Про себя я тогда отметил их красоту. Но кто бы мог подумать, что ровно через год я окажусь в том самом городе и увижу их своими глазами. А тогда они мне казались практически недосягаемыми – в Иране. Иран тогда казался мне вообще неприступным. В туристическом плане. Но, возможно, именно тогда во мне и зародилось семя желания посетить загадочную Персию. Пока же оставалось довольствоваться лишь фотографиями и одним-единственным экспонатом, привезенным из города, до которого простиралась на восток империя Александра Македонского. В другом зале сделан стеклянный пол, под которым представлены древние артефакты. Т.е, буквально у вас под ногами будут археологические находки. Т.е, в одном музее можно проследить всю историю человечества на примере одного отдельно взятого народа (таджикско-персидского).

Средневековый Худжанд состоял из трех основных частей: цитадель, шахристан и рабад. Цитадель располагалась на берегу Сырдарьи у ворот рабада. Средневековая Худжандская крепость считалась одной из самых укрепленных в Средней Азии.
Составная часть фортификационной системы города. Основана в VI—V вв. до н. э. Согласно данным, полученным Северо-Таджикской археологической комплексной экспедицией (СТАКЭ), Худжандская крепость сначала была окружена насыпным валом, позднее стеной значительной толщины из сырца. Город и цитадель — составные части античного Худжанда, имели отдельные крепостные стены, окруженные широким и глубоким рвом, наполненным водой. Остатки этих укреплений обнаружены под центральной частью левобережного Худжанда и окружают территорию древнего города площадью 20 га.
С развитием экономики, торговли, системы правления и численности населения город разрастается. В VI—VII века строится новая крепость. Средневековый Худжанд состоял из трех основных частей: цитадель, шахристан и рабад. Цитадель располагалась на берегу Сырдарьи у ворот рабада. Средневековая Худжандская крепость считалась одной из самых укрепленных в Средней Азии.
Во время нашествия Чингисхана (1219—1220 гг.) для осады города было направлено 25-тысячное войско с 50 тыс. среднеазиатских пленников. Героическая оборона Худжандской крепости и расположенного недалеко от него острова на Сырдарье под руководством Тимурмалика составляет одну из ярких страниц в истории освободительной борьбы таджикского народа. В результате монгольского нашествия Худжандская крепость была разрушена. По сообщению историка Хофиза Абру, в начале XV века крепость лежала в руинах. По сведениям Захириддина Бабура уже в конце XV века крепость была восстановлена и являлясь резиденцией местного правителя.

Крепость Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияКрепость Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияКрепость Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияКрепость Ходжента. Таджикистан. Средняя Азия
Крепость Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияКрепость Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияКрепость Ходжента. Таджикистан. Срежняя АзияВ музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя Азия
В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияКапитан Козлов в Ходженте. Таджикистан. Средняя Азия
В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияВ музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияВ музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияВ музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя Азия
Привет из Персии. Персеполис. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияПривет из Персеполиса. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияТимурмалик. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияАртефакт древний.В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя Азия
Древние люди на территории Таджикистана.В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияКак зарождалось человечество в Средней Азии. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя Азия
Глобус империи. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияМакет Худжанд-крепости на берегу Сырдарьи. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя Азия
Предметы быта таджикского народа. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияПредметы быта таджикского народа. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияПечь в таджикском жилище. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияПечь в таджикском жилище. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя Азия
В таджикском жилище. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияДревние артефакты раскопок. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияДревние артефакты раскопок. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияДревние артефакты раскопок под стеклянным полом. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя Азия
Генеалогическое дерево. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияКарта шелкового пути. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя АзияКапитан Козлов и Тимурмалик. В музее-крепости Ходжента. Таджикистан. Средняя Азия

Уже на выходе из музея, встретил двух туристов. С фотоаппаратами, рюкзаками – все как положено. Правда, ребята были значительно старше меня и явно не русские. Не помню, как завязался разговор. АААА!!! я услышал от них “Кайракум-куль”. А я как раз собирался туда. Это “Таджикское море” – водохранилище на Сырдарье. На улице была жуткая жара. Градусов 45. Завязался диалог с этими ребятами. Сказал им, что я тоже собираюсь туда же. Они не знали, как объяснить таксисту и где найти транспорт. В Таджикистане по-английски мало кто говорит. Я им сказал, что из России и по-русски сейчас договорюсь с таксистом и нас довезут. Поймал таксиста, договорился о цене, моих новых компаньонов предупредил, что едем в складчину. Стоимость поездки поделили на троих и каждый внес свою долю. Всех все устроило. а мое предложение они активно замахали гривами. С парнем-водителем договорился на определенную сумму. Плюс он сказал, что готов и за пол-цены отвезти нас потом назад. А пока мы там будем купаться- он нас подождет. Попутчики мои оказались испанцы. Но переехавшие жить в Тайланд. Один из них – учитель географии и истории, а другой – просто его друг. И вот первый привез второго в Таджикистан показать красоты Средней Азии. Сам он тут уже бывал. Плюс этот товарищ интересуется историей. Очень его интересует личность вождя мирового пролетариата – Ленина. По пути нам 2 раза попадались памятники Ленину (странно, но в Таджикистане они сохранились). И каждый раз учитель оживлялся и кричал “kamerad Lenin! kamerad Lenin!”. Причем, ударение – на второй слог: ЛенИИИИн. Купаться они наотрез отказались. Мотивируя тем, что не достаточно тепло. Вот если бы было +60 – они бы пошли купаться. а +45 – прохладно для них. Для меня это было, конечно, удивительно. Сказал, что мне, как северному оленю, выросшему в Мурманске, и в Душанбе тепло! Учитель географии, конечно, представляет, где находится Мурманск. И при одном только названии этого города, он съежился, изображая, как у него мороз по коже пробегает. Дальше я еще пару раз мимолетно произносил “Мурманск”, наблюдая за его реакцией. Конечно же, наплёл ему про белых медведей, шастающих по городу. Про школу, которая была самый большой в городе чум. И что кроме ягеля и грибов полгода ничего не ел. Вобщем, стандартный набор баек про крайний север.
Так вот за шутками и прибаутками доехали до Гулистона. Минут 30-40 на такси. А там уже, пройдя мимо чайхоны, вышли к водохранилищу. Увидев море, меня обуяла такая радость! Как ребенок обрадовался воде. Жара плюс пыль дорог. Мои иностранные друзья остались на малом озере, а я же отправился на большое. Договорились встретиться через час или два на том же месте. Наплескавшись там, отправился к условленному месту. По пути мне встретился небольшой “лягушатник”. То ли детская запруда, то ли женская. В общем, отдельная от общей купальни. Там же купались несколько девушек. В платьях. Короче, в одежде. Я так понял, что это проявление строгих мусульманских правил. Мужчины купаются в плавках, а женщины – в одежде. Чуть поодаль увидел вообще “малинник” – несколько таджикских женщин. Как я уже писал выше – они очень любят фоткаться. Потому сфоткался в этом “малиннике”.
Еще 30-40 минут и мы снова в Ходженте. На том самом месте,откуда нас и забрали. У испанцев были свои планы, у меня – свои. Стали прощаться. Попросил у них фото на память. Ребята приготовились позировать, но какие-то грустные на них были лица. Сказал, чтоб сказали “сИИИИИськи!”. Они сказали, растянув улыбки. Сфоткал их. После чего они спросили меня “What is it – siiis’ki?”. Объяснил им, что американцы говорят “чИИИИзз”, когда фоткаются, а у русских же для этого случая есть слово “сИИИИськи”. А когда они спросили, что же оно обозначает – пришлось объяснить, показывая на себе ладонями. И вот тут их пробрал истеричный смех! На этой веселой ноте и расстались.

Чайхона на Кайракумском водохранилище. Таджикистан. Средняя АзияЧайхона на Кайракумском водохранилище. Таджикистан. Средняя АзияКайракум-Куль. Таджикистан. Средняя АзияКайракум-Куль. Таджикистан. Средняя Азия
Кайракум-Куль. Таджикистан. Средняя АзияКайракум-Куль. Таджикистан. Средняя Азия
Кайракум-Куль. Таджикистан. Средняя АзияКайракум-Куль. Таджикистан. Средняя АзияКайракум-Куль. Таджикистан. Средняя АзияКайракум-Куль. Таджикистан. Средняя Азия
Малинник. Кайракум-Куль. Таджикистан. Средняя АзияМои испанские друзья. Таджикистан. Средняя Азия

В Ходженте мне осталось из задуманного немного. Проехаться по городу до главного рынка. Там же около него еще пара достопримечательностей. Но прежде вышел на берег Сырдарьи. Вспомнил, как в школе, еще в 3м классе на природоведении проходили эти две реки – Сырдарья и Амударья. И вот Сырдарья протекала буквально передо мной. Для засушливой Средней Азии река полноводная. Правда, позже я увидел, что в Узбекистане эта река значительно мельче. Да и вообще за воду там идет настоящая борьба. Узбеков зажимают. Они самые обделенные водными ресурсами получаются.

Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияХоджент. Таджикистан. Средняя АзияХоджент. Таджикистан. Средняя АзияСырдарья. Ходжент. Таджикистан. Средняя Азия
Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияСырдарья. Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияСырдарья. Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияХоджент. Таджикистан. Средняя Азия

Теперь оставалось доехать до площади Панджшанбе. Там находится мавзолей Шейха Муслихиддина, мечеть и рядом с ней – главный рынок города.

Мечеть Масджиди Джами. Этот крупный мемориальный ансамбль, находящийся в исторической части города, расположен на западной стороне площади Панджшанбе, фасад здания обращён на ул. Шарк, воздвигнут на могиле Муслихиддина Худжанди – правителя города Ходжента, поэта, жившего в XII веке. Предания гласят, что шейх Муслихиддин был святым чудотворцем. Сначала он был похоронен в селении Унджи (пригород Ходжента), но его почитатели перенесли прах шейха в город и воздвигли на этом месте мавзолей. Это было в XII веке. Тогда мавзолей являл собой небольшую погребальную камеру из жженого кирпича, украшенную терракотой. Эта усыпальница была разрушена в период монгольского нашествия.
В XIV веке мавзолей отстроили вновь, но при этом слегка изменили планировку. Теперь он стал состоять из двух помещений. И это здание, увы, тоже было вскоре разрушено.
В XVI веке на останках старого мавзолея было построено новое здание. Оно конструктивно отличалось от прежних строений и стало не просто местом захоронениея, а сооружением, в котором совершались молитвы и ритуальные обряды. Мечеть построена в 1512—1513 годах. Многоколонный (30 колонн) айван примыкает к восточной стене зимнего зала, также многоколонного (20 колонн), и входит во внутренний двор мечети. На улицу Шарк обращена протяжённая южная стена мечети без каких-либо проёмов. Только справа на краю стены, находится входное устройство дарвоза-хона с глубоким пештаком — порталом. Расположение колонн в мечети подчинено модульной сетке: на айване повторяются шесть рядов по четыре колонны (30 модульных квадратов), а в зимнем помещении — пять рядов колонн по четыре. Две средние колонны по северному фасаду айвана отделаны резьбой на всю высоту и несут повышенную часть архитрава с массивными наборными сталактитами, сохранившими остатки росписи. При входе и над михрабом три дощатых квадрата потолка расписаны, но краски сильно потемнели и частью осыпались. Стены покрыты хорошим резным декором, по преимуществу геометрических мотивов. Обе двери зимнего зала отличаются тонкой изящной резьбой. Конструктивно здание каркасное с сырцовым заполнением и последующей штукатуркой ганчевым раствором. Промежутки между каркасом использованы для устройства ниш при и михраба как в зимнем зале, так и на айване. Кровля мечети плоская земляная с глино-саманной обмазкой. Фундамент, на котором стоят стены здания, выложен из жжёного кирпича. Внутренний двор мечети с востока и частично севера ограничен одноэтажными худжрами. В северо-восточной части двора высится минарет с традиционным фонарем, оформленным арочными проемами, откуда открывается прекрасная панорама города. Входной портал, обращённый на ул. Шарк, отличается изразцовой облицовкой и резными ганчевыми панно по фасаду. Высокий портал представляет лишь лицевую декоративную стенку из жжёного кирпича, дополненную с северной стороны сырцовыми постройками в два этажа с деревянным айваном наверху. Резные ворота портала выполнены в 1513—1514 годы. В декоративной отделке мечети принимали участие мулла Мансур (роспись), усто Шамсидцин (резьба по ганчу) и др. Мечеть, в целом, имеет удивительно гармоничный образ и представляет собой великолепный образец синтеза декоративного искусства и строительной культуры Худжанда.
Сегодня Мавзолей Шейха Муслихиддина – архитектурный ансамбль, состоящий из соборной мечети, минарета XIX века (высота свыше 20 м ) и древних захоронений, главное из которых мавзолей шейха Муслихиддина.
Нынешний мавзолей двухэтажный, с входом-порталом, широким куполом. В центре находится зиёратхона (зал поминовения) и усыпальница-гурхона под куполом. В центре помещения – деревянное надгробие – сагона, покрытое тонкой геометрической резьбой с растительным орнаментом и инкрустациями. Мечеть-мавзолей, имеет удивительно гармоничный образ и представляет собой великолепный образец синтеза декоративного искусства и строительной культуры Худжанда.

Мавзолей мне очень понравился. Белый мрамор плюс стекло – красивое сочетание. Но меня теперь больше интересовала не духовная пища, а материальная. Увидев рынок, устремился к нему. По пути фоткая красоты, попавшиеся в поле зрения.

Мечеть. Город Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияМечеть. Город Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияРынок. Город Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияНа рынке. Город Ходжент. Таджикистан. Средняя Азия
Мавзолей Шейха Муслихиддина. Город Ходжент. Таджикистан. Средняя АзияПродуктовый рынок. Город Ходжент. Таджикистан. Средняя Азия

На рынке я хотел одну единственную вещь – АРБУЗ! Как наркоман хотел арбуза! Сезон арбузный у меня еще не был открыт. Самое время было открыть его. Среди торговых рядов нашел прилавок с самыми аппетитными арбузами. Купил один – килограмм на 9. Взял его в руки и пошел дальше бродить по рынку. И только уже на выходе поймал себя на мысли, что арбуз-то я поесть не могу. Ножа у меня нету. А есть его хочется. Вернулся к тому же самому прилавку, где и покупал его. Поведал о своей беде и попросился поесть там же, попросив нож у продавца. Пристроился за торговыми рядами, вскрыл арбуз, съел сколько смог. А смог я около 5ти килограмм. Остальное выкинул со словами “хватит!”, вернул нож и отправился в сторону общественного транспорта.

До автовокзала доехал на маршрутке. Следующим пунктом назначения для меня был Бустон. Городок находится буквально на границе с Узбекистаном. Подождал минут 15 до отправления. Проехал минут 30 и был в городке. Теперь предстояло как-то добраться до границы. Выручили таксисты. У них, как сказал водитель маршрутки, есть свой “пятачок”, откуда они отвозят пассажиров до границы. Тем же путем проследовал и я. За небольшую плату меня довезли до границы. Точнее, остановились метрах в 500 от КПП. И указали, куда идти. Пока шел до КПП, увидел самый необычный Duty Free, который я видел в своей жизни.

Duty free shop. Таджикистанский вариант

Войдя на территорию КПП, спросил “В Узбекистан – это через вас?”. В нескольких шагах впереди меня уже развевались флаги Узбекистана. Мне же оставалось лишь пройти через бюрократическую машину и утрясти все формальности перехода границы. На выходе из Таджикистана практически не досматривали. Для посещения Республики Узбекистан гражданам РФ не надо визу. Но надо загран-паспорт и нужно заполнить миграционную карту. В ней следует указать ввозимые ценности, деньги, мобильные телефоны и прочее. Обыск при входе в страну основательный. Когда я был на КПП – разбирались с некой женщиной, пытавшейся пронести журналы “18+” в страну. Меня же попросили показать фотки на фотоаппарате. Разумеется, досмотрели рюкзак. Но на этом и ограничились. Миграционную карту (в двух экземплярах) велели не терять и отдать ее при выходе из страны.
Не веря собственному счастью, я вышел уже на узбекистанской территории.

Купить книгу “Путешествия. Козлов. Туркестанский поход”

Книга “Путешествия. Козлов. Туркестанский поход”.
Год выпуска 2019
Объем 246 стр.
Объем файла 9 Мб
Цена: 199 р.

Туркестанский поход
Туркестанский поход

Instagram

 

Средняя Азия. День 1. Таджикистан. Душанбе

Visits: 0

Эпиграф
На Востоке, на Востоке
Что за небо – без луны?
На Востоке, на Востоке
Что за жизнь – без чайханы
(с) Ялла. Музыкальная чайхана

Самара
Весь багаж, который я собрал себе в Среднеазиатский поход, уместился в рюкзак. Причем, рюкзак был куда более пустой, чем когда я шел на Дальний Восток. Во-первых, потому, что было лето и я направлялся в теплые страны, во-вторых, потому, что планировал привезти больше сувениров. Поэтому в аэропорт я приехал, можно сказать, налегке. шорты, футболка, сандалии и практически пустой рюкзак на плече. Наконец, объявили посадку на рейс Самара – Душанбе. Параллельно шла посадка на рейс Самара – Анталия. В первую очередь – одни таджики. Во вторую – одни русские. Мне надо было в первую. Уверенно занял свое место в ней. Когда же подходил к началу таможенного досмотра, таможенник сказал мне: “Посадка на Анталию – через тот коридор. Вам – в ту очередь”. На что я невозмутимо и уверенно ответил “Все верно. Я в Душанбе.”, чем вызвал удивленный взгляд не только работника таможни, но и некоторых моих будущих попутчиков. На таможне все прошло без сучка, без косячка (еще бы… ведь я практически голый летел и практически без багажа). А вот на погран-досмотре все прошло не так быстро. Пограничник был очень удивлен, увидев перед собой русского парня (условно русского), лысого, высокого, крепкого телосложения, который летит в Таджикистан с одним лишь пустым рюкзаком.
– Куда летите?
– в Душанбе. Таджикистан.
– цель визита?
– туризм (тут я старался быть как можно более серьезным и невозмутимым)
– давно ли у нас Таджикистан стал центром туризма?
– там тоже есть, что посмотреть, если знать историю
– на какой срок летите?
– 2 недели
– что можно смотреть в Таджикистане 2 недели?
– не только Таджикистан. Узбекистан еще, Кыргызтан, Казахстан.
– ваш багаж? (покачав головой и причмокнув спросил пограничник)
– вот (показал ему свой полупустой рюкзак)
Видимо, этот факт окончательно нарисовал служителю кордона образ контрабандиста во мне, т.к. далее начался буквально допрос. Расспросы продолжались минут 20. Тут у меня закралось подозрение, что и при прилете в Самару досмотр и расспросы будут не менее пристальными. Подозреваю, что меня “взяли на черный карандаш”. Условно пропустили на рейс , при этом погрозив пальцем и покачав головой.

Вздохнув с облегчением, бодро зашагал навстречу новым приключениям и впечатлениям. Начинался ночной перелет.

Лететь до столицы Таджикистана – часа 3-4. Надо сказать, что все это время салон самолета напоминал шапито на выезде. Намучились стюардессы с пассажирами – жуткие непослушники они. Только два момента было, когда в салоне был порядок: это кормёжка и намаз. Как только за бортом начался восход, все пассажиры (кроме меня) приступили к намазу. Не сговариваясь. Совпадение или нет, но сразу после намаза самолет пошел на посадку в аэропорту Душанбе. После того как мы вынырнули из-под облаков, я увидел незнакомый мне доселе пейзаж. горы, горы, горы. Южные, лысые.

Душанбе

Душанбе. Таджикистан. Средняя Азия

Прочитать остальную часть записи »

Заполярье зимой. 2014

Visits: 0

Форум по Мурманской области

Эпиграф
Север, воля, надежда,- страна без границ,
Снег без грязи, как долгая жизнь без вранья.
Воронье нам не выклюет глаз из глазниц,
Потому что не водится здесь воронья.
(с) Народное наблюдение

Кандалакша
В тот год удалось подгадать визит на малую родину таким образом, чтобы он совпал с проведением встречи выпускников. Это было начало февраля. Холодное северное солнце уже начало по-немногу появляться из-за горизонта. Правда, световой день был очень короткий. Поэтому вылазки в лес и на побережье долгими не получались. За отведенное время старался успеть прогуляться до намеченной точки, погулять там, пофоткать суровую северную природу и вернуться назад. К некоторым местам успеть можно было только на машине.
Первым пунктом посещения стал “перевал”. В кавычках – потому, что в Кандалакше это название нарицательное. Не надо никому пояснять, какой именно перевал. В 90е это место наводило страх на жителей города. Там то и дело находили трупы. Мы же, мальчишками, катались с него на великах или скейтах. При том, что трасса довольно оживленная. Но кто в 10-15 лет задумывается о возможных последствиях? Кроме всего выше сказанного, оттуда открываются красивые виды на Кандалакшу и окрестности.

Прочитать остальную часть записи »

Через всю Россию. День 16. Петропавловск-Камчатский. Москва. Самара.

Visits: 1

Петропавловск-Камчатский
Москва
Самара


Петропавловск-Камчатский
Начались самые длинные сутки в моей жизни. Причем, как иносказательно, так и буквально.
Иносказательно – потому, что ночь, улица, октябрь, Камчатка. И я один-на-один с природой. Конечно, проходя по улице от аэропорта вглубь поселка, я зашел в несколько пансионатов или гостиниц для летчиков. Но нигде не было мест. Да и если бы и были – на что я мог рассчитывать, имея 400 р в кармане? Из которых 50 надо отложить на проезд до города + обратно. И сувенир прикупить. Еду исключаем – в самолете покормят.
Буквально – потому, что мало того, что этот день продолжался у меня без сна с тех пор как я проснулся во Владивостоке 3 дня назад, так еще и чисто математически в наступивших сутках у меня было 33 часа. Если по мере моего продвижения на восток часы время от времени переводились на час вперед, скрадывая по часу моего времени, то сегодня пришло время восстановить справедливость. И перевести часы сразу на 9 часов назад. Вот эти 9 часов и прибавятся к суткам.
Но это будет в обед, а пока же я шарахался по улице Звездной. Гостиницы уже не искал. А искал… сам не знаю, чего искал. Просто гулял по поселку. Ночь была теплой. Безветренной. Однако же, на улице не было ни души. Вообще стояла пугающая тишина. Ни шума машин, ни голосов людей. Собаки – и те не бегали. Если бы не горел свет в некоторых окнах домов, то картина представлялась бы пугающая.
Побродив примерно час по поселку, решил, что надо бы где-нибудь присесть. В одном из домов увидел открытый подъезд. Зашел туда, поднялся на какой-то этаж, где было почище, и сел на подоконник.
Минут через 20 открылась дверь одной из квартир. Сосед вышел из гостей и пошел к себе домой – в соседнюю квартиру. Провожающий (хозяин квартиры) глянул на меня и закрыл дверь. Минут через 10 снова открыл дверь. И, обращаясь ко мне ,спросил
– ты чего тут делаешь?
– самолет жду
У меня начало складываться ощущение дежа-вю. Но этот мой собеседник, казалось, совсем даже и не удивился моему ответу. В отличии от того, что был в аэропорту. Хотя, казалось бы… Подъезд и аэропорт. Но здесь у меня было одно весомое преимущество: подъезд не работает по часам. И не может закрыться до утра.
– когда самолет?
– утром.
– ну ладно, сиди. – и скрылся в своей квартире.
Минут через снова выглянул и спросил:
– может, могу чем-то помочь?
– нет спасибо. все нормально
Таинственный незнакомец увидел у меня в рюкзаке пустую полторашку (брал лимонад, пока гулял по городу) и предложил хотя бы наполнить ее водой.
– Да, пожалуй, хорошая идея. спасибо – согласился я.
Минуты через три баки мои были заполнены пресной водой.


Какие из описанных городов Дальневосточной Кругосветки Вы бы хотели посетить?

View Results

Загрузка ... Загрузка ...

Продолжение главы читайте в книге

Купить книгу “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”


Книга “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”.
Год выпуска 2018
Объем 205 стр.
Объем файла 7,8 Мб
Цена: 199 р.
ImageHandler.ashx

Через всю Россию. День 15. Хабаровск. Петропавловск-Камчатский.

Visits: 1

Эпиграф
А Вы в курсе, что в камчатских школах заднюю парту называют – Калининград?
(с) Народное наблюдение

Южно-Сахалинск
Хабаровск
Петропавловск-Камчатский


Южно-Сахалинск
Новый день начался для меня там же, где закончился предыдущий. В кресле зала ожидания аэропорта города Южно-Сахалинска. С книжкой в руках. Мама с папой должны быть рады. Шла вторая бессонная ночь заключительной стадии моего Дальневосточного похода. Через несколько часов начнется регистрация на мой рейс до Хабаровска. Да, перелет с Сахалина до Камчатки – через Хабаровск. Хорошо еще что не через, скажем, Новосибирск. Вообще же, как выяснилось, в аэропорт Петропавловска-Камчатского летают самолеты лишь из нескольких городов: Москва, Хабаровск, Владивосток и Новосибирск. И в день всего несколько рейсов. Так что – не самый загруженный аэропорт. Запомним это факт. Он сыграет свою роль в скором времени. На данный момент меня заботило только одно – в поле зрения не было ни одной розетки.
Ближе к утру появилась уборщица, стала намывать полы. Дойдя до меня, сказала “если хотите – могу открыть вам свою коморку – хотя бы ноги помоете. У меня там теплая вода есть.”. Поблагодарил ее, вежливо отказался, а сам подумал “Не уже ли я так плохо выгляжу? или от меня уже попахивает?”. Настаивать она не стала, но и я чувсттвовал себя вполне нормально, хоть уже и начинал с упоением думать о том, как вернусь домой и залягу отмокать в ванну.
Так за мыслями о доме и началась регистрация на мой рейс. Собрав вещички, решил на последок отметиться на Сахалине, пометить, так сказать, территорию и нашарил глазами карбид вольфрама (WC). Летящей походкой шагнул внутрь и… остолбенел. Розетки! Забыл, зачем я сюда пришел – распаковал рюкзак, достал зарядник от фотоаппарата и поставил заряжаться аккумулятор. Но времени катастрофически оставалось все меньше. Решил использовать его максимально – до последнего заряжать фотоаппарат. Народ заходил и выходил, а я сидел на кресле и ждал, пока хоть сколько – нибудь зарядится аккумулятор. Иногда я ловил на себе вопросительные взгляды посетителей (дескать – в зале ожидания полно свободных мест, а этот тут, в туалете сидит) – тогда я разводил руками и взглядом указывал на розетку. Пассажиры понимающе, либо многозначительно, кивали. Все-таки, пришлось бежать на регистрацию. По уже отработанной схеме максимум вещей одел на себя, на стойке регистрации продемонстрировал лишь рюкзак, давая понять, что он абсолютно ничего не весит (при том, что в нем было около 8ми кило). Остатки лимонада допил и тару выбросил там же. А ведь благодаря этому лимонаду я и обнаружил розетку в аэропорту. И, пройдя регистрацию, пошел на посадку до Хабаровска.


Хабаровск
Второй раз за 3 дня судьба забрасывает меня в Хабаровск. Теперь по воздуху. Но если 3 дня назад у меня в Хабаровске было лишь 40 минут времени, то сегодня – целых полтора часа! И, более того, если в первый раз я увидел только Привокзальную площадь города, то в этот раз я увидел город целиком. С высоты птичьего полета.

Хабаровск. Хабаровский край. 2013.

Хабаровск с высоты птичьего полета:

Аэропорт. Хабаровск. Хабаровский край, 2013Хабаровск с высоты птичьего полета. 2013Хабаровск с высоты птичьего полета. 2013Хабаровск с высоты птичьего полета. 2013

Рядом со мной в кресле сидел парень – попутчик. Летел из Красноярска и тоже в Петропавловск-Камчатский (простите, а Вы тоже летите этим самолетом? и тоже до Камчатки?). Летел устраивать свою жизнь на Камчатку. Говорит, один раз слетал туда – понравилось. Решил уехать туда жить. Как и я в свое время в Самару. Из вещей с собой – небольшая сумка (размером с мой рюкзак), в которой самое необходимое. Но полные карманы решимости и романтика в глазах. Ни с жильем, ни с работой вопрос не решен. Прилечу, говорит, и буду искать и жилье, и работу. Надеюсь, у него все получилось.


Петропавловск – Камчатский
На подлёте к Петропавловску-Камчатскому:

Пролетая над Камчаткой. 2013Тихий океан у Камчатки, 2013Камчатские горы, 2013Над Камчаткой, 2013
Окрестности Петропавловска-Камчатского с самолета, 2013Камчатка с высоты, 2013Авачинская бухта. 2013Над Авачинской бухтой, 2013
Над Камчатскими горами, 2013Над Камчаткой, 2013Подлетая к Петропавловску-Камчатскому, 2013Камчатские вулканы, 2013
Где встречаются Тихий океан и Камчатка, 2013Побережье Тихого океана. Камчатка, 2013Над Авачинской бухтой. В середине - Мишенная сопка. 2013Петропавловск-Камчатский и окрестности. 2013

В 14:30 приземлились в аэропорту Петропавловска-Камчатского.
Сходя по трапу самолета, не мог поверить в то, что я добрался до Камчатки. И только вулканы вокруг да надписи на здании аэропорта не оставляли сомнения в том, что я нахожусь в самом отдаленном от столицы регионе России и в финальной точке моего похода. Сделал. Дошел. Теперь оставалось осмотреть город, окрестности и благополучно вернуться к назначенному времени в аэропорт. А билет до дома уже на кармане. Правда, на все про все пятьсот рублей с копейками осталось.

Петропавловск-Камчатский. 2013Петропавловск-Камчатский. 2013Петропавловск-Камчатский. 2013

Самолет на Москву завтра в 12:00. До отправления домой оставалось чуть меньше суток. Но для осмотра города должно хватить. Окрестности чтобы осмотреть суток будет явно не достаточно, но это и не входило в мои планы изначально. Да и с 500 рублями окрестности не осмотришь. Сев в автобус, погнал в город. От Елизово (аэропорт) до Петропавловска-Камчатского примерно 40 км. На автобусе – примерно час езды. Как только Въехали в город – стал разглядывать его во все глаза. По ротации пассажиров автобуса понял, что находимся примерно около центра, да и Мишенную сопку уже видно было. Я не знал, как она выглядит, но понял, что это она, т.к. это единственная возвышенность в центре города. А начать знакомство с городом я хотел именно с нее.
Проезжая по проспекту 50летия Октября, соскочил в районе пересечения ее с улицей Автомобилистов. А оттуда уже пошел на визуальный ориентир. Это потом я узнал, что есть нормальная дорога до сопки, но я же шел напролом. По началу шел по нормальным асфальтированным улицам, наблюдая, правда, удивительные и необычные для себя вещи.
Например, бросилось в глаза, как отделывают стены обычных привычных нам хрущевок – пятиэтажек. Снаружи обживают их металлическими листами. Точнее, сначала я видел просто обшитые дома. Причем, когда обшивка свежая – смотрится симпатично, но когда она старая – то покрывается ржавчиной и зрелище получается убогое. Страшно смотреть на такой дом. Ближе к вечеру я увидел двух рабочих, обшивающих очередной дом такими листами. Спросил у них – для чего это? Оказалось, это для того, чтобы ветер, дующий с океана, не продувал стены домов. Т.е, настолько сильный бывает ветер, что вымораживает и квартиры. Плюс этот же самый ветер приносит капли океанской воды, которые соленые и разрушают эти же самые стены. Этим же и объясняется наличие ржавчины на листах, которые служат уже давно. На самом деле же, думаю, все несколько сложнее: в межсезонье ветер с океана приносит влагу, которая оседает на стенах и при заморозках замерзает. При этом, соблюдая законы физики, она расширяется, разрушая кирпич либо панели, из которых построены дома.
Еще один необычный и удивительный для меня момент – это как сушат белье на Камчатке. Сначала, увидев, не поверил своим глазам. Стоят две пятиэтажки. На расстоянии примерно метров 40 друг от друга. А между ними на уровне 5го этажа от одного окна к другому натянуты веревки, на которых и сушится белье. Как в сказках Андерсена.
Ну и обилию японских “праворуких” машин я уже не удивлялся. А вот, скажем, Жигулям удивился бы!


Какие из описанных городов Дальневосточной Кругосветки Вы бы хотели посетить?

View Results

Загрузка ... Загрузка ...

Продолжение главы читайте в книге

Купить книгу “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”


Книга “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”.
Год выпуска 2018
Объем 205 стр.
Объем файла 7,8 Мб
Цена: 199 р.
ImageHandler.ashx

Через всю Россию. День 14. Южно-Сахалинск. Корсаков.

Visits: 0

Южно-Сахалинск
Корсаков
Южно-Сахалинск


Южно-Сахалинск
В самолете перед началом полета стюардессы проводили традиционный инструктаж. Но, что было для меня впервые и вновь – так это инструктаж по пользованию спасательными жилетами. Что-то мне показалось это странным. Но потом вспомнил – часть полета будет проходить над водой (Татарский пролив). А прежде летал исключительно над сушей. По идее от Владивостока до Сахалина, если постараться, можно доплюнуть. Полет длится 50 минут. Плюс прибавляем один час,т.к. прилетели в другой часовой пояс. И вот в 8:30 мы приземлились в аэропорту Южно-Сахалинска.
Правда, предварительно я успел сделать несколько кадров на подлете к острову. В том числе и с восходом солнца на восточной окраине нашей страны.

Под крылом самолета о чем-то поет синее море  Японское. Сахалин. 2013Кромка острова Сахалин. 2013Подлетая к острову Сахалин. 2013Остров Сахалин. Вид сверху. 2013
Кусок Сахалина. 2013Восход солнца над заливом Анива. 2013Сахалин. 2013На подлете к Сахалину. 2013
Аэропорт Южно-Сахалинск. 2013

Приземлившись в Южно-Сахалинске, первым делом направился к автовокзалу города. Для того, чтобы поехать в город Корсаков. Аэропорт Южно-Сахалинска находится практически в черте города. Добраться до города можно общественным транспортом (в частности, автобусы №№8, 63, 93). На одном из них я и въехал в город. И первым же делом – к автовокзалу (который находится по соседству с ЖД-вокзалом). Расстояние до города Корсакова – всего 40 км. и маршрутки ходят туда каждые полчаса. К тому моменту как я приехал на вокзал, как раз загружалась очередная маршрутка. Так что, 15 минут – и я снова пассажир.


Корсаков
В Корсакове я не знал, до какой остановки мне ехать, но, т.к. городок небольшой, то я справедливо решил, что не заблужусь в нем. Тем более у меня был надежный ориентир – залив Анива. Собственно, ради него я и поехал на самый юг острова. Как увидел залив – решил, что пора. На следующей остановке буду выходить. Но следующая остановка оказалась далековато, поэтому прокатился по городу. По правде сказать, город произвел на меня удручающее впечатление. Такая меня охватила тоска, что в голове крутились мысли типа “как же тут люди живут?”, “чем тут можно заниматься?”. Усугубил мое упадническое настроение диалог двух женщин, которые ехали со мной уже в городском автобусе по Корсакову. Одна женщина жаловалась другой, что пошла на биржу труда, но и там работы тоже ей не предложили.
А, между тем, википедия нагло врет уверенно говорит, что Корсаков – один из самых богатых российских городов в пересчете на душу населения. Бюджет Корсакова 4.6 млрд рублей. Это 140 000 рублей на каждого жителя в год. Для сравнения в Казани 16 000. Корсаков в 10 раз богаче Воронежа или Уфы и в 15 раз богаче Омска или Махачкалы.
На одной из остановок общественного транспорта у ларька с едой увидел незнакомое для себя слово – “Пян-Сё”. Заинтересовался. Купил попробовать. Оказалось очень даже вкусно. Один был острый, а другой – с капустой. Это что-то на подобие пирожка с начинкой из мяса и капусты. Бывает с добавлением острых специй. Корейский фаст-фуд! Но, отдать должное – вкусно и сытно! Правда, стОил он тогда рублей 75 за штуку. Вообще на Сахалине все существенно дороже, чем на материке. Это было неожиданно. В тот момент я понял, что Эти два пян-се рискуют стать моим дневным рационом. Т.к. поход подходил к концу, бюджет истощался, а цены оказались неожиданно выше. В том числе и на сувениры, и на просто лимонад. К этому еще вернемся. А пока – Корсаков.
Доехал до ЖД-вокзала. Вокзал был… закрыт. Для бОльшей красноречивости нужно было бы амбарный замок повесить еще. Вот уж не ожидал! уж что-что, а вокзал (в моем представлении) должен работать круглосуточно. Хотя… тут только одна ветка железной дороги. И поезд-то, наверно, курсирует один. И вот перед его прибытием вокзал открывают, а когда все пассажиры рассосутся – закрывают.

ЖД-вокзал города Корсаков. Остров Сахалин. 2013

От вокзала направился к заливу. В какой-то момент мой путь пересекся с железной дорогой. Шел вдоль рельсов. Но что-то мне казалось неправильным. Что-то было не так. Непривычно глазу. Понял! Ширина рельсового пути более узкая, чем та, к которой мы с вами привыкли. По крайней мере, мне так показалось. Про себя отметил этот факт, но для верности, подумал, надо будет почитать где-то – действительно ли так? Так, за раздумьями, я и вышел к заливу. Самый лучший вид на него открывается с горы, которая возвышается поодаль от дороги. По пересеченной местности, мимо ветхих частных домов и огородов поднялся на гору и сел любоваться южной оконечностью острова Сахалин. Пытался свыкнуться с мыслью о том, что сейчас я нахожусь в максимально возможной близкой точке к Японии. Можно, конечно, еще полететь на Курилы, но там нелетная погода чаще, чем летная. И можно застрять там на неделю. Погода стояла ясная и, если приглядеться, то можно было увидеть берега этого самого залива. А, между прочим, расстояние между ними – около 70ти км. А до Японии от меня было – всего двести. Двести километров до Японии. Похожее ощущение было у меня только через год, когда я был в ста километрах от Афганистана.

Церковь в городе Корсаков. Сахалин. 2013Залив Анива. Город Корсаков. Остров Сахалин. 2013
Залив Анива. Город Корсаков. Остров Сахалин. 2013До Японии - рукой подать. Залив Анива. Сахалин. 2013Залив Анива. Остров Сахалин. 2013

Полюбовавшись красотой, побывав наедине со своими мыслями, ощущениями на краю земли (уже второй раз за два дня), стал спускаться с горы к дороге, чтобы выдвигаться назад, в Южно-Сахалинск. Корсаков все больше наводил тоску на меня. К счастью, едва только вышел на дорогу, как из-за поворота выехала маршрутка до столицы острова. Остановил ее взмахом руки, погрузился и поехали уже со мной. По дороге любовался природой края. По левую руку – море, по правую – горы. Красота!


Какие из описанных городов Дальневосточной Кругосветки Вы бы хотели посетить?

View Results

Загрузка ... Загрузка ...

Продолжение главы читайте в книге

Купить книгу “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”


Книга “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”.
Год выпуска 2018
Объем 205 стр.
Объем файла 7,8 Мб
Цена: 199 р.
ImageHandler.ashx

Через всю Россию. День 13. Владивосток.

Visits: 0

Эпиграф
Где вылизан весь берег не дошёл до волны
Где рельсы вылезали из кармана страны
(с) Владивосток-2000. Мумий тролль

Владивосток
Во Владивосток приехал рано утром. Дальше поезд не идет. На улице было еще темно, а на душе – волнительно. Как ни крути, а Владивосток для жителей нашей страны имеет какое-то особое, отчасти мистическое значение. Думается мне, каждый втайне желает доехать до Владика, отметиться там. Знавал одну девушку, которая взяв полагающийся ей отпуск 2 недели, села в поезд и поехала до Владивостока. Неделю в пути в один конец, неделю – обратно. Но! ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ она гуляла по восточному форпосту нашей Родины. Вот и у меня на знакомство с городом были сутки. А точнее, 24 часа и 37 минут. Следующим утром практически в то же самое время самолет должен унести меня на Сахалин.
А пока же я сошел на перрон и вдохнул свежий морской воздух с примесью железнодорожного мазута. ЖД-вокзал во Владивостоке находится практически на берегу бухты Золотой Рог Амурского залива Тихого океана. Прямо по соседству с морским вокзалом.
Как только ступил на владивостокскую землю, непроизвольно с губ слетели слова “Так вот ты какой – город Владивосток”. И окончательно еще не верилось, что я добрался до юго-восточной оконечности нашей страны. Хотя, если уж быть предельно точным, то это еще был не предел. После постройки Русского моста остров Русский стал продолжением города и, соответственно, материка. Стало быть, до окраины страны еще не добрался. И до окраины материка! Но осталось немного. Особенно в сравнении с тем, какой путь мною уже был проделан.

Владивосток

Хоть мне надобности в ЖД-вокзале больше не было, но осмотреть его решил. Тем более, что здание вокзала – одна из визитных карточек города. Снаружи вокзал интересней, чем внутри. Такой пряничный домик. Поэтому особо по вокзалу не гулял, а пошел гулять по городу, пока солнце не встало. Дело в том, что самолет на Сахалин у меня был в 6:40. А это значит, что в аэропорту мне надо быть в 5 часов. Общественный транспорт в это время еще вряд ли будет ходить. А это значит, что ехать придется ночью. Значит – на такси. Аэропорт Владивостока – один из самых удаленных аэропортов от города в России. Порядка 70ти км. Дальше, чем город Артем. В аэропорт. 70 км. На такси. По ночному тарифу. Думаю, трансфер встанет мне по цене сопоставим с билетом на самолет. А это подорвет весь бюджет похода и поставит под угрозу мое существование оставшиеся дни на Дальнем Востоке. Оказаться без денег за тысячи километров от дома с необходимостью прожить три дня до своего рейса домой – это, конечно, незабываемое приключение, но удовольствие сомнительное. Потому я уже в поезде по пути из Благовещенска начал перебирать различные возможные варианты моего трансфера до аэропорта. Ночное такси отметалось по религиозным соображениям. Мне религия запрещает швырять деньги на ветер. А уж за эту сумму я воробья в поле загоняю! Созрел вариант следующий: доехать до Артема (город такой, не мальчик) ночью поездом, а оттуда уже на такси в аэропорт. Только вот поезда ночью на Артем не было. Вариант умер, так и не родившись. Значит, ехать надо вечером. Из Владивостока до аэропорта курсирует маршрутное такси №101 и автобусы 505, 520. А это означает, что, вероятно, не удастся прогуляться по вечернему городу. И уже, однозначно, можно забыть о прогулке по ночному Владивостоку. Ну так ведь и сейчас в городе еще не расцвело и русский Сан-Франциско освещен искусственным освещением. Поэтому, не медля более, отправился гулять по столице Приморья.
Осматривать начал с окрестностей вокзала. Привокзальная площадь, морской вокзал, верстовой столб, обозначающий окончание Транссиба.

ЖД-вокзал станции Владивосток. Приморский край. 2013 Привокзальная площадь. Владивосток. Приморский край. 2013 Город просыпается. Владивосток. Приморский край. 2013 Здесь заканчивается Транссибирская магистраль. Владивосток. Приморский край. 2013
Морской вокзал. Владивосток. Приморский край. 2013 ЖД-вокзал. Владивосток. Приморский край. 2013 ЖД-вокзал станция Владивосток. Владивосток. Приморский край. 2013 Бухта Золотой рог. Владивосток. Приморский край. 2013
Боевые корабли Тихоокеанского флота. Владивосток. Приморский край. 2013 Владивосток. Приморский край. 2013 Золотой мост и огни ночного города. Владивосток. Приморский край. 2013 Ночной Владивосток. Приморский край. 2013

Пока гулял вокруг морского вокзала и ЖД-вокзала, видел вывески с названием города и до конца еще не верил в то, что таки-добрался до Владивостока. Было опасение, что вот сейчас открою глаза и не станет этих сопок, этих огней, этого морского воздуха. А пока эта Дальневосточная сказка продолжалась, хотелось гулять по городу, наслаждаться им, впитывать его в себя.
Потому решил выдвигаться из района вокзалов дальше – в центр города. А точнее – на Русский остров. Был шанс встретить восход на краю земли.
Решение проблемы с доставкой меня в аэропорт пришло само собой. Отойдя совсем чуть-чуть от ЖД-вокзала, увидел павильон “Аэроэкспресс”. На тот момент я думал, что аэроэкспрессы только в Москве есть. В 20:00 последняя электричка до аэропорта. Стало быть, до того времени можно было гулять по городу.
По Алеутской улице заспешил в сторону Светланской – главной улицы города. Людей на улицах еще практически не было. Машин тоже. А были дома и прочие достопримечательности. Почему-то, когда увидел табличку с названием улицы Светланской – окончательно поверил в то, что во Владивостоке.
Любопытно было все. Разглядывал каждое здание, мимо которого проходил. Тут же дали о себе знать особенности города. В частности – “Дом офицеров флота”. В Самаре просто гарнизонный дом офицеров. Флота нету. Здесь же море – определяющий фактор. Жизнь города вокруг моря, флота. В моем представлении Владивосток – это смесь Мурманска и Севастополя. Бухты и сопки. Сопки и бухты. Если в Мурманске больше сопок, чем бухт, в Севасе – больше бухт, чем гор, то здесь хватает и того, и другого.

Владивостокцы - не любители полумер Владивосток. Приморский край. 2013 Улица Светланская. Владивосток. Приморский край, 2013 Улица Светланская. Владивосток. Приморский край. 2013
Центральная площадь. Владивосток. Приморский край. 2013 Администрация Приморского края. Владивосток. 2013 Памятник борцам за Советскую власть в Приморье. Владивосток, 2013 Владивосток - город воинской славы. 2013
Здание на Светланской улице. Почтамп. Владивосток. Приморский край, 2013 Дом офицеров флота. Владивосток. Приморский край. 2013 Адмиральский сквер. Владивосток. Приморский край, 2013 Илья Муромец в Адмиральском сквере. Владивосток. Приморский край, 2013