Архив рубрики «Республика Коми»
Воркута интересные факты
Visits: 8
Воркута интересные факты
На территории Воркутинского района провели два атомных подземных взрыва. Первый взрыв был состоялся 2 июля 1971 года на глубине 542 метра в 20 километрах от Воркуты, недалеко от железнодорожной станции Хановей. Второй – 29 августа 1974 года на глубине 583 метра недалеко от станции Сейда рядом с Воркутой. Взрывы имели не военное, а хозяйственное значение: с их помощью зондировали в научных целях глубинные слои Земли
Автомобильной дороги до города нет: желающие попасть в Воркуту на автотранспорте останавливаются в Ухте (Сосногорске) (примерно 680 км до Воркуты) и там грузят свои автомобили на ж/д платформы. На преодоление этого отрезка пути уходит около суток, плюс время ожидания свободной платформы, составляющее до двух суток.
снять квартиру в центре Петербурга посуточно без посредников
В городе не принято приобретать автомобили с автоматической коробкой передач — из-за суровых условий зимы становится проблематично выезжать из снежных сугробов на таких автомобилях
Воркута — самый восточный город Европы
Воркута оставался местом ссылки до 1980-х годов
Поскольку город был основан на реке Воркута и первоначально назывался поселком Рудник, в Воркуте до последнего времени сохранялась традиция говорить не «Я еду в Воркуту», а «Я еду на Воркуту», то есть как бы не в город, а на реку
Именно Воркута является самым быстро вымирающим городом России. С момента развала СССР в 1991 году численность населения здесь уменьшилась вдвое, со 117 тысяч человек до примерно 50 тысяч. На деле же жителей тут ещё меньше, порядка 30-40 тысяч, потому что многие горожане, де-юре прописанные здесь, на самом деле давно уже уехали в другие регионы
В самом городе здесь есть деревья, хотя в окружающей Воркуту тундре их нет. Вокруг города вообще ничего нет, кроме болот, тундры и рек. Но в советские времена улицы тут довольно активно озеленяли
Этот город целиком лежит к северу от Полярного круга. Местные жители, говоря о более южных регионах России, называют их попросту югом. “Уехать на юг” здесь означает “перебраться по другую сторону Полярного круга”. Более того, Северный полярный круг проходит через город Воркуту, о чем символизирует расположенный в городе знак.
В среднем за год здесь бывает около 70 суток без морозов, хотя это как повезёт – сказывается субарктический климат города. Лето тут короткое, и его изрядно портят миллиарды комаров
Воркута связана с остальной часть России железнодорожным транспортом и самолётами. Правда, рейсы самолётов часто отменяют из-за плохой погоды, так что застрять в городе можно надолго
Одним из крупнейших в Европейской части России считается водопад Буредан в Воркутинском районе, расположенный в 25 км от заброшенного рабочего поселка Хальмер-Ю. Это название в переводе с ненецкого и коми означает «река долины мертвых» — сюда оленеводы привозили для захоронения соплеменников. Трехступенчатый водопад завершает собой почти десять километров порогов. Буредан находится на входе в стометровый скальный каньон с отвесными стенами, а общая высота падения воды — около десяти метров
На расстоянии 11 километров от г. Воркуты на севере Республики Коми находится самая глубокая в России шахта «Комсомольская» (1200 м.)
Скачать книгу “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”
В книге автор описывает свое путешествие из Самары в Петропавловск-Камчатский с фото, описанием городов, их достопримечательностей и своих приключений
Книга “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”.
Год выпуска 2018
Объем 205 стр.
Объем файла 7,8 Мб
Печора интересные факты
Visits: 8
Печора интересные факты
Часть территории Печорского района приходится на Национальный парк «Югыд ва» («чистая вода» в переводе с коми) – первый в России природный объект, включенный в список Всемирного наследия ЮНЕСКО под общим названием «Девственные леса Коми» вместе с территорией Печоро-Илычского заповедника (1995 г.). Девственные леса Коми— единственный в Европе и самый большой природный массив, который остался не тронут человеком и сохранил первозданный вид. Их ещё называют легкими Европы
На территории «Югыд ва» находятся уникальные ледники (больше нигде в мире нет ледников на такой сравнительно малой высоте), а также высочайшие и самые красивые вершины Урала: Народная, Сабля, Манарага, Колокольня. Национальный парк «Югыд ва» расположен на западных склонах Приполярного и Северного Урала, на территории трех районов Республики Коми (Вуктыльского, Печорского и Интинского)
снять квартиру в центре Петербурга посуточно без посредников
Недалеко от г. Печора в 1962 году (по другим данным – в 1957 году) была открыта палеолитическая стоянка древнего человека, получившая название по близлежащей деревне «Бызовая». Это одна из древнейших стоянок Европейского Севера
Ворота города Печоры и памятник его строителям – заключенным ГУЛАГа – железнодорожный мост через реку Печора. Мост имел огромное стратегическое значение не только в развитии самой Печоры и близлежащих территорий, но и в жизни республики и всей страны в тяжелое военное время. Каждый эшелон с воркутинским и интинским углем, следовавший по мосту через р. Печору, вносил весомый вклад в приближение Победы. Одним из строителей моста, заключенным ГУЛАГа, был Менахем Бегин, премьер-министр Израиля в 1977-1983 гг., лауреат Нобелевской премии мира 1978 г.
Единственная попытка гитлеровцев прервать эти поставки окончилась курьезом: летом 1943 года немцы высадили в районе Печоры диверсионную группу из советских военнопленных с целью взорвать мост через реку, однако диверсанты добровольно сдались НКВД
Впадает Печора в Печорскую губу Печорского моря. Печорское море это по сути юго-восточная часть Баренцева моря. По аналогии как существуют Адриатическое, Эгейское и Ионическое моря, а все они часть моря Средиземного
В советское время были планы соединить бассейны Камы и Печоры для переброски воды из последней в мелеющее Каспийское море. Делать это хотели с помощью ядерных взрывов
Печора – одна из крупнейших и чистейших рек в Европе. Её длина составляет 1809 км, площадь бассейна — 322 тыс. км². Ежегодно Печора приносит в Баренцево море 130 тысяч куб. километров воды, и, по этому показателю, Печора превосходит такие реки как Дон и Днепр, вместе взятые, но уступая Каме и Волге. Одних притоков у Печоры более 35 000, а озер в ее бассейне около 60 000. В устье Печора образует очень дельту шириной до 45 км
Печора — одна из немногих рек в Европе, где размножается дикая популяция обитателей морских вод семга. Обычно рыба нерестится в тех же реках, где появилась на свет сама. Основные нерестилища в пределах заповедника и его охранной зоны расположены в верховьях Печоры, Уньи и в горных притоках Илыча. Чтобы добраться сюда, рыба преодолевает около 2000 км речного пути
В Коми расположена одна из самых производительных и крупнейших в Европе шахта Воргашорская
В 1745 году Берг-коллегия, учреждённая Петром I для заведования горным производством, разрешила основать на р. Ухте первый в России нефтяной «завод». И пусть это было примитивнейшее предприятие, оно положило начало истории российской нефтепереработки. В настоящее время г. Ухта является не только нефтегазовой столицей 11 региона, но и по заслуженному праву родиной российской нефти. С историей возникновения и добычи черного золота можно ознакомиться в Ухтинском музее нефти и газа
Скачать книгу “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”
В книге автор описывает свое путешествие из Самары в Петропавловск-Камчатский с фото, описанием городов, их достопримечательностей и своих приключений
Книга “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”.
Год выпуска 2018
Объем 205 стр.
Объем файла 7,8 Мб
Интересные факты Усинск
Visits: 9
интересные факты Усинск
Город расположен в 61 км от Северного полярного круга
Численность населения города по данным на 2014 год составляет 39 тысяч человек. Несмотря на это, в городе есть свой аэропорт
Одним из самых больших в регионе болот считается Усинское болото, площадь которого составляет 139 190 га и являющийся крупнейшим торфяником в Европе
снять квартиру в центре Петербурга посуточно без посредников
В Республике Коми на плато Маньпупунёр расположены небезызвестные столбы выветривания (мансийские болваны) — одни из победителей конкурса «Семь чудес России»
Коренные жители Республики Коми входят в состав одного из самых крупных этноязыковых общностей в Европе финно-угров общей численностью почти 25 миллионов человек. К ней относятся 24 народа, только в России живет 17 народов финно-угорского происхождения. Знаменитая Арина Родионовна, няня Пушкина, оказавшая сильное влияние на поэта была финно-угорского происхождения. Анализ сказок Пушкина говорит о том, что сюжетные линии некоторых пушкинских сказок восходят к финно-угорскому фольклору
Считается, что предки современных коми первыми в истории изготовили лыжи. Археологи обнаружили в Первом висском торфянике, неподалеку от Синдороского озера в Княжпогостском районе Республики Коми обломок средства для передвижения по снегу, возраст которого превышает 8 тысяч (!) лет. Причем, наиболее древняя из дошедших до нас лыж представляла собой настоящее произведение искусства. На ее загнутом конце была искусно вырезана голова оленя. Фрагмент мезолитической лыжи со скульптурной головой оленя на носке является самой древней из известных найденных на планете лыж. Уникальная находка хранится в Национальном музее Республики Коми
По одной из версий предки коми научили русских готовить пельмени. По некоторым данным русские впервые попробовали пельмени в XIV-XV веках, во время колонизации Приуралья. Название этого уже традиционного для русской кухни блюда произошло от слова «пельняни». А на языке коми слово «пель» значит ухо, а «нянь» – это хлеб. Считается, что и «счастливый» пельмень придумали именно коми, они традиционно заворачивали в один из кусочков теста еще и какой-то небольшой сюрприз, помимо фарша
В русский язык из коми языка перешло не только название «шаньга», но само изделие — открытый пирожок с разнообразной не сладкой начинкой. Это что-то наподобие ватрушек в коми варианте. Шаньги бывают с творогом, с картошкой, с пшеном и ягодами, обычно брусникой
Первое в истории ГУЛАГА восстание вспыхнуло в 1942 году в Коми у п. Усть-Усинск, в 40 км. от г. Усинска в одном из лагпунктов Воркутлага под названием «Лесорейд».
Усть-Усинское восстание стоит особняком от последующих, поскольку его возглавил не заключенный, а начальник лагеря, сам недавно освободившийся
Скачать все книги о путешествиях из серии "Путешествия.Козлов" одним архивом
Год выпуска 2018 - 2021
Общий объем более 500 стр.
Объем файла 29 Мб
книги о путешествиях. Вся серия "Путешествия.Козлов"
Новый год 2012-2013. Республика Коми. День 4. Воркута.
Visits: 9
Эпиграф
Далеко Воркута или близко,
Не узнаешь за несколько дней,
Этот город не место прописки,
А такая порода людей.
Воркута никогда не воркует,
Воркута во весь голос поет,
Воркута никогда не блефует,
Никогда не лукавит, не лжет!
Воркута
Что я знал про Воркуту до поездки туда? Что там холодно. Что там было много лагерей для заключенных (город даже считался столицей лагерного мира), что это шахтерский край. Еще знал, что вокруг Воркуты – тундра, продуваемая северными ветрами. А до Карского моря (называемого “мешок со льдом” – это я еще с уроков географии помнил) – всего 180 км. Мешок со льдом – это потому, что самое холодное в мире море. А, т.к. вокруг Воркуты – тундра, то ветры, дующие с северного полюса, беспрепятственно проникают в эти широты. Еще Воркута – один из самых крупных городов в мире, находящихся за Северным полярным кругом.
Пока писал – вспомнил, что видел в интернете фотку того, как выглядит сверху поезд в районе Воркуты. Это для того, чтобы прочувствовать, что такое тундра зимой.
Будучи в Воркуте, я ее прочувствовал. Буквально.
Новый год 2012-2013. Республика Коми. День 3. Усинск. Печора.
Visits: 2
Усинск.
Логистика в Коми устроена таким образом, что для того, чтобы доехать из Усинска в соседний город – Воркуту, нужно сначала проехать несколько часов в противоположную сторону, в Печору. Там пересесть на другой поезд. И ехать уже часов 8 до Воркуты в обратном направлении.
Вот и я после обеда сел в поезд, 4 часа проехал на нижней боковушке, глядя в окно и часам к 8ми вечера был в Печоре.
С Усинском я попрощался, но тогда еще не мог предположить, что через несколько месяцев снова судьба сведет нас. Но при несколько необычных обстоятельствах. Об этом будет отдельное повествование. А пока – Печора.
Печора.
До поезда на Воркуту у меня было часа четыре. Я был бы не я, если б не решился посмотреть город. Правда, погода этому не способствовала. Сразу почувствовалось, что мороз крепче, чем был в Усинске. И влажность. Явно выше! Усинск, хоть и номинально на реке Уса, но в стороне от нее. А Печора – на Печоре! да и Печора (которая река) – крупнее Усы-реки. И город Печора – крупнее Усинска (правда, этот факт на погоде никак не отражается).
Итак, город встретил меня сильным морозом. Но это не повод отложить знакомство с городом. Тем более, что наутро меня ждала Воркута – тоже довольно холодное место.
|
|
Вокзал находится на окраине города. Потому общественный транспорт – наше всё! Сел на маршрутку и поехал в сторону центра. За окном была кромешная темень и меня стали посещать мысли о том, что в такой темноте я вряд ли увижу много интересного. Но какое-то впечатление о городе сложить хотелось. Забегая вперед, скажу, что сложилось оно не самое лучшее. Город показался мрачным. Думаю, сказалось еще и то, что, прогуливаясь по городу, мне встретилось человека полтора. Вышел, вроде, в центральном каком-то районе. Прошелся минут 10, вышел на какую-то площадь. Но ничего особо интересного не увидел, да и желания не было уже шататься в темноте и по морозу. Потому выкладываю то, что успел нафоткать прежде, чем вернулся на вокзал.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Судя по елке и ледовым фигурам, я находился где-то в центре города. Но предпочел ретироваться обратно на вокзал. Где и скоротал оставшиеся 2 часа до поезда. Вообще, слышал мнение одного жителя Ухты, что Коми-города сами по себе депрессивные. Так вот, на мой взгляд, к Печоре это относится в полной мере. Книга и музыка скрасили мой досуг на втором этаже небольшого здания вокзала. Хотелось уже сесть в поезд и ехать навстречу новым впечатлениям. А впечатлений на следующий день я хапнул!
Рано или поздно это должно было случиться. Поезд подогнали. Пассажиры в него загрузились. Поезд сделал “ту-ту” и погнал на Воркуту.
Новый год 2012-2013. Республика Коми. День 2. Усинск.
Visits: 3
Усинск.
Следующий день я решил посвятить знакомству с городом. Потому, несмотря на то, что спать лег поздно, встать решил пораньше, чтобы застать кусок светового дня. Плюс надо было позаботиться о билетах на дальнейшую дорогу и на обратный путь.
Город начался для меня с “Полярной звезды”. Ориентироваться в городе очень просто – он имеет правильную прямоугольную форму и улицы расположены перпендикулярно друг к другу. Как я уже говорил – две главные улицы вдоль и пять – поперек. Город молодой, потому построек барачного типа или каких-то старых хрущевок в нем нету. Дома современные, панельные. Если посмотреть на город сверху, то покажется, что он вырублен прямо в лесах. Леса окружают город со всех сторон, поэтому ветров там особенно-то и нету. Оттого и мороз не так сильно ощущается.
|
|
|
|
|
|
|
|
Новый год 2012-2013. Республика Коми. День 1. Усинск.
Visits: 6
Самара.
Достать билет на поезд до Москвы в канун Нового года – задача не из легких. В моем же случае еще одним ограничивающим фактором было то, что в Москве нужно было быть рано утром. Часов в 5. Чтоб успеть добраться до аэропорта и пройти регистрацию на утренний рейс в Усинск. Тем более, что он был единственным. Вариантов было два. Супер-дорогой и супер-бюджетный. Первый – это СВ в поезде “Жигули”. Купейных билетов к тому времени уже не было. Стоимость этого варианта была сопоставима с авиационным вариантом. А то и превышала даже. 10 часов удовольствия по 800 рублей за каждый. Второй вариант – это 800 рублей за все удовольствие. Правда, и удовольствия-то побольше. Часов 16. Итого 50 рублей в час. Общий вагон в пассажирском поезде. Я выбрал второй вариант, т.к. “cheep-trip” не прощает пафоса. Тем более, что к общим вагонам на дальние расстояния мне не привыкать. Общий вагон общему вагону – рознь! Мне же достался не тот общий, который был в случае Москва-Минск 3 года назад, а такой общий, как Уфа-Магнитогорск или Ярославль-Вологда. То есть, с деревянными скамейками, как в электричках. Но на то оно и Новый год, чтоб свершались пусть и маленькие, но чудеса. Мне при посадке в вагон попался Дед Мороз. Хоть и без бороды и шубы, но зато в железнодорожной рубашке и брюках. А для чуда же шуба – не главное. Т.к. садился в вагон я за 2 минуты до отправления, да и прибежал на вокзал когда поезд уже стучал копытами, то все происходило предельно быстро и слаженно.
Я подаю набегу вытащенный билет и паспорт. Проводник, видимо, увидев, что конечным пунктом моего путешествия в этом поезде значится Москва-Казанская, заговорщицки в пол-голоса говорит
– есть одно лежачее место. не желаете?.
Я хоть в Деда Мороза и верю, но понимаю, что все подарки кем-то покупаются прежде, чем подариться, по-деловому спрашиваю:
– цена вопроса?
– одна тысяча русских рублей.
– в купе проводников?
– да
– веди!
“Все-таки, ж, Новый год” – подумал я. Да и когда еще доведется побыть в шкуре проводника? (Хотя, году эдак в 2001м я, возвращаясь с каникул из Мурманска, втёрся в доверие к проводнице и она разрешила мне всё на станциях высовывать из вагона флажки, сигнализируя машинисту, что мы готовы ехать дальше).
Тут же все было по-взрослому. Все купе было в моем распоряжении. Правда, это было половинчатое купе. Одна верхняя полка, одна нижняя, маленький столик и все, стена. Но мне много и не надо было. Прикинулся мячиком и закатился под нижнюю полку. Переоделся в тельняжку, расстелил постель и улегся читать. И тут началоооось… Начали заглядывать пассажиры и просить – кому чаю, кому туалет открыть, кому еще чего. Но для всех у меня была одна легенда: “Вон там мой сменщик ходит, все вопросы к нему. Моя смена не началась.” Первые часа полтора я “знакомился с пассажирами”, а когда же мой благодетель появился в купе, я посетовал ему, что не за то я ему платил, чтобы чай за него же разносить (хотя, мог бы окупить свою плацкарту, если бы торговал мимо кассы). Решили, что оптимальным вариантом будет – закрыть меня снаружи и повесить табличку “Не влезай! Убьет!” “Не беспокоить!”. Минут 30 еще мои попутчики не унимались, но потом, видимо, мой “напарник” всех удовлетворил и наступила тишина. Теперь читать можно было в спокойной обстановке. Лишь стук колет и шелест страниц.
Ближе к ночи меня отперли (видимо, на случай, если захочу пи-пи). Но народ уже в основном спал, поэтому можно было выходить из образа проводника. Хотя, один, все-таки, заглянул с очередной просьбой. На мое “вон там сменщик, вопросы к нему” он резонно заметил, что его нет в вагоне, да и пора бы мне уже на смену заступить. Пришлось соврать: “Он мне проиграл в карты и работает всю дорогу до Москвы. На обратному пути заходите – чаем угощу, а сейчас закройте пжлст дверь”.
После чего сам закрылся изнутри и блаженно лег спать. Одна только мысль о том, что сейчас мог бы сидеть задницей на деревянной скамейке, вместо того, чтобы спать горизонтально в постели, способствовала лучшему засыпанию. Правда, прежде, чем уснуть, успел подумать “а ведь мог бы и свое сидячее место продать кому-нибудь. Хотя бы за полцены”.
Утром решил воспользоваться служебным положением и гаркнул на весь вагон из своего служебного купе: “Москва! подъезжаем! Санитарная зона! сейчас пойду туалеты закрывать!”. И пока пассажиры занимались своими делами, собрался быстрее всех и занял очередь с сумкой на выход в тамбуре. Чем окончательно, наверно, порвал мозг попутчикам.
Москва.
Москвы в этот раз, можно сказать, что и не видел. Да не больно-то и хотелось, вообще-то. С перрона сразу же спустился под землю, в метро. А там уже – на Белорусский вокзал и на аэроэкспрессе в аэропорт. В аэропорту у меня было часа два времени до регистрации. Скоротал их за чтением. А вокруг проходили на посадку пассажиры. Кто в Воронеж, кто в Уфу, кто в Волгоград. Почему-то вспомнился фильм “Ирония судьбы или с легким паром”. Подумалось “А вдруг в Усинске нелетная погода и встречу Новый год в аэропорту?”. Но пока на это шансов больше было у пассажиров рейса на Уфу. Уже который раз объявляли по громкой связи фамилии недостающих пяти пассажиров, которых просят пройти на посадку. Через некоторое время количество таких опозданцев сократилось до трех. Но эти трое все не шли. Зато пришли пилоты и стюардессы. Чему дама на посадке насказанно удивилась: “мы тут пассажиров на ваш рейс по всему аэропорту собираем, а у нас, оказывается, еще экипажа на борту нет. Проходите быстрее”.
На мой рейс все явились вовремя. И экипаж, и пассажиры. Взлетели вовремя, приземлились вовремя.
Усинск.
Есть мнение, что Усинск – это самый маленький город, в котором есть аэропорт. Ну это так, к общему сведению. Может, это и не так, но, тем не менее, аэропорт в городе есть и население города – 39 тысяч человек.
Город встретил меня ночью. Полярной. Хоть город и не за Северным полярным кругом, но район крайнего севера. Отчасти поэтому зимой там темно. И Холодно.
От аэропорта до города полчаса на такси. А город вообще можно проехать минут за 5. Такого компактного города я еще не видел. В силу того, что дома в городе сплошь панельные и высотные, население проживает компактно. Буквально – две улицы вдоль и 5 улиц – поперек. Это если считать центральные улицы. Есть еще небольшие улицы на окраинах.
