интересные факты о Севастополе

Севастополь — основной порт Черноморского флота России

Побережье Севастополя уникально для Крымского полуострова благодаря наличию трех десятков удобных бухт, которые никогда не замерзают. Эта особенность и сделала город важным военным форпостом и центром торговли

Севастопольская бухта, со всех сторон укрытая высокими скалистыми берегами, уходит вглубь суши более чем на 8 километров. Она считается одной из наиболее удобных бухт в мире

снять квартиру в центре Петербурга посуточно без посредников

Князь Владимир принял православие на территории современного Севастополя – тогда на этом месте располагалась греческая крепость Херсонес

Виктор Гюго сравнивал осаду Севастополя во время Крымской войны, длившуюся 10 месяцев, с взятием Трои. Фактически союзникам так и не удалось захватить крепость – они попали внутрь только после отхода российских войск, и увидели лишь груду развалин

В годы ВОВ Севастополь и его жители вновь проявили свой героизм, защищая город от немцев в течение 250 дней. Советские войска оставили укрепления Севастополя, только полностью исчерпав возможность обороняться. После этой войны от города вновь остались одни руины

Одна из центральных улиц Парижа называется Севастопольским бульваром

В 19 веке в Севастополе было три предприятия по разведению устриц. Местных моллюсков подавали и к столу царской семьи, считавшей этих устриц лучшими в мире. Для доставки моллюсков из Севастополя в столицу был сооружен специальный вагон-холодильник, на тот момент не имевший аналогов во всей империи

В конце 19 века в Севастополе организовали голубиную почту, «служащими» которой были 250 птиц и 4 человека

Из-за особенностей рельефа в Севастополе масса лестниц, заменяющих улицы – больше 80 штук

В Севастополе путь кораблям освещает самый высокий маяк на постсоветском пространстве, верхушку которого от моря отделяют 186 метров

В конце 19 века в Севастополе впервые в истории удалось связать боевые корабли при помощи радио

В 1930-е годы в Севастополе возвели первую на планете ветровую электростанцию

Принято считать, что Севастопольская бухта – самая длинная в Европе. Это действительно так – она заходит вглубь полуострова почти на 9 километров. Однако она далеко не единственная в городе-герое. Всего в Севастополе насчитывается 29 бухт, самыми большими из которых, помимо главной, считаются Камышовая, Стрелецкая, Казачья и Южная

Севастополь, подобно Москве и Риму, стоит на семи холмах. Подобный рельеф местности обусловил и некоторые особенности внешнего облика города федерального значения. В нем 82 лестниц и спусков, многие из которых заменяют улицы и переулки, отчего Центральный холм напоминает боевой корабль. Самая большая лестница в Севастополе, как и в Крыму, начинается у Георгиевского монастыря на мысе Фиолент – для того, чтобы спуститься на Яшмовый пляж, придется преодолеть 897 ступенек

Севастополь – самый солнечный город Крыма, в год здесь бывает около 98 безоблачных дней. Ялта и Алушта пусть и незначительно, но уступают ему по этому показателю. Кроме того, в Севастополе самая благоприятная  для мореплавания “роза ветров” на российском побережье

Севастополь – единственный город в мире, где установлен памятник сознательно отправленным на дно бухты кораблям. Это произошло в 1854 году, во время Первой обороны города в период Крымской войны. Причиной столь тяжелого для военных моряков решения затопить боевые корабли ЧФ на входе в Севастопольскую бухту стало намерение перекрыть ее для соединенной англо-французской эскадры. Этот маневр в конечном итоге себя оправдал, а экипажи кораблей вместе с пушками пополнили ряды героических защитников Севастополя

Единственный античный театр в Крыму и на территории СНГ находится в Херсонесе. Сооружен в середине III в. до н. э., существовал до IV в. н. э.

Самыми древними в Крыму каменными памятниками, созданными человеком, являются Скельские менгиры (Байдарская долина). Они датируются III-м – началом II-го тысячелетием до н.э.

Самая “переименовываемая” площадь в Крыму (а возможно, и в мире) – площадь Нахимова. Менее чем за два столетия, она побывала Екатерининской, Нахимовской, Николаевской, Труда, III Интернационала, Парадов, Ленина и Нахимова

Самое крупное подземное сооружение Крыма – запасной командный пункт ЧФ под Севастополем. Строился в 1979 – 1992 гг., ныне заброшен. Выполнен в виде нескольких подземных блоков, имеющих от двух до пяти ярусов и связанных между собой лестницами, переходами и подземными дорогами. Расстояние между входами более 600 м

Первый памятник Севастополя – памятник лейтенанту А. И. Казарскому, капитану брига “Меркурий” (1834 г.)

Самая первая улица Севастополя – Адмиралтейская (ныне – ул. Ленина) возникла в конце 18 в. 3 (14) июня 1783 г. были заложены первые каменные постройки будущего города, в том числе часовня (находилась на месте нынешнего Дома офицеров флота) и кузница в адмиралтействе. В годы Великой Отечественной войны улица разрушена почти до основания. Заново отстроена в 1950-х гг.

Самое старое здание Севастополя – церковь Двенадцати Апостолов на ул. Рубцова в Балаклаве. Она построена, судя по найденной в ней надписи, в 1357 г. Впрочем, исследовавшие ее специалисты склонны считать здание еще более древним

Самый старый жилой дом Севастополя – построен в 40-х годах 19 века – «дом Волохова» на Центральном холме, на углу нынешних улиц Суворова и Павличенко. Именно в этом 2-х этажном здании размещалась квартира адмирала В.Корнилова, здесь же он скончался 5(17) октября 1854 года после смертельного ранения на Малаховом кургане. Старинные здания в Севастополе большая редкость, так как после двух героических оборон город отстраивался заново

Название “Севастополь” переводится с греческого языка как город славы, “величественный город”, а с латыни означает «императорский город»

Мыс Фиолент — уникальное и красивейшее место в Севастополе. Лазурные пляжи, бескрайнее море, чарующие гроты и опасные обрывы окружают мыс. Но его популярность среди туристов кроется не только в этом. Здесь располагается монастырь Святому Георгию Победоносцу

Важной достопримечательностью Севастополя является Музей-Панорама «Оборона Севастополя». Этот музей посвящен обороне города от вторжения Англии и Франции во время Крымской войны. Построена панорама в 1904 году по проекту художника Франца Алексеевича Рубо. Создателю удалось максимально реалистично отобразить героический подвиг народа, оборонявшего город. «Оборона Севастополя 1854-1855 годов» – самая большая в стране панорама

В музее медицины госпиталя Черноморского флота МО РФ в Севастополе хранятся инструменты из полевого хирургического набора, которые использовал Николай Пирогов. Именно он во время Крымской войны первым внедрил сортировку раненых, гипсовую повязку, применил хлороформ для наркоза

В 1893 году в крепости Севастополь устроена собственная почтовая голубиная станция. Личный состав станции был таковым: один офицер, один надзиратель, два надсмотрщика и 250 голубей

В Севастопольской тюрьме провёл два года (1903-1905) Александр Гриневский, член партии эсеров, признанный товарищами замечательным агитатором. Сегодня этого человека мы знаем, как писателя Александра Грина. Несколько лет назад в камере бывшей городской тюрьмы, где отбывал наказание Грин, открылся музей его имени

Скачать книгу “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”

В книге автор описывает свое путешествие из Самары в Петропавловск-Камчатский с фото, описанием городов, их достопримечательностей и своих приключений

Книга “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”.
Год выпуска 2018
Объем 205 стр.
Объем файла 7,8 Мб

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

интересные факты о Ялте

Раньше Ялта была размером в один квартал. Городок располагался в историческом районе курорта, где сейчас с высоты птичьего полета в центре на набережную смотрит памятник в образе Владимира Ильича Ленина. Все остальные районы были маленькими селами

Ялта официально стала городом в 1838 году. Население на тот момент достигало всего-то 130 человек

Между Симферополем и Ялтой проходит самый длинный горный троллейбусный маршрут в мире, его протяженность – 86 километров. Маршрутов длиннее не существует. Этот рекорд занесен в Книгу рекордов Гиннесса

снять квартиру в центре Петербурга посуточно без посредников

Троллейбусы, курсирующие по маршруту Симферополь – Ялта, тоже стали рекордсменами как самые старые на планете. Их изготовили еще в 60-70 годах. Этот факт подтверждает предприятие «Крымтроллейбус», которое имеет «на руках» соответствующий диплом.

В средние века в районе Ялты было очень сильное землетрясение. После этого люди ушли оттуда. Примерно 100-200 лет там никто не жил.

Разновидность шахмат, в которой участвуют три игрока, названа в честь Ялты, в память о Ялтинской конференции, где встречались Сталин, Черчилль и Рузвельт

Марк Твен гостил в Ялте у Александра II

Самый крупный межнациональный проект ООН «зародился» именно в этом городе. В документах Ялтинской конференции можно найти информацию о том что 25.04.1945 будет определен Устав Организации Объединенных Наций

Когда авторам известной российской картины «Девятая рота» понадобилась особая «актриса», ее удалось найти в Ялте. Это была та самая ослица Люся, которая снималась в фильме «Кавказская пленница». Несмотря на то что между двумя съемками промежуток составил более 40 лет, Люся прекрасно справилась со своей работой

В конце XIX века в Ялту стали приезжать так называемые антоновки. Этим словом называли навязчивых поклонниц Антона Чехова. Женщины во что бы то ни стало хотели увидеть любимого писателя, приехавшего в Ялту лечиться от туберкулеза

Официально принятый слоган курортной жемчужины, которым она встречает своих гостей – «Ялта – город счастья!»

На основной набережной города раскинул свои ветви огромный раскидистый платан. Именно под ним тайно встречались Айседора Дункан и Сергей Есенин

А вот поклонники творчества М.Булгакова, хорошо знакомые с романом «Мастер и Маргарита» должны помнить что именно в Ялту при помощи заклинания был отправлен Степан Лиходеев

В I веке нашей эры греки то и дело пускались в дальние плавания в поисках новых земель. В те времена бурные воды Черного моря нередко становились местом кораблекрушений. И вот во время очередного шторма моряки, утратившие надежду на спасение, увидели сушу и с радостью закричали: «Ялос! Ялос!» В переводе с древнегреческого это значит «берег». Считается, что именно отсюда пошло название города. А греческие мореплаватели, нашедшие спасение на южном побережье Крыма, основавшего здесь первые поселения и положили славное начало истории нашего полуострова

Пока на Красной площади 7 ноября 1941 года шел военный парад, у крымских берегов произошла крупнейшая в мире морская трагедия. У берегов Ялты гитлеровская авиация затопила санитарный теплоход «Армения». Он эвакуировал на Кавказ из осажденного Севастополя раненых. По оценкам специалистов, мгновенно ушли из жизни от 5 до 7 тысяч человек. Это почти в три раза больше, чем на знаменитом «Титанике». Выжить удалось лишь единицам

Скачать книгу “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”

В книге автор описывает свое путешествие из Самары в Петропавловск-Камчатский с фото, описанием городов, их достопримечательностей и своих приключений

Книга “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”.
Год выпуска 2018
Объем 205 стр.
Объем файла 7,8 Мб

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Керчь интересные факты

Керчь — один из древнейших городов мира, ему уже 26 столетий. Это самый древний город России

Керчь омывается одновременно 2 морями — Черным и Азовским

Интересно, что Керченская церковь Святого Иоанна Предтечи является самой старой церковью России

снять квартиру в центре Петербурга посуточно без посредников

На Керченском полуострове имеются грязевые вулканы входящие во Всемирный каталог грязевых вулканов

Интересный факт связан и с гербом города. На нем изображен грифон — мифическое летающее животное с головой и крыльями орла и телом льва

Интересный факт — через Керчь и по дну Керченского пролива проходила первая трансконтинентальная линия телеграфной связи Лондон – Калькутта, которая успешно работала вплоть до 1931 года

Крепость Керчь, построенная в ХIХ веке, долгое время была самым мощным укреплением Крыма и всего черноморского побережья

Протяжённость керченских каменоломен составляет более 130 километров. Глубина некоторых из них достигает 30 метров. Есть подземные залы высотой до 12 метров. В настоящее время известно 50 каменоломен

Факт — вокруг колонны, символизирующей центр города, расположены капсулы с землёй, привезённой из всех городов-героев СССР

В Крыму только на Керченском полуострове имеются грязевые вулканы, которые входят во Всемирный каталог грязевых вулканов. Это вулкан Джау-Тепе и множественные вулканы Булганакского сопочного поля

Жители Пантикапея (древнейшее название города) первыми в Европе научились выплавлять железо

Город попал в VIII веке в сферу влияния Хазарского каганата и носил название Карша или Чарша, что в переводе с тюркского означает рынок

Хозяевами Северного Причерноморья к IX—X векам стали славяне. Образовалось Тмутараканское княжество (Тмутаракань — это древний город на Таманском полуострове на территории современной станицы Тамань), в состав которого вошел и город Карша. Но теперь он назывался Корчевом. Так, несколько веков Корчев был славянским городом

Знаменитая керченская сельдь поставлялась к столу российского императорского двора. Керчь и сейчас знаменита местной гастрономической слабостью горожан – керченской селёдкой из которой готовят разнообразные блюда

Первый мост через Керченский пролив начали строить ещё немцы во время Великой Отечественной войны, однако построить его не успели. При отступлении ими был оставлен материал для строительства моста: элементы пролётных строений и свайных опор. В 1944 году, к 27-й годовщине Великой Октябрьской революции, закончено было строительство моста уже Советским Союзом. Зимой в пролив северо-восточным ветром из Азовского моря нагнало лёд, который повредил половину опор. Сохранилось 73 опоры, эстакада и земляная дамба. По мосту за несколько дней до разрушения возвращался поезд советской делегации с Ялтинской конференции, закончившейся 11 февраля. Восстанавливать мост не стали. Остатки опор мешали судоходству многие годы

После распятия а потом и воскрешения Христа его ученики …  поняли, что это учение, эту мораль человеколюбия они должны нести миру людей. Собравшись вмести, они бросили жребий, чтобы определить, кому из них и где исповедовать новое учение. Андрею выпали скифские земли. Переправившись через Боспор Киммерийский, он оказался в Пантикапее, который тогда именовался Боспором

Впервые в мире институт классного руководства был введен в Керченской гимназии в 1863 году

Во время боев за Керчь здесь было разрушено около 90 процентов зданий. советский писатель Петр Павленко писал: «Я не был удивлен развалинами Сталинграда, потому что видел разрушенную Керчь»

Скачать книгу “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”

В книге автор описывает свое путешествие из Самары в Петропавловск-Камчатский с фото, описанием городов, их достопримечательностей и своих приключений

Книга “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”.
Год выпуска 2018
Объем 205 стр.
Объем файла 7,8 Мб

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

интересные факты о Феодосии

Принято считать, что Феодосия была основана в 529 году до нашей эры (хотя некоторые историки полагают, что она ещё старше – как минимум на 70 лет).

Феодосия – единственный город Крыма, сохранивший название с античного времени. Феодосия была основана в IV веке до н. э. греческими колонистами, и в переводе её название означает «богом данная». В IV веке н. э. в городе и окрестностях жили аланы, и поселение получило аланское название Ардабда – в переводе «семибожная»

снять квартиру в центре Петербурга посуточно без посредников

После того как город захватили турки, он стал одним из главных турецких портов на Чёрном море. Здесь находился крупнейший в Северном Причерноморье невольничий рынок, где ежегодно продавались тысячи невольников, захваченных во время набегов на польские и русские города и селения

Феодосийский музей древностей, основанный в 1811 году, стал первым музеем Крыма

Феодосийская картинная галерея Айвазовского – это единственный в мире музей маринистического искусства, в котором (и это ещё один рекорд) находится самая большая в мире коллекция работ Айвазовского – 416 картин, живопись и графика

В 1913 году на вершине феодосийской горы Тепе-Оба по задумке местного лесничего Федора Зибольда было создано беспрецедентное сооружение – каменная чаша, конденсатор атмосферной влаги.

В Феодосии (по характерной для арабских стран и стран, захваченных арабами, традиции) в IX-Х веке была открыта первая в Европе кофейня

В Феодосии было впервые в мире применено бактериологическое оружие: когда золотоордынский хан Джанибек во время осады Кафы использовал чуму

Первая в Европе кофейня была открыта именно в Феодосии. Случилось это на рубеже IX-X веков

Один из самых старых музеев Европы находится в Феодосии. Это Феодосийский краеведческий музей, который был открыт в 1811 году. Сегодня здесь хранятся около 70 000 экспонатов

Во времена СССР именно здесь находился центр подготовки космонавтов. И Юрий Гагарин часто бывал в Феодоси

Некогда в границах крепости проживало около 100 тысяч человек. Это было самое густонаселенное поселение в Европе! Сегодня в Феодосии проживает около 70 000 человек (на куда большей территории, чем те 100 000)

Фильм “Спортлото-82” снимали именно в Феодосии

У Феодосии начинается главная гряда Крымских гор. Именно тут равнинный пейзаж резко начинает меняться на горный

Феодосия занимает уникальное географическое положение. Через ее окрестности проходит 45 параллель. А это значит, что город лежит на одинаковом расстоянии как от экватора, так и от северного полюса

Скачать все книги о путешествиях из серии "Путешествия.Козлов" одним архивом

Год выпуска 2018 - 2021
Общий объем более 500 стр.
Объем файла 29 Мб

книги о путешествиях. Вся серия "Путешествия.Козлов"

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

интересные факты о Симферополе

У кинотеатра «Симферополь» тоже есть свой брат-близнец. Называется он “Звезда” и находится в городе Твери

Под кольцом на пл. Куйбышева находятся огромные винные погреба

Троллейбусная линия Симферополь – Ялта длиной 86 км, связывающая административную и курортную столицы Крыма – самая протяжённая в мире.

снять квартиру в центре Петербурга посуточно без посредников

Через Симферополь, по проводам на металлических опорах, когда-то проходил Индо — Европейский телеграф. Это был своего рода трофей англичан, который они получили после Крымской войны. Вернее получили право на строительство телеграфной линии Лондон-Калькутта (11 тысяч километров) через территорию России. Линия прошла по маршруту Лондон — Берлин — Киев — Одесса — Симферополь — Керчь — Батуми — Тифлис — Тегеран — Карачи — Калькутта. В Крыму линия проходила через Перекоп – Симферополь – Белогорск – севернее г. Агарамыш – Керчь. Сейчас в городе осталось несколько таких раритетных опор, которым в следующем году исполнится 145 лет.

Один из символов Симферополя – большие часы на железнодорожном вокзале. Как считает большинство местных жителей, на циферблате можно найти все знаки зодиака. Загадка заключается в том, что среди созвездий невозможно найти Тельца, Весы и Деву. Вместо них на циферблате находятся Гончие Псы, Лебедь и Змееносец. Этот факт делает часы мистическим объектом

Симферополь был основан в 1784 году. Но мало кто знает, что новый план развития города утвердил великий русский полководец Александр Суворов в 1792 году.

Когда в 1954 году Никита Хрущев подписал указ о присоединении Крыма к Украине, украинские власти решили, что район в Симферополе под названием Новгородский – это российское название, и переименовали его в Киевский. Хотя первое название означало «новый город». Название Киевского района так и осталось по сей день.

Во время Великой Отечественной войны, когда Крым был оккупирован, немцы задумали сровнять Симферополь с землей. Нацисты были уверены в своей победе, и тогда наша разведка узнала об их намерении переименовать Ротенберг, что в центральной части Германии, в Симферополь, – говорят историки

18 ноября 1988 года в Советском Союзе был успешно проведен первый и единственный беспилотный полет космического корабля «Буран». Для подстраховки кроме известнейшего аэродрома «Юбилейный» на Байконуре построили еще два запасных. Это «Восточный» в Приморском крае у райцентра Хороль и «Западный» – ЗАС – запасной аэродром «Симферополь». В Симферополе эта полоса используется поныне для авиасообщения. Кстати, под ней проложен туннель евпаторийской трассы

В 1783 году русская императрица Екатерина II решила построить в Крыму губернский центр. Многие уверены, что Симферополь был основан на месте крымскотатарского города Ак-Мечеть.

– Однако иностранные путешественники-современники, в частности англичанин Чарльз Скотт, писали, что это были два близкорасположенных, но разных города – как две сестры, – рассказал «КП» крымский краевед Олег Широков. – Ак-Мечетью называли тогда нынешний исторический район Симферополя – Старый город. Настоящий Симферополь был заложен неподалеку, там, где сейчас возводится Александро-Невский собор

Интересные факты и об улице Воровского. Во-первых, если спуститься в люк возле знаменитой пивной на глубину 17-20 метров, то попадёшь в подземный коллектор, который имеет такую ширину, что в нем может проехать небольшой запорожец. А заканчивается коллектор аж за железнодорожной линией. Выйти из него можно на ж/д вокзале в парке. Есть версия, что на этой же улице есть и местное бомбоубежище – недалеко от лестницы любви, его построили прямо в скале и оно настолько большое, что туда спокойно сможет заехать КамАЗ

Скачать все книги о путешествиях из серии "Путешествия.Козлов" одним архивом

Год выпуска 2018 - 2021
Общий объем более 500 стр.
Объем файла 29 Мб

книги о путешествиях. Вся серия "Путешествия.Козлов"

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Крыму

Феодосия.
Следующие три дня провел в режиме “овощного отдыха”. Пляж, море, прогулки по городу. И вот настал день, когда нужно было прощаться с Крымом и выдвигаться на материк, а там уже и до дому.
Билет был на руках. Правда, автобус отправлялся из Керчи. Ночью. По сему надо было заранее приехать в город-герой Керчь. Феодосия закончилась для меня тем же, чем и началась. Собором Святой Екатерины на автовокзале. Вечерним автобусом часа за полтора доехал до Керчи.

Керчь.
До отправления моего автобуса у меня было в запасе несколько часов и я отправился гулять по городу. По вечернему городу. Вот как мне нравится наблюдать за просыпающимся городом, так же нравится гулять по городу, украшенному вечерними огнями. В тот день Керчь позволила мне сделать это с собой. Отправился я, естественно, на гору Мидридат, чтобы полюбоваться панорамой вечернего города. Однако же, судьбою мне было уготовано в тот день посмотреть другое зрелище. Но и панораму посмотрел тоже.
На вершине горы меня удивило присутствие военных и какая-то суета на смотровой площадке. Оказалось, что в тот день отмечался День Флага и готовился салют. А запускаться салют будет как раз отсюда – с самой высокой точки города. Зевак (к которым относился и я) не шпыняли и не гоняли. Но и близко не подпускали.
Пока шли приготовления к салюту, я погулял по вершине горы, по аллее героев, полюбовался видами вечерней Керчи в огнях.

Ну а с первыми же залпами мое внимание стало приковано к салюту. И не то что бы я никогда прежде его не видел. Я не смотрел салют с той точки, откуда его, собственно, запускают. Грохот, свист, дым и запах пороха. Думаю, интереснее наблюдать снизу. Но один раз при случае можно посмотреть и откуда берется этот трах-бабах.

Когда все стихло, зрелище закончилось, народ начал расходиться кто куда. В основном, думаю, по домам. Моим пристанищем в тот вечер был автовокзал. Правда, не на долго. В городе я был уже второй раз, потому вполне себе ориентировался.По крайней мере, знал, в какую сторону гулять.

На автовокзале было еще человека полтора-два кроме меня. И час свободного времени. Да гривен двадцать в кармане. С одной стороны, я понимал, что потратить мне тут их уже не на что, да и обменять на рубли уже вряд ли получится, т.к. автобус идет по маршруту Керчь-Новороссийск, включая и прохождение границы. Т.е, как я думал, из автобуса выходить вообще не придется. И даже планировал проспать всю дорогу, чтобы наутро быть свежим в Новороссийске.
Хочешь насмешить Бога – расскажи ему о своих планах.
При посадке в автобус контролер затребовала билет на багаж. Есть билет на балет, на трамвай билета нет. Вот и у меня на багаж билета не было. Да и багажа-то, собственно, было всего ничего. Тем не менее, контролер был настойчив. В итоге те самые 20 гривен были оставлены мною в кассе вокзала за право увезти свои вещички с собой.

Расположившись в кресле у окна, я, наконец, вознамерился уснуть. но буквально через полчаса после отправления от автовокзала мы приехали в порт Крым. Пассажиры пошли на таможню и к пограничникам – отмечаться, а водитель поехал занимать очередь на паром. Весь транспорт был в одной общей очереди. А курсировало два парома. Волевым решением пограничники решили пропускать через каждые 10 легковых автомобилей один автобус. Так что, прождали мы не очень-то долго. Полчаса на прохождение паспортных формальностей плюс полчаса ожидания приглашения на паром.

Примечание: когда опрос включен в запись, пожалуйста

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Крыму

Эпиграф
Так оставьте безумные споры
Я себе уже все доказал!
Лучше гор могут быть только горы,
На которых еще не бывал.
(с) В.С.Высоцкий

Севастополь.
Обнаружил я себя по утру на скамейке у подъезда в одном из дворов Севастополя. Что, собственно, меня ничуть не удивило, Ведь именно там я себя и оставил пару часов назад. День предстоял не менее насыщенный, чем был накануне. Потому и начал я его рано (по будильнику). Первым делом меня ждал Херсонес Таврический. Нужно было успеть пораньше, чтобы пройти на территорию Херсонеса бесплатно. Не скрою, мною в тот момент руководил чисто финансовый мотив.
Не хотелось платить за осмотр Херсонеса в том случае, когда это можно было сделать бесплатно. Как музей Херсонес открывался в 9 часов утра, а храм открывался значительно раньше. Да и ждать до 9ти часов, теряя время впустую – не хотел. Потому встрепенулся, отряхнулся и пошел уже знакомым мне путем в сторону Херсонеса.

Читатели, которые прочитали несколько статей, уже знают, что мне нравится наблюдать за тем, как просыпается город, в котором нахожусь. Особенно, если это новый, неизвестный для меня город. Как Севастополь засыпает – я видел накануне. Кто на лавке, кто в пластиковом кресле уличной кафешки, там же, где и пили пиво, видимо. Да и сам-то я уснул на лавке у подъезда. Удивительно, но те, кого я видел накануне поздно вечером – были на своих же местах. Будить их не стал.
Прошел мимо того же кладбища, на которое волею судеб ночью забрел. Теперь оно было для меня ориентиром. Сигналом к тому, что я на верном пути. И вот, за очередным поворотом увидел Его. Херсонес! Таврический! Тот, который ночью фоткал из-за забора.

На входе меня попросили приобрести билет на посещение Херсонеса. На что я невозмутимо сделав рожу кирпичом сказал, что я пришел в храм. На службу. А к Богу путь бесплатный. Так же, как это было и во Владимире в Успенском соборе. Оказалось, Херноснес – это не только храм, а целый комплекс. Музей под открытым небом. Маленький кусок Древней Греции в отдельно взятом городе. Больше всего поразили колонны. Было раннее утро, потому кроме меня там никого не было. И создавалось впечатление, что я перенесся в прошлое на несколько веков. Т.к., никаких артефактов современности не попадалось мне на глаза в те минуты. А шум Черного моря дополнял картину и уносил меня куда-то на берега Эгейского или Адриатического моря. Воображая себя древним греком, вдыхал свежий морской воздух и прогуливался среди артефактов старины. Пока не увидел колокол. Одиноко стоящий на берегу. У самого обрыва. Сайгаком помчался к нему, намереваясь нарушить тишину. Но облом. Язык колокола был зафиксирован в определенном положении. Видимо, уже находились такие же вот желающие позвонить в колокол. Более того, висела табличка, говорящая о том, что и камнями в колокол кидаться запрещается. Об этом вот я даже не подумал – что можно другим способом позвонить. Видимо, находились и такие умники. Ну, нет – значит, нет. Зато подошел к самому краю обрыва – посмотреть на море и оценить высоту над его уровнем интеллекта. Оказалось, что под тем самым местом – пляж. Нудистский! Может, конечно, и не нудистский. И не пляж, вовсе. Но тетя, которая там была, вела себя по-нудистски. Она хоть в какой-то степени компенсировала мне фиаско с колоколом. Настроение поднялось, боевой дух воспрял и я бодро зашагал к еще не изведанным мне объектам этого музея под открытым небом.

Мысленно вновь и вновь возвращался к самой кромке мыса Херсонес. Туда, где обнаружил пляж одного загорающего. Но не он был тому виной. Вспоминал, что еще какое-то важное историческое событие было связано с этим мысом. И, наконец, вспомнил. Здесь. В Херсонесе. На этом самом пятачке завершилась операция по освобождению Севастополя и всего Крыма от немецко-фашистских захватчиков в 12го мая 1944 года. И в том числе с того самого обрыва прыгали в воду в поисках последней надежды на спасение те, кто 22го июня 1941 года еще до рассвета рассматривали с воздуха Севастополь в прицелы своих самолетов. А до полного разгрома врага оставался еще год.
Насытившись духовно, пора было подумать и о том, насытиться физически. Тем более, что накануне как-то не довелось этого сделать. Уж больно захватывающий и насыщенный был день. Пирожок с курицей уютно устроился во мне и сопровождал меня остаток дня.
Собственно, теперь мне оставалось посетить лишь одно запланированное примечательное место в Севастополе. Сапун-гору. Там находится музей-диорама. Решительно, настоятельно рекомендую, будучи в Севастополе, посетить этот музей. Мало того, что он находится непосредственно на месте событий, так еще и экспозиция интересная. На самой горе до сих пор укрепления, орудия (которые можно не просто посмотреть, но и полазить по ним – думаю, мальчишкам будет интересно). А более старшему поколению представится возможность, находясь там, представить, как разворачивались события по штурму Сапун-горы в 1944м году. Мне же еще повезло с экскурсоводом – очень интересно рассказывала. Со знанием дела, увлеченно. Я же еще попал в юбилейную группу – N-миллионный посетитель этого музея должен был быть в одной из групп, пришедших в те дни.

Во время рассказа экскурсовод попросила детей в возрасте до 14ти лет выйти вперед, а взрослых – помолчать некоторое время. И стала спрашивать детей – кто такой Александр Матросов? Кто такой Николай Гастелло? Когда началась Великая Отечественная война? К сожалению, никто из детей не ответил ни на один вопрос. На что гид сказала “это вам позор, уважаемые взрослые. приехав в отпуск, конечно, вы – молодцы, что привели детей в музей, не забываете историю. Но, тем не менее, не знать таких элементарных вещей – это стыдно”. И я с ней согласен.

Выйдя из музея, еще раз пошел к склону Сапун-горы. Это сейчас там виноградники и красота. А о том, какой ад там творился 7го мая 1944го – можно лишь догадываться. Боюсь, даже представить себе не получится.

Время близилось к обеду и пора было уже прощаться с городом одного мальчика и ста девочек (детская загадка-шарада: Сева сто Поль) и попутать счастье в Ялте. Точнее, на Ай-Петри.

От музея-диорамы до трассы прогулялся по дорожке, проходящей среди сосен. Подышал приятным свежим воздухом, еще раз осознал, что я в Крыму, на море и сейчас поеду в горы.

А теперь оставалось лишь поймать какой-то транспорт на Ялту. Дорога тут одна, так что, проблем больших с транспортом я не видел.

И побрел по дороге, “голосуя” проезжающим мимо автомобилям. Возвращаться в город на автовокзал, чтобы ехать автобусом – это я счел тратой времени. И, действительно, не прошло и 10ти минут как остановилась машина. Милицейская.
– куда идешь?
– в Ялту
– садись, подвезем
– че, прямо до Ялты?
– прямо до Ялты.
– и сколько же мне это встанет?
– а на автобусе сколько?
– 50 гривен – соврал я. (на автобусе билет стоил 75. Но у меня были на то причины)
– ну вот за 50 и довезем.
С милицией автостопом я еще не ездил. По дороге разговорились с ребятами. Собственно, от них я и узнал, что в Ялте регулярно 3-4 раза в неделю идут дожди. А в Севастополе отличная погода. Что, собственно, и подтвердилось снова. Ялта встретила дождем. Чем окончательно поселила во мне негативное к себе отношение. Больше всего расстраивало то, что, вероятно, и в горах будет пасмурно и не получится насладиться видами сверху.

Ялта

Маршрутки на вершину Ай-Петри отходят от автовокзала по мере заполняемости. Ждать пришлось недолго, т.к. желающих полно. Острые ощущения начались практически сразу же. Дорога представляет собой узкий серпантин. Плюс размыта дождем. Однако же, водитель уверовал, что он – Шумахер. И гнал что есть дури. Обнадеживало то, что он этим маршрутом ездит по нескольку раз в день и, наверно, чувствовал себя уверенно на ней. У меня же дух захватывало от таких виражей. Как говорится, 15 минут страха – и вы наверху.

Ай-Петри
Признаться, я рассчитывал, что на вершине особо делать нечего, кроме как полюбоваться панорамой ЮБК с высоты 1234 метра. Но по факту на месте оказалось – целый парк. И вместо запланированных 10-15ти минут провел там часа полтора. Тут тебе и лавки с сувенирами, и разного рода едальни, и на лошадях покататься можно, и вина разные отведать/купить. Да и по самой территории есть где разгуляться. И, разумеется, панорама побережья! то, ради чего я поднимался. И то, за что я обожаю горы!

С вершины открывается прекрасный вид на Ялту, Алушту, Алупку и окрестности. Спускаться с вершины можно либо так же на маршрутке, а можно и на канатной дороге до Мисхора. Однако, на канатку, как правило, большая очередь. А в кабинки загружается по многу человек и занять место у окна – не так-то просто. Потому я решил ехать на маршрутке. Тем более что она привезет меня на автовокзал в Ялту, откуда я рвану в Феодосию. А от Мисхора надо было еще добраться до Ялты. Сомнительное удовольствие. К тому же, гривен у меня с собой оставалось под завязку и был риск столкнуться с необходимостью поиска обменников. В то время как вечером автобус можно было бы упустить безвозвратно. Собственно, по той же причине я и милиционерам соврал о стоимости проезда, чтобы хватило до Феодосии.

В одной из едален на вершине все стены и потолок исписаны названиями городов, посетители из которых, видимо, были в ней. Оставил там и я свой след.

Вернувшись в Ялту, сразу же сел на автобус до Феодосии. По дороге тупо смотрел в окно, переваривал все то, что увидел, прочувствовал за эти два дня. Точнее, мне казалось, что это все был один день, но очень долгий и насыщенный.

Феодосия
По возвращении в Феодосию купил себе еды на ужин и только тогда вспомнил, что за два дня кроме пирожка ничего и не ел. И не пил. Пожалуй, не припомню больше такого, чтобы больше суток без воды был. И, что удивительно, не хотелось пить. А есть уже хотелось.

Уже в городском автобусе в Феодосии забавный случай произошел. Автобус битком набит, как селедки в бочке. И что-то не поделили между собой два пассажира. причем, не видят друг друга, но ругаются почти через весь автобус. Один из них, я так понял, из Донецка, а другой – из Львова. Спор у них был хоть и с юмором, но с огоньком. Постепенно к нему стали подключаться и другие пассажиры автобуса. Вставил и я свои “пять копеек” на что мне львовский товарищ предъявил:
– а ты что, за Шахтер болеешь чтоли? (видимо, потому, что я по-русски разбавил их спор).
– нет. с чего вы взяли?
– а за кого? за Карпаты?
– нет. и не за Карпаты
– а за кого тогда?
– за Крылья Советов.
На несколько мгновений воцарилась всеобщая тишина. После чего мой оппонент сказал “хм… чтож… Крылья Советов – тоже хорошая команда. Но мы продолжаем” – и спор разгорелся с новой силой. Так с шутками и прибаутками доехал до своей остановки.

Примечание: когда опрос включен в запись, пожалуйста

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Крыму

Эпиграф
Легендарный Севастополь
Неприступный для врагов!
Севастополь! Севастополь!
Город русских моряков.
(с) Гимн города Севастополя

Феодосия.
В 2012 году автобус из Феодосии до Севастополя ходил только раз в день и это стало для меня неожиданностью. На автовокзале узнал, что автобус уже ушел. Но нормальные герои всегда идут в обход есть же выход. Как в Беларуси телепортом является город Барановичи (выручал меня не раз), так в Крыму – Симферополь. Для себя я решил, что Симфер был построен для того, чтобы через него можно было ездить из города в город по Крыму. Решил ехать с пересадкой через Симферополь. Дорога Феодосия – Симферополь мною уже была прокатана.

Симферополь.
В Симфере же поглазел по сторонам, в окна, чтобы разглядеть город повнимательней и составить хоть какое-то впечатление о нем. Больше всего впечатлили горы, которые начинались за городом. Не то что бы я прежде не видел гор вокруг городов. Я вырос в городе, окруженном горами. Но те горы были лесистые. Да и Жигулевские горы – тоже в лесах. Тут же горы были лысые и довольно высокие. Напоминает Иран. Там тоже вокруг некоторых городов похожая природа.
Чтобы хоть как-то обозначить место пребывания, сделал одну единственную фотку из окна автобуса.

Как уже неоднократно было отмечено, в Крыму из Симферополя можно уехать в любую точку полуострова. Я же хотел убить сразу двух зайцев. Попасть в Севастополь и проехать на междугороднем троллейбусе. Рогатый из Симфера ездит только в Ялту. Знания в области географии подсказывали мне, что оттуда до Севастополя останется всего километров 70-90. А это расстояние не сложно преодолеть разными способами. Начиная от попуток, и заканчивая официальным автотранспортом (уж на такое расстояние должно быть много маршрутов). Рассудив таким образом, смело двинул кости в сторону кассы на троллейбус до Ялты. Тут есть один нюанс, имеющий как положительную, так и отрицательную стороны. Ялта находится на ЮБК (Южный берег Крыма). Там же находятся и горы (так уж случилось). Троллейбус, хоть и резиновый, но мощность его не безгранична. Соответственно, в гору он может затянуть не такое уж большое количество пассажиров (помимо собственной массы). Поэтому количество билетов, продаваемых на каждый отдельно взятый рейс, строго ограничено. Будет продано N билетов. При вместимости троллейбуса 5N пассажиров. Это значит, что, возможно, придется ждать следующий, чтоб уехать. Либо даже ехать еще позже, вместо того, чтобы втиснуться в ближайший отправляющийся по маршруту “Симферополь-Ялта”. Теперь о хорошем. В силу вышесказанного получается, что будут заняты только сидячие места. Т.е., не придется ехать стоя полтора-два часа. Мне в тот день довелось познать обе стороны одной медали. Причем, обе оказались оборотными. Сначала оказалось, что на ближайший отправляющийся троллейбус билеты все уже проданы и пришлось брать билет на тот, что отправляется позже. Правда, при посадке занял козырное место у переднего окна – чтоб по пути любоваться пейзажами. Примерно на середине пути к нам подсел Облом. На подъеме в гору наш рогатый не выдержал напряга и сломался. Всех пассажиров попросили вышвырнуться на обочину и ждать следующий троллейбус. А поломатый уехал восвояси. Но засада в том, что и следующий троллейбус – тоже не Атлант. Помимо тех пассажиров, что уже сидят в нем, он может взять лишь несколько человек с обочины. Иначе его постигнет та же участь, что и его предшественника. Поэтому всех нас могли собрать несколько троллейбусов. И самым последним ждать пришлось бы долго. В мои планы это не входило, потому я решил пробиваться в первый же приехавший троллейбус. Т.к. время уже было обеденное, а мне предстояло из Ялты еще ехать в Севас. И насколько оперативно получится выехать из Ялты – было неизвестно. Так-то я планировал съездить в Севастополь и вернуться назад одним днем. Но в силу некоторых причин из Феодосии выехал позже, чем рассчитывал, да и маршрут давал большой круг. Потому следующий же рогатый был мой. Собственно, вот он:

Правда, все козырные места уже были заняты. Но я уже готов был ехать и стоя. Лишь бы ехать. Тем более, что в планах было еще посещение вершины Ай-Петри. До нее можно добраться из Ялты. Тут ко мне стало постепенно приходить понимание того, что в один день могу все не успеть. И если по приезде в Ялту я поеду на Ай-Петри, то в Севас я приеду в лучшем случае только вечером. Но я был бы не я, если б у меня не родился план на этот случай.
Правда, по мере приближения к Ялте я понимал, что планы придется менять полностью и импровизировать.
А пока мы спускались с перевала и я сверху любовался панорамой Алушты. Я считаю, что вид, который открывается на Алушту и окрестности с перевала по дороге из Симферополя – один из самых красивых в Крыму. Город расположен в живописной долине в горах на берегу Черного моря. Правда, есть и минус в таком расположении – что Алушта, что Ялта – дождливые места в Крыму. По рассказам местных жителей тут стабильно 2-3 раза в неделю идут дожди. А вот в Севастополе, который расположен в 80ти км от Ялты, за все лето может не быть ни одного дождя. Вот и подъезжая к Ялте, я обнаружил, что за окном дождь. Как в такую погоду ехать на Ай-Петри? Зачем? какая оттуда панорама ЮБК? Дождливый и пасмурный Крым? Никакого желания ехать в горы не было. Но где-то в глубине души я уже решил, что в Феодосию сегодня не вернусь, потому еще оставался шанс на следующий день из Севастополя доехать до Ялты и оттуда уже подняться на самую высокую вершину Крыма. Мысленно я начинал перебирать варианты, где заночевать в Севастополе – гостиница, хостел, квартира на ночь. В любом случае – что-то должно быть.

Ялта.
В Ялте было пасмурно. И даже дождь. Это минус. Зато, сойдя с троллейбуса, упёрся в маршрутку на Севастополь. И отправлялась она – уже сейчас. Это плюс.
Ялта мне сразу НЕ ПОНРАВИЛАСЬ. В первую очередь сказался дождь и вообще пасмурная погода. Потому желания было два: 1) поскорее уехать оттуда; 2) чтоб в Севастополе не было пасмурно.
Оба желания осуществились. По мере отдаления от Ялты погода налаживалась.

Проезжая мимо Фороса, подумал “так вот, где был Горбачев, когда страна начала трещать по швам в 1991м году”.

Севастополь.
Севастополь меня порадовал сразу же. Своим существованием. Тем, что, наконец, я добрался до него. Конечным пунктом моего путешествия в тот день стал автовокзал города-героя. Знакомство с городом началось для меня из окна маршрутки. Как только увидел первые памятники – в частности, матросу Кошке, захотелось уже выйти и пойти изучать город. Но решил, что, все-таки, лучше доехать до автовокзала, т.к. там должны быть объявления о сдаче квартир на сутки. Время уже близилось к вечеру и у меня уже не оставалось сомнений, что ночевать мне сегодня в Севастополе. Действительно, объявления были. Взял пару номеров. Билетом на обратную дорогу озадачиваться не стал. Посмотрел лишь, что транспорт из города в Ялту есть. и ходит регулярно. Однако же, я все больше становился уверенным в том, что завтрашний день будет экспромтом и из города поеду на чем придется. И не факт, что из города.

Матрос Кошка – это, конечно, хорошо. Но уже не терпелось начать осматривать достопримечательности, являющиеся символами, визитными карточками города. Ну, и корабли, наконец! Потому поспешил к центру города (по улице Ленина, полагая, что она-то должна вести в центр). Логика не подвела. Как только увидел Нахимова – понял, что пришел. Теперь можно было расслабиться и просто гулять. Направление, в котором гулять, было определено. Ориентир – море (должно оставаться по правую руку). Эта точка стала отправной для меня в моих странствиях по городу и своеобразным ориентиром. Первым делом, конечно, направился, к берегу. В Севастополь особенно хотел съездить. Не только потому, что это город-герой. Но и потому, что база Черноморского флота. Я родился и вырос на Северном флоте. Одно время мечтал служить на подлодке (но по иронии судьбы оказался негоден к службе именно в подводники). А потом вообще перегорел этой идеей и расхотел. Но корабли и флот продолжали интересовать. Кроме того, с детства еще (с детского сада) глубоко в мозг засела мне картина “Оборона Севастополя”, штурм Сапун-горы. Все-таки, тогда с самых малых ногтей детям рассказывали про историю нашей страны, воспитывали патриотов. И на следующий день в Севастополе я еще раз имел возможность убедиться в этом и сравнить.
Но это завтра. А пока я направился к набережной. Тем более, что набережная – это сердце города. Памятник затонувшим кораблям, Синопская лестница, военный госпиталь, бухта с военными кораблями и много чего еще.

Трудно передать всю гамму чувств и эмоций, обуревавших меня, пока я гулял по местам боевой славы в Севастополе. Точнее, весь город – это сплошь боевая слава и история. Но тут, на берегу – и сердце, и душа города. Тут корабли – вся суть Севастополя. Собственно, и памятник затонувшим кораблям – это и боль, и гордость, и вся суть города. Думаю, невозможно представить себе Севастополь без кораблей. Город и обязан своим появлением именно кораблям, флоту. Таких удобных, укрытых бухт больше нигде нет. Идеальное место для базирования флота. Естественно, он привлекал внимание многих держав. Город, как и весь полуостров буквально полит кровью его защитников. Но не только люди ложились костьми, не пуская в город захватчиков. В турецкую войну, когда защищать бухты города было уже нечем, было принято решение затопить уцелевшие корабли у входа в Южную бухту. Чтобы мачты этих самых кораблей не давали пройти вражеской эскадре. Такое решение было сродни Кутузовскому “Лучше потерять Москву, чем армию и Россию”. Так и тут. Корабли были отстроены заново, а город остался неприступным.
Еще одна страница истории Севастополя – Гражданская война. Именно досюда дошли войска корпуса Врангеля. Более того – город стал резиденцией Врангеля. И именно отсюда большая часть белогвардейской интеллигенции уезжала за границу – в эмиграцию.
Во время Великой Отечественной войны Севастополь первым принял на себя ее удар. В 3:13 в небе над городом появились вражеские самолеты. Это еще одно свидетельство того, насколько важен был город. И оборона города была кровавой, жестокой. Только для взятия Севастополя из Германии были пригнаны мортиры Дора и Карл.
Все это (и не только это) я вспоминал, прогуливаясь вдоль набережной. А когда вышел к кораблям – тут уж забыл про все на свете. Вот они – красавцы-эсминцы. Правда, далеко. Но тем не менее. Сел на пирс и стал разглядывать.
По городу очень много российских флагов (не забываем – на дворе был 2012й год), сплошь русская речь, русские вывески. Все это бросалось в глаза. Преследовало ощущение, что Севастополь – это как кусок России на Украине. Однако же, формально это была заграница. На пирсе ко мне подошел местный житель, разговорились с ним, он рассказал, что моряки стремятся попасть служить именно на Черноморский флот. И не только из-за климата. Но и по финансовым соображениям – считалось, что тут они откомандированные на территорию иностранного государства. А потому получают зарплату в валюте + командировочные + суточные.

Посидев еще немного на берегу и полюбовавшись кораблями, направился погулять и по “сухопутной” части города. Помимо того, что это город-герой, он еще и город курортный. В парках и скверах – полно народу. Все гуляют, веселятся. На эстраде-ракушке танцуют девочки из танцевального коллектива. Чуть поодаль, в кустах, танцует странный подвыпивший тип. Вобщем, всеобщая радость и ликование.

Чуть вдалеке стояла уже знакомая мне пол Львову и Одессе металлическая девочка. В тот год на Украине это было популярно, похоже. Мода докатилась и до Севаса.

От Приморского бульвара, через доску почета города вышел к главной площади города – площади Нахимова. Думаю, не нужно говорить, что в городе очень много улиц, площадей носит имена великих адмиралов и моряков. А уже через дорогу от площади заметил геройские звезды и названия городов. Аллея городов-героев. Стороной ее обойти не мог. Традиционно, родной Мурманск и город-герой, в котором нахожусь.
Поднимаясь по ул. Ленина вверх (море слева), вышел к администрации города, за которой стоит Екатерина II и с пьедестала взирает на музей черноморского флота (тот, что через дорогу от нее).

Еще одним признаком того, что нахожусь в морском городе, являются, собственно, моряки. Которые, в отличие от отдыхающих, ходят не толпами, а стройными колоннами.

Я за ними не пошел, а пошел куда глядят глаза. Глаза мои узрели вдалеке корабли. Пошел в их сторону. Сначала был асфальт, потом грунт, потом какие-то развалины, за ними начинались буераки, а за ними вообще кусты и дикие собаки. Так я вышел к Южной бухте. Спускаться было бы безумием, да и сверху обзор был получше. Правда, ничего выдающегося я не увидел.

Кораблей на сегодня мне уже было достаточно. Пошел гулять дальше. Мимо уже знакомой мне площади Нахимова, дальше, куда еще не ступала моя нога. Следующим пунктом назначения обозначил себе Херсонес.
К тому времени начинало смеркаться уже. С ночлегом я так и не определился. Но и решил, что действовать буду по обстоятельствам. Да и спать пока не хотелось. А отдыхающие тем временем, смотрю, начали уже укладываться. Причем, кто где. Видимо, исходя из того, где кого свалило с ног. Вот летнее кафе, закончившее свою работу, сваленные в кучу пластиковые стулья, свернутые зонты. А на 3х стульях рядом в позе звезды спят трое туристов. Тут же сложены иховы рюкзаки. Метров через 500 на скамейке безмятежно спал еще один мужчина. Но уже сам по себе. Отметил про себя, что, похоже, тут и так тоже можно. И на крайний случай скамейку пустую можно будет найти.

Тем временем на город спустилась ночь. А Херсонеса все не было.
Спросил у попавшегося мне прохожего, как пройти к Херсонесу. Мне указали на забор через дорогу. Вдоль которого мне следовало держать свой путь. У забора внезапно обнаружилась калитка. За ней – памятник. Любопытство потянуло меня туда. Полагая, что очередной парк или сквер. Прочитал на памятнике, что установлен он какому-то адмиралу. Неподалеку – еще один памятник. Почитал – еще один адмирал. Ну, думаю, все логично. Севастополь. Адмиралы. Но что-то уж больно много адмиралов на квадратный метр. Огляделся – а рядом памятники размером поменьше. Е-мое! Кладбище! Нифига себе! забрел посреди ночи. А от калитки уже отошел прилично. Побрел дальше вперед, в надежде, что дальше будет выход. Выхода не оказалось – уперся в ограду. Пришлось возвращаться назад – туда, откуда заходил. Таким образом, я второй раз в жизни забрел ночью на кладбище. Первый раз был в окрестностях Барановичей (уже не первый раз за сегодня упоминается этот город).

Зато после кладбища не так страшно стало шагать по ночным улицам города. И так, подбадривая себя, таки-вышел к Херсонесу. Правда, на территорию попасть уже не удалось. Но поглазеть-то через забор можно. И пофоткать – тоже. Правда, качество не ахти какое получилось. В живую интереснее посмотреть было.

Решил, что завтрашний день надо будет начать с Херсонеса. Тем более, что, как мне сказали, работать он начинает с утра, часов с 9ти. А в храм можно на службу прийти пораньше. Терять время до 9ти часов в мои планы не входило. Я и так сегодня потерял много времени и не успел все, что было задумано. Ну а пока ловить тут было нечего. Потому двинулся дальше, куда глядят глаза (запоминая дорогу, чтобы с утра быть тут). Бродя то по одной улице, то по другой, огибал одну бухту за другой. И, почему-то уверовал в то, что таким образом сделаю круг и выйду снова к площади Нахимова (главное – чтоб море оставалось по правую руку). Забыл, что Севастополь – как расческа, состоит из бухт и тянется вдоль моря. Вышел в Гагаринский район. Это уже обычная городская застройка панельными домами. Но тут жизнь кипела. Народ гулял по проспекту, магазины работают, музыка играет. По проспекту вышел к Парку Победы. Помню, для себя решил, что это мой шанс выйти к той точке, откуда начинал свое путешествие по улицам Севастополя. Но, к сожалению, пройдя весь парк, уперся в бухту, которую можно было либо переплыть, либо обойти тем же манером, которым я сюда и попал. Как же не люблю возвращаться назад. Особенно тем путем, которым уже ходил. Но другого пути не было. Ночевать решил в районе Приморского бульвара (и скамеек там больше, да и все-таки, центральный район, а не спальный). Спросил у прохожих, как отсюда можно добраться до Приморского? Имея в виду короткий пеший путь. Ответ меня поразил: “сейчас, наверно, разве что на маршрутке 6, но она редко ходит в это время”. Я, признаться, вообще не ожидал какой-то транспорт увидеть в это время уже. Но повезло еще раз: маршрутка подошла довольно быстро. А внутри салона удивился еще раз. Объявление: “Стоимость проезда с 6ти утра до 23х часов. И с 23х часов до 6ти утра – другая”. Оказалось, маршрут работает круглосуточно. Севастополь был на моей памяти первым городом, в котором общественный транспорт работает круглые сутки. Пусть даже и отдельно взятая маршрутка.
Отдал дяденьке за проезд сколько было написано и через некоторое время оказался в уже хорошо знакомом мне месте – у памятника Нахимову.
Прогулялся по тем же самым местам, но уже ночью. Ночью набережная особенно красива. И стал подбирать себе место для ночлега. Хотя, спать оставалось всего2-3 часа, т.к. подъем решил сыграть себе ранний, часа в 4-5, чтоб к 7ми утра дойти до Херсонеса. Дошел до Екатериной Великой, за которой приглядел себе тихий спокойный дворик, на скамейке в котором и устроился поспать, поставив себе будильник.

Примечание: когда опрос включен в запись, пожалуйста

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Крыму

В этот день я решил озадачиться билетом в обратный путь. Выезжать с Крыма решил на Кубань (тем более, что билет от Краснодара до Самары был уже на руках). А до Кубани – автобусом. Автобус ходит из Керчи (включая паромную переправу из порта Крым в порт Кавказ). До Керчи из Феодосии – тоже автобусом.

Эпиграф
Был в Керчи?
Не был – молчи!
(с) Ляпис Трубецкой

Керчь.
Керчь встретила меня автовокзалом. Собственно, он-то мне и был нужен. Взяв билет на нужную мне дату на нужный мне автобус, направился гулять по городу. Тем более, что Керчь – город-герой. А, значит, мне тут есть, что посмотреть. Гвоздем программы были Аджимушкайские каменоломни – главный очаг сопротивления в военной Керчи. Но туда позже. А пока – просто прогулка по центру города

Керчь мне сразу же понравилась. Центр города довольно самобытный. Старинная церковь, похоже, еще греческого стиля, задала тон моему восприятию архитектуры города. Теперь я пытался разглядеть в городских зданиях либо признаки древне-греческой архитектуры, либо отношение к Великой Отечественной войне. И того, и другого было предостаточно. А потом так вообще целый древний город увидел. Пантикапей называется. А ведь чуть было не упустил его.
Но пока я был на площади Ленина возле церкви Иоанна Предтечи. Ильич, наверно, в мавзолее перевернулся бы – узнай он, что на площади его имени церковь стоит.
Справедливости ради стоит отметить, что не только церковь на площади находится. Тут тебе и мемориал воинам-афганцам, и колонна с грифоном, и памятник освободителям Керчи, и жертвам войны памятник, и, собственно, Ленин (разглядывающий крест на церкви). Грифон, кстати, ничего не разглядывает, но зато в Керчи их несколько. Да и птица эта – один из символов города и Крыма в целом.

Пока я был в центре, мое внимание привлекла гора и обелиск на ней. Подозреваю, что это гора Мидридат. А ведет на нее – Мидридатская лестница. С нее, должно быть, открывается чудесный вид на город и окрестности. С этой мыслью я уверенно шагнул в сторону возвышавшегося обелиска. В моей памяти еще свежи были воспоминания о Потемкинской лестнице в Одессе. Да и на слуху она. Однако же, мидридатская меня впечатлила больше. Она и круче (в буквальном смысле слова), и, как мне показалось, длиннее.
Охраняют лестницу матрос и летчик, покрытые золотом. И это не друзья тех девочек, что попались мне во Львове и в Одессе.

Оно того стоило – чтобы подняться на гору. Во-первых, оттуда, действительно, Керчь видна, словно на ладони. Во-вторых, аллея городов-героев в Керчи находится именно там. Как, собственно, и стела городу-герою.
Разумеется, трудно, да и бессмысленно спорить, какой из городов-героев более героичен. Или, какой из них больше достоин этого звания, а какой – меньше. Но! Перед Великой Отечественной войной население Керчи насчитывало более 100 тысяч человек. А освободителей города 11го апреля 1944 года вышло встречать все население города – лишь 30 человек. Тридцать. Человек. Несколько раз город переходил из рук в руки. Четыре раза через город проходила линия фронта. Город был разрушен более чем на 85%. И даже при всем при этом при разминировании города было найдено и обезврежено более 100 тысяч мин, более 80ти тысяч снарядов и авиабомб. Это По одной мине и по одной авиабомбе на почти каждого жителя довоенной Керчи. Включая младенцев и стариков.

Просматривая географию городов-героев, можно заметить, что на Крым приходится сразу два города-героя. Керчь и Севастополь. Думаю, это говорит о том, насколько ожесточенные были битвы на этом относительно небольшом участке земли. За этот относительно небольшой участок земли. Но при этом какое важное значение он имел и имеет. И по концентрации городов-героев можно выделить два небольших “очага”: Тула-Смоленск-Москва и Одесса-Севастополь-Керчь-Новороссийск. В первом случае речь идет об обороне столицы страны и подступах к ней, а во втором случае – Черноморский рубеж. Порты, бухты, рубежи. Это все -стратегическое значение. Но и кроме того, согласно планам Гитлера, после разгрома СССР он рассчитывал заселить Крым отборными представителями арийской расы и организовать там летние дома для своих ближайших сподвижников.

По рассказам местных жителей, еще с советских времен власти Керчи вынашивают планы соединить два полугорода Керчи в один город – за горой, да вот только никак не выносят эти планы. Так город и не объединенный, т.е. поделенный условно на 2 части.
А город-то, между тем, древний! один из древнейших городов в мире. Есть мнение, что первое поселение – Пантикапей, было основано на месте современной Керчи ажно в 7м веке до н.э. Сейчас от него мало что осталось, но осталось! И археологи копают. И что-то даже находят. Вот как раз группа таких копателей и привлекла мое внимание на горе. В тот день я немного побыл археологом рядом стоял. А ведь уже собирался уходить с горы, так бы и не соприкоснулся с древностью.

В Керчи можно путешествовать во времени и на какое-то время, если получится выбрать удачный ракурс и абстрагироваться от окружающей обстановки, то можно почувствовать себя пантикапейцем, жителем Древней Греции.Похожие ощущения я через пару дней испытал в Севастополе – в Херсонете Таврическом. Там они еще более явственные.
Не забываем возвращаться в реальность и в 2012й год. Для того, чтобы чуть позже перенестись в первую половину ХХ века. А именно – в период с 1941 по 1944й годы. Пока же, прогуливаясь по современной Керчи, любовался старинными невысокими домами, тихими улочками и памятниками людям и событиям, так или иначе касавшимся города-героя. Пожалуй, как и любой крымский город, Керчь имеет отношение к морю и к истории доблести русского оружия. Адмирал Ушаков не даст соврать. До присвоения Керчи звания города-героя она уже была городом боевой славы. О чем свидетельствуют и памятники, если кто забыл из курса истории средней школы. Зато в мирное время городок этот тихий, спокойный. Провинция – в хорошем смысле этого слова. Что и располагало к неспешной прогулке по улицам.

И, наконец, осталась еще одна достопримечательность города, которую запланировал посетить. Аджимушкайские каменоломни. Переносимся в район автовокзала, откуда маршрутка №4 унесет нас в 1941 год на окраины Керчи. Именно тут проходил основной рубеж обороны Керчи и был очаг сопротивления фашизму. С давнишних времен тут добывали известняк (аджимушкай = белый камень. крымско-татарск.), в результате чего образовались каменоломни, наподобие штолен в Ширяево. Тут и нашли укрытие 13 тысяч партизан и мирных жителей города. Эти каменоломни на долгие 170 дней стали для них и домом, и госпиталем, и мастерской, и штабом, и моргом. Долгие 170 дней люди жили в темноте (под землей), в сырости, при температуре +5 градусов (она такая там и зимой, и летом). Я уже не говорю про нехватку еды, медикаментов, ВОДЫ! И люди в таких условиях не просто жили. Они воевали! партизанские отряды разрабатывали тут свои дерзкие операции, совершали вылазки наверх для их проведения. Потом спускались обратно в подземелье. Кроме того, вылазки совершались за едой, за водой. А это все – человеческие жизни. В Брестской крепости люди тоже острее всего испытывали именно недостаток воды. Там даже высчитали цену воде. Один солдатский котелок воды стоил одной человеческой жизни. Здесь же, в Керчи, воду люди буквально высасывали из стен. Известняк – мягкая порода и пропускает подземные и грунтовые воды. Воду с него можно было либо слизывать, либо высасывать, прижимаясь ртом вплотную к стенам. Но и такой метод утоления жажды не проходил бесследно. Зубы от этого выпадали и уже не росли потом. А вылазки наверх стоили тоже дорого. Не все возвращались назад. Но даже не это было самым страшным для защитников города. Самым страшным было обнаружение фашистами тех лазов, через которые люди покидали на время свое убежище и потом возвращались обратно. К сожалению, это случилось и лазы были обнаружены. После этого жизнь (если это слово вообще применимо к тем условиям, в которых находились жители и защитники города) обитателей каменоломен превратилась в еще бОльший кошмар. Их начали травить, морить, выкуривать наружу. Для того, чтобы убить. Но даже и в этих условиях защитники не сдавались и продолжали жить, лечиться, защищаться, воевать!

Сейчас читать об этом, наверно, не так впечатляюще. Тем, кто так думает, настоятельно рекомендую посетить город-герой Керчь и спуститься в каменоломни. Даже просто побыть там некоторое время. Экскурсия длится чуть менее часа, но даже в это время чувствуешь себя не по себе. Хоть глаза и привыкают к темноте, тело в какой-то степени привыкает к сырости и окружающей температуре воздуха (+5, это на пару градусов теплее, чем в холодильнике). Но ты знаешь, что это лишь на время. И знаешь, что по окончании экскурсии у тебя будет и вода, и еда, и тепло, и свет. И не бомбит никто. И никто рядом не умирает, не стонет от боли, нет смрада от гниющих ран, от разлагающихся трупов. Трупов тех, кто еще несколько дней назад был рядом, делил с тобой глоток воды, кусок хлеба. А тогда, 70 с лишним лет назад, к жажде, постоянному голоду и холоду, к сырости и стонам добавлялась еще… неизвестность! Никто не знал, когда и чем закончится для них это заточение. Но, видимо, была вера и воля.
С уверенностью я рассуждать тоже не могу. Но могу лишь рассказать о своих ощущениях и о своем пребывании в тех каменоломнях.

Во-первых, сразу же проникаешься значимостью того места, в котором находишься. Кругом степи, а посреди степей такие монументальные скульптуры, символизирующие собой стойкость, волю, несгибаемость людей, совершивших подвиг. Напоминает памятник “мужество” в Брестской крепости.

Думаю, параллели с Брестской крепостью не случайны. Как в Брестской крепости, так и здесь, в каменоломнях, тысячи людей были заперты в ограниченном пространстве нечеловеческих условиях и не только выживали, но и держали оборону, сдерживали врага, воевали!
Как и в Бресте, тут, в Керчи проходил рубеж нашей Родины. Воевали и там, и тут, части НКВД, стоявшие на охране границ.

Сегодня перед экскурсией в каменоломни можно взять напрокат куртки. И экскурсовод предупреждает, что внутри холодно. Так было и со мной. Я был в майке из дыр. Когда кассир увидела меня в таком виде, она настоятельно рекомендовала одеть куртку. На что я ответил, что вырос в Мурманске – там, где летом не на много теплее, чем в подземелье, куда намереваюсь спуститься. А летом я привык ходить в майке. На самом же деле мне хотелось максимально испытать на себе все “прелести” пребывания в каменоломнях. Прочувствовать на себе как можно больше из того, что пережили те 13 тысяч героев. Хотя, оговорюсь, опять же – тот час, проведенный внизу – это ничто по сравнению с тем, что пережили защитники Керчи.
На группу дают 3 фонаря. Один – у гида. Двое других – у участников группы. Вход внутрь строго группами и строго с гидом. Чтобы по одиночке посетители не терялись. Гид с фонарем идет впереди, один из группы – в середине и еще один – замыкающий. Чтобы группа держалась вместе и чтобы всех было видно. Периодически проверяли – все ли на месте. В определенные моменты все три фонаря складывали в один луч, чтобы пробить окружающую тьму и разглядеть тот или иной экспонат. Настолько темно там внутри. Чтобы прочувствовать темноту, гид попросил на несколько секунд выключить фонари. Тьма кромешная. Не видно даже тех, кто стоит рядом. К слову сказать, для экскурсии проработан определенный маршрут по каменоломням. На самом деле же они простираются далеко в разные стороны. У защитников Керчи была своя система опознавательных знаков, чтобы ориентироваться в коридорах.
Фоткать внутри нельзя, но я попытался сделать несколько кадров. Получилось плохо. Поэтому в дополнение к своим кадрам прикладываю еще материалы из Википедии.

На выходе из каменоломен нас встречало ласковое Крымское солнце. Которое и грело, и светило. Даже час, проведенный там, давал массу впечатлений. Не самых приятных, но зато ярких (насколько уместно говорить о яркости в кромешной тьме и при остром дефиците солнечного света).
Для бОльшего антуража событий Великой Отечественной войны можно было сфоткаться в артефактами той эпохи:

Меня же впечатлили и потрясли каменоломни и тот быт, который там царил. В голове не укладывалось, как в тех условиях могли жить люди. Такое количество людей. Это ж население небольшого города. Много ли современных людей, избалованных айфонами и прочими благами цивилизации, смогли бы просто просуществовать в таких условиях?
Надеюсь, не доведется больше никому.

Примечание: когда опрос включен в запись, пожалуйста

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Крыму

Симферополь.
Симферополя я практически не видел. У меня сложилось стойкое ощущение, что Симфер – это перевалочная база для туристов, прибывающих в Крым. Ну и администрация АР Крым. Вот из этих двух категорий, по моему глубокому убеждению и складывается население города. Хотя… Сфера услуг как же? Ну об этом я не задумывался. Собственно, мое пребывание в столице Крыма в первый раз ограничилось 40ка минутами. Ровно столько понадобилось мне, чтобы, сойдя с ума поезда, метнуться за общим потоком людей и выйти к распределительной станции. Именно такая ассоциация у меня возникла, когда я увидел,как люди сами собой выстраиваются в очереди, выбирая направление, которым им предстоит ехать дальше. Автобусы на Евпаторию, маршрутки в Феодосию, троллейбусы на Ялту и т.д. Да, да, вы не ослышались – троллейбусы на Ялту. Знаменитый междугородний крымский троллейбус. До этого я про него только читал. Теперь же вот видел воочию. Но в этот раз не судьба мне было поехать на нем. Базой локации была выбрана Феодосия. А на Феодосию в тот день подавали автобус. По-моему, даже на каждый город в той распределительной станции был свой ларек с говорящей головой внутри. А билеты продавались подряд. В том смысле что без обозначения времени отправления маршрута. А тупо на ближайший. Если ближайший рейс становился распроданным (или заполненным – что в данном случае одно и то же), то открывалась продажа на следующий за ним рейс. И пассажиров даже не спрашивали, на какое им время. А, наоборот, голова из окошка говорила время, в которое пассажир поедет. Что еще раз подтверждает мою догадку о том, что постоянного населения в Симферополе практически нет. А лишь круговорот туристов.

Билет мне достался на следующий автобус. Который отходил через 15 минут после того, который уже заполнился и отъезжал. За эти отведенные мне судьбой в Симферополе минуты я успел осмотреть этот потоковый конвейер и купить магнит на холодильник. Формально в Симферополе я побывал. И главную (для себя) достопримечательность – увидел. Таковой для меня была и есть железнодорожная гавань города. Как, собственно, многие города начинаются для меня с ЖД-вокзала и именно они формируют какое-то начальное впечатление о городе. Но тут, мне казалось и кажется, что ЖД-вокзал похож на вокзал города Сочи.

Из окна автобуса-то я, конечно, видел постройки, дома, инфраструктуру. Чего-то такого примечательного я не увидел. Хотя, думаю, как и в любом городе, в Симфере есть свои достопримечательности. Для меня таковыми могли бы быть Центральная площадь, административные здания.
Это сейчас, по прошествии нескольких лет и событий 2014го года, исторический интерес представляют здания парламента АР Крым и центр города. А тогда, в 2012м для меня город был интересен лишь с логистической точки зрения. Хотя, думаю, архитектура города интересна. Особенно старинные здания. Все-таки, Крым находится на перепутье культур. А на столице полуострова это не могло не отразиться.

До Феодосии автобусом ехать часа два. По дороге особо примечательного ничего нету. ни городов красивых, ни природных пейзажей. По крайней мере, для меня Крым – это море и горы. А из Симферополя до Феодосии – равнины и степи. Единственное что как-то скрашивало мой досуг в автобусе – это я по памяти переносил действия романов “Остров Крым” и “Ваше благородие” на те пейзажи, которые видел за окном. Прочитаны эти романы были лет за 10 до поездки, но события, описанные там, помнятся. А сейчас прочтение этих романов воспримется, пожалуй, совершенно иначе. Начиная хотя бы с того, что автор “Остров Крым” и премьер-министр АР Крым – однофамильцы. В общем, рекомендую к прочтению.

Феодосия.
Что я знал про Феодосию до того как приехал туда? Про феодосийский десант знал, да, пожалуй, то, что этот город – курорт для семейного отдыха. Не такой, конечно, семейный, как Евпатория, но, тем не менее. Про Айвазовского еще знал – что он там жил и творил.
Первым, что увидел в городе, стал собор, расположенный аккурат у автовокзала.

С тех самых пор именно эта церковь стала у меня ассоциироваться с Феодосией. Точнее, Феодосия – с ней.

К слову сказать, в первый день моря в Феодосии я не увидел. Даже подумал было, “а не заговор ли это учителей географии – что Крым – это приморский регион? Целый день уже в Крыму, а моря-то и не видел даже.”. Но этот факт меня ничуть не расстраивал, т.к. к морю я дышу ровно (не то что к горам!), да и время впереди еще было – чтобы накупаться и позагорать.
Пока же просто прогуливался по городу, проникаясь атмосферой курорта. Единственным артефактом, указывающим на то, в каком городе я нахожусь, стала мемориальная доска о награждении города Феодосии орденом Великой Отечественной Войны.

Да, еще одним фактом, который я знал о Феодосии – это Коктебель. Винно-коньячный завод. Как-то случайно за несколько месяцев до поездки в Крым довелось отведать Кагор особой вкусноты. Прочитал на этикетке, что приготовлен он был в Коктебеле (а это рядом с Феодосией). И вот здесь, в Феодосии, в одном из винных магазинов, отведал тот самый вкус. Не знаю, есть ли сейчас этот Кагор (Коктебельских вин вообще не встречал с тех пор), но вкус у него изумительный.

Для изучения Крыма, думаю, удобнее всего остановиться в Симферополе, а уж оттуда можно выехать в любую точку полуострова и при необходимости вернуться назад. Почему “при необходимости”? Как показал мой опыт, можно не возвращаться ночевать на базу. Климат этому способствует. Но об этом позже. Это если не планируется привязка к морю, конечно (в Симферополе нет моря, до него надо ехать часа два в любую сторону). Крым в размерах – 300 х 600 км, так что, за день можно из центра полуострова добраться до самых отдаленных уголков и вернуться назад.
Либо можно поступить как мой друг, который поехал по Крыму на велосипеде. И останавливался там, где хотел. С палаткой. Хоть на море, хоть в горах. Климат этому также способствует. Плюс можно экономить на проживании, на проезде, на горючке.

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно: