Петропавловск-Камчатский что посмотреть

Начались самые длинные сутки в моей жизни. Причем, как иносказательно, так и буквально.
Иносказательно – потому, что ночь, улица, октябрь, Камчатка. И я один-на-один с природой. Конечно, проходя по улице от аэропорта вглубь поселка, я зашел в несколько пансионатов или гостиниц для летчиков. Но нигде не было мест. Да и если бы и были – на что я мог рассчитывать, имея 400 р в кармане? Из которых 50 надо отложить на проезд до города + обратно. И сувенир прикупить. Еду исключаем – в самолете покормят.
Буквально – потому, что мало того, что этот день продолжался у меня без сна с тех пор как я проснулся во Владивостоке 3 дня назад, так еще и чисто математически в наступивших сутках у меня было 33 часа. Если по мере моего продвижения на восток часы время от времени переводились на час вперед, скрадывая по часу моего времени, то сегодня пришло время восстановить справедливость. И перевести часы сразу на 9 часов назад. Вот эти 9 часов и прибавятся к суткам.
Но это будет в обед, а пока же я шарахался по улице Звездной. Гостиницы уже не искал. А искал… сам не знаю, чего искал. Просто гулял по поселку. Ночь была теплой. Безветренной. Однако же, на улице не было ни души. Вообще стояла пугающая тишина. Ни шума машин, ни голосов людей. Собаки – и те не бегали. Если бы не горел свет в некоторых окнах домов, то картина представлялась бы пугающая.
Побродив примерно час по поселку, решил, что надо бы где-нибудь присесть. В одном из домов увидел открытый подъезд. Зашел туда, поднялся на какой-то этаж, где было почище, и сел на подоконник.
Минут через 20 открылась дверь одной из квартир. Сосед вышел из гостей и пошел к себе домой – в соседнюю квартиру. Провожающий (хозяин квартиры) глянул на меня и закрыл дверь. Минут через 10 снова открыл дверь. И, обращаясь ко мне ,спросил
– ты чего тут делаешь?
– самолет жду
У меня начало складываться ощущение дежа-вю. Но этот мой собеседник, казалось, совсем даже и не удивился моему ответу. В отличии от того, что был в аэропорту. Хотя, казалось бы… Подъезд и аэропорт. Но здесь у меня было одно весомое преимущество: подъезд не работает по часам. И не может закрыться до утра.
– когда самолет?
– утром.
– ну ладно, сиди. – и скрылся в своей квартире.
Минут через снова выглянул и спросил:
– может, могу чем-то помочь?
– нет спасибо. все нормально
Таинственный незнакомец увидел у меня в рюкзаке пустую полторашку (брал лимонад, пока гулял по городу) и предложил хотя бы наполнить ее водой.
– Да, пожалуй, хорошая идея. спасибо – согласился я.
Минуты через три баки мои были заполнены пресной водой.

Примечание: когда опрос включен в запись, пожалуйста

Скачать книгу “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”

В книге автор описывает свое путешествие из Самары в Петропавловск-Камчатский с фото, описанием городов, их достопримечательностей и своих приключений

Книга “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”.
Год выпуска 2018
Объем 205 стр.
Объем файла 7,8 Мб

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Республике Коми

Самара
Москва
Усинск

Самара.
Достать билет на поезд до Москвы в канун Нового года – задача не из легких. В моем же случае еще одним ограничивающим фактором было то, что в Москве нужно было быть рано утром. Часов в 5. Чтоб успеть добраться до аэропорта и пройти регистрацию на утренний рейс в Усинск. Тем более, что он был единственным. Вариантов было два. Супер-дорогой и супер-бюджетный. Первый – это СВ в поезде “Жигули”. Купейных билетов к тому времени уже не было. Стоимость этого варианта была сопоставима с авиационным вариантом. А то и превышала даже. 10 часов удовольствия по 800 рублей за каждый. Второй вариант – это 800 рублей за все удовольствие. Правда, и удовольствия-то побольше. Часов 16. Итого 50 рублей в час. Общий вагон в пассажирском поезде. Я выбрал второй вариант, т.к. “cheep-trip” не прощает пафоса. Тем более, что к общим вагонам на дальние расстояния мне не привыкать. Общий вагон общему вагону – рознь! Мне же достался не тот общий, который был в случае Москва-Минск 3 года назад, а такой общий, как Уфа-Магнитогорск или Ярославль-Вологда. То есть, с деревянными скамейками, как в электричках. Но на то оно и Новый год, чтоб свершались пусть и маленькие, но чудеса. Мне при посадке в вагон попался Дед Мороз. Хоть и без бороды и шубы, но зато в железнодорожной рубашке и брюках. А для чуда же шуба – не главное. Т.к. садился в вагон я за 2 минуты до отправления, да и прибежал на вокзал когда поезд уже стучал копытами, то все происходило предельно быстро и слаженно.
Я подаю набегу вытащенный билет и паспорт. Проводник, видимо, увидев, что конечным пунктом моего путешествия в этом поезде значится Москва-Казанская, заговорщицки в пол-голоса говорит
– есть одно лежачее место. не желаете?.
Я хоть в Деда Мороза и верю, но понимаю, что все подарки кем-то покупаются прежде, чем подариться, по-деловому спрашиваю:
– цена вопроса?
– одна тысяча русских рублей.
– в купе проводников?
– да
– веди!
“Все-таки, ж, Новый год” – подумал я. Да и когда еще доведется побыть в шкуре проводника? (Хотя, году эдак в 2001м я, возвращаясь с каникул из Мурманска, втёрся в доверие к проводнице и она разрешила мне всё на станциях высовывать из вагона флажки, сигнализируя машинисту, что мы готовы ехать дальше).
Тут же все было по-взрослому. Все купе было в моем распоряжении. Правда, это было половинчатое купе. Одна верхняя полка, одна нижняя, маленький столик и все, стена. Но мне много и не надо было. Прикинулся мячиком и закатился под нижнюю полку. Переоделся в тельняжку, расстелил постель и улегся читать. И тут началоооось… Начали заглядывать пассажиры и просить – кому чаю, кому туалет открыть, кому еще чего. Но для всех у меня была одна легенда: “Вон там мой сменщик ходит, все вопросы к нему. Моя смена не началась.” Первые часа полтора я “знакомился с пассажирами”, а когда же мой благодетель появился в купе, я посетовал ему, что не за то я ему платил, чтобы чай за него же разносить (хотя, мог бы окупить свою плацкарту, если бы торговал мимо кассы). Решили, что оптимальным вариантом будет – закрыть меня снаружи и повесить табличку “Не влезай! Убьет!” “Не беспокоить!”. Минут 30 еще мои попутчики не унимались, но потом, видимо, мой “напарник” всех удовлетворил и наступила тишина. Теперь читать можно было в спокойной обстановке. Лишь стук колет и шелест страниц.
Ближе к ночи меня отперли (видимо, на случай, если захочу пи-пи). Но народ уже в основном спал, поэтому можно было выходить из образа проводника. Хотя, один, все-таки, заглянул с очередной просьбой. На мое “вон там сменщик, вопросы к нему” он резонно заметил, что его нет в вагоне, да и пора бы мне уже на смену заступить. Пришлось соврать: “Он мне проиграл в карты и работает всю дорогу до Москвы. На обратному пути заходите – чаем угощу, а сейчас закройте пжлст дверь”.
После чего сам закрылся изнутри и блаженно лег спать. Одна только мысль о том, что сейчас мог бы сидеть задницей на деревянной скамейке, вместо того, чтобы спать горизонтально в постели, способствовала лучшему засыпанию. Правда, прежде, чем уснуть, успел подумать “а ведь мог бы и свое сидячее место продать кому-нибудь. Хотя бы за полцены”.
Утром решил воспользоваться служебным положением и гаркнул на весь вагон из своего служебного купе: “Москва! подъезжаем! Санитарная зона! сейчас пойду туалеты закрывать!”. И пока пассажиры занимались своими делами, собрался быстрее всех и занял очередь с сумкой на выход в тамбуре. Чем окончательно, наверно, порвал мозг попутчикам.

Москва.
Москвы в этот раз, можно сказать, что и не видел. Да не больно-то и хотелось, вообще-то. С перрона сразу же спустился под землю, в метро. А там уже – на Белорусский вокзал и на аэроэкспрессе в аэропорт. В аэропорту у меня было часа два времени до регистрации. Скоротал их за чтением. А вокруг проходили на посадку пассажиры. Кто в Воронеж, кто в Уфу, кто в Волгоград. Почему-то вспомнился фильм “Ирония судьбы или с легким паром”. Подумалось “А вдруг в Усинске нелетная погода и встречу Новый год в аэропорту?”. Но пока на это шансов больше было у пассажиров рейса на Уфу. Уже который раз объявляли по громкой связи фамилии недостающих пяти пассажиров, которых просят пройти на посадку. Через некоторое время количество таких опозданцев сократилось до трех. Но эти трое все не шли. Зато пришли пилоты и стюардессы. Чему дама на посадке насказанно удивилась: “мы тут пассажиров на ваш рейс по всему аэропорту собираем, а у нас, оказывается, еще экипажа на борту нет. Проходите быстрее”.
На мой рейс все явились вовремя. И экипаж, и пассажиры. Взлетели вовремя, приземлились вовремя.

Усинск.
Есть мнение, что Усинск – это самый маленький город, в котором есть аэропорт. Ну это так, к общему сведению. Может, это и не так, но, тем не менее, аэропорт в городе есть и население города – 39 тысяч человек.
Город встретил меня ночью. Полярной. Хоть город и не за Северным полярным кругом, но район крайнего севера. Отчасти поэтому зимой там темно. И Холодно.
От аэропорта до города полчаса на такси. А город вообще можно проехать минут за 5. Такого компактного города я еще не видел. В силу того, что дома в городе сплошь панельные и высотные, население проживает компактно. Буквально – две улицы вдоль и 5 улиц – поперек. Это если считать центральные улицы. Есть еще небольшие улицы на окраинах.

Наконец-то доехал до даденного мне адреса, по которому меня ждал брат с дамой его сердца. Это для меня было несколько неожиданным. Но это же Новый год. Чудеса продолжаются. Вот и год заканчивался новым знакомством. После быстрого официального знакомства продолжили знакомиться уже на кухне за нарезкой салатов и разбавляя процесс некоторым количеством праздничных напитков.

Когда же куранты пробили полночь, то встреча Нового года перенеслась на улицу, где для жителей и гостей города уже был построен ледовый городок, установлена елка, то тут, то там – веселые люди. В общем, все, что душе угодно! Все необходимые атрибуты праздника. Все-таки, север – есть север. Какая-то другая обстановка там. Отличная от той, что в средней полосе. Вот и в ту новогоднюю ночь я почувствовал что-то схожее с теми ощущениями, когда приезжал на свою малую родину зимой.

Так наступила самое позднее утро в году. Страна просыпается в этот день в 14 часов утра. Но это будет уже другой день.

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Москве

Москва.
В Москве собиралась наша группа. Сбор был намечен на Белорусском вокзале у вагона №4 поезда “Москва – Брест”. А пока этот поезд еще не подали было свободное время и можно было погулять по Москве. В этот раз решено было посетить Новодевичий монастырь (новые девочки есть?). Побродив там, к своему удивлению, случайно, обнаружил на его территории могилу Дениса Давыдова. Вот уж не подумал бы никогда. После монастыря захотелось окинуть белокаменную взором с высоты. Поэтому поехал на Воробьевы горы, к МГУ. Год назад, так же, перед поездкой в Белоруссию, стоял там же и так же любовался видами Москвы. Только в этот раз назад спускался пешком, как-то в обход… и случайно набрел на павильоны Мосфильма. Это была еще одна неожиданность для меня в тот день.
К назначенному времени вернулся на Белорусский вокзал. Правда, не успел купить пилотку (хотел пощеголять по Берлину в красной рубахе, армейском ремне со звездой и пилотке).

Надо сказать, что для меня это был первый опыт поездки с группой, да еще и с гидом. Потому всякого рода организационные моменты (знакомство с группой, перекличка, оглашение распорядка и плана действий) мне были в диковинку. А план был таков: в Бресте без промедлений оперативно собираемся и встречаемся у автобуса. Автобусов будет много, приметы нашего нам объяснили. А без промедлений, т.к. много туристических групп выезжает из Бреста (в том числе и с нашего поезда) и на границу надо приехать пораньше, чтобы как можно меньше простоять в очереди при пересечении границы. Т.к. это время, которое мы можем провести в первом пункте посещения – в Варшаве.

Примечание: когда опрос включен в запись, пожалуйста

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Москве

Билеты на поезд накануне новогодних праздников купить трудно. По маршруту “Самара – Москва” урвал один плацкарт, а вот из Москвы до Минска оставались только общие места. Меня это особо не расстроило. Лишь бы ехать. Тем более, что расстояние не такое уж большое (часов 7 езды на поезде), можно и сидя проехать. Тем более что ночью – откинуться назад и вздремнуть. А уж после новогодних праздников, да в Белоруссии, думаю, ажиотажа такого не должно быть.
Таким образом, 29го декабря вечером сел в поезд и поехал в Москву. Пока ехал – договорился с одногруппником, который там живет, что вечером увидимся с ним, .к. не виделись несколько лет.
Куда пойти в Москве? На Красную площадь. Нужно отметить, что хоть я и бывал в столице много раз, но вот в канун Нового года ни разу. И новогоднее убранство главной площади страны не видел. Поэтому можно сказать, что увидел хоть что-то новое для себя.
А вечером, как и договаривались, встретились с товарищем, зашли к нему в гости, а уже к назначенному времени он проводил меня на Белорусский вокзал. 30е декабря в Москве выдалось морозным и с ветром. Градусов ниже двадцати было. Вот подали поезд, в составе которого один вагон был выделен под общий, т.е. в купе сажали по 6 человек (по трое на каждую нижнюю полку). Поезд был фирменный “Москва – Прага”. Это вселяло не то что бы надежду, а, даже, уверенность в том, что вагон будет приличный и даже сидя в нем будет приятно проехать эти 7 часов до Минска.

Новогодняя Красная площадь	Новогодняя Красная площадь	Новогодняя Красная площадь
Новогодняя Красная площадь	Новогодняя Красная площадь	Новогодняя Красная площадь

Как только зашли в вагон – внутри еще было холодно. Ну оно и понятно – поезд еще не прогрелся. Однако же, как только он тронулся – стало еще холоднее. Причем, холодило из коридора. Одно из окон в вагоне было задернуто шторкой. Из-под нее и дуло. Открыл посмотреть – а там дыра в стекле! Потому и занавесили – что непонятного? Чтоб не дуло. Вернулся в купе, “порадовал” своих попутчиков. Видимо, наше купе было еще не самым холодным, т.к. к нам потянулись люди из соседнего купе. Решили, что чем больше народу – тем теплее. Проводница сказала, что вагон не отапливается и отапливаться в дороге не будет. Да оно и понятно – зачем пытаться обогреть улицу через разбитое стекло? Но и титан не работал тоже – кипятка не было. Как не было и света. На все это ответ был прост: “Вагон общий! что вы хотите? надо было ехать в плацкарте или в купе!” Решили с попутчиками согреваться “по-воробьиному” – нахохлиться и думать, что вокруг тепло. Хотя, получалось больше по-пингвиньи. Набились по 5 человек на каждую полку и создавали 2 очага тепла. Естественно, додумались до того, чтобы хотя бы ноги накрыть матрасом, но при очередном обходе проводник убил и эту возможность, мотивировав тем, что пользоваться матрасами без постельного белья НЕ ПОЛОЖЕНО! (не понимаю, почему ему тогда за это не дали в морду, а сказав “инш Алла” и пожав плечами, вернули матрасы на место). А! проводник была – женщина! Видимо, поэтому. Как ни крути, а даже закрытые двери купе не спасали от морозного ветра, который на полном ходу поезда задувало в вагон. Выглянуть в коридор вагона было вообще страшно – там была полноценная вьюга. В Смоленске и в Орше несколько человек из нашего купе сошли с поезда. Слабаки! Ну или им просто нужно было ехать в Смоленск и в Оршу. А после Витебска я в купе вообще остался один. Вот тут-то мозг заработал в полную силу. А, может, просто стадный инстинкт выключился. Я залез на верхнюю полку, нашел у себя в дорожной сумке шерстяные носки (которые на всякий случай решил взять с собой), втиснул ноги в рулон матраса, который лежал на верхней полке и формально им никто не пользовался. Так что, все правила были соблюдены. И почему эта мысль не пришла мне в голову с самого начала? Ведь наверху гораздо меньше холодного воздуха, чем внизу. Да и ноги было куда спрятать. А потом в голову пришла еще одна очевидная идея: спустился к проводнику и дал в морду попросил стакан. Она сначала удивилась и стала возражать, дескать, титан все равно не работает. Но в итоге дала мне стакан, с которым я пошел прямиком в соседний вагон и спокойно набрал там кипятка. Блин! да там вообще был Ташкент! люди ходят в майках и трениках, в сланцах на босу ногу. А на меня посмотрели так, как будто я зашел с улицы водички попить – в шапке, куртке и в перчатках. И снег на ботинках, т.к. в нашем вагоне его было много. Боюсь даже предположить, что они подумали. Кипяток в то утро 31го декабря был лучше всякого чая или кофе!

Примечание: когда опрос включен в запись, пожалуйста

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Самара.

Москва
Витебск
Полоцк
Хатынь
Минск

Из Самары до Белоруссии удобнее всего, по сложившейся логистической традиции, ехать через столицу нашей Родины. Хотя, есть прямой поезд “Уфа-Берлин” и “Челябинск-Брест”. Но они ходят не каждый день.

Москва
В Москве встретился с двумя своими институтскими товарищами, с которыми несколько лет не виделся. Съездил на Воробьевы горы – пожалуй, единственное место в Москве из непосещенных, которое хотел посетить.

Москва с Воробьевых гор	Москва с Воробьевых гор
Поеду я в столицу. Конечно же – учиться!	Белорусский фирменный поезд “Двина”

Ну а вечером – на Белорусский вокзал, и фирменным белорусским поездом “Двина” – в край картохи и большегрузных самосвалов.

Витебск.
Поезд прибывал в Витебск рано-рано. в 4 утра. Это еще было и воскресенье, к тому же. Поневоле напрашивается слово “вероломно”. В голове крутилась мысль, что Витебск – первый город, который я посещаю за границей. Но по ощущениям такого не было. Во-первых, потому, что как таковой границы (в нашем привычном понимании, чтоб с таможней, по-взрослому) мною не пересекалось. Да и вокруг все было похоже на то, что я мог наблюдать и в России. Первым “признаком заграницы” для меня стал киоск печатной продукции, на котором было написано “Вiцебскаблсаюздрук”. При других обстоятельствах я бы, наверно, не сразу понял, о чем тут написано, но в данной ситуации сомнений не возникало, что это “Союзпечать”, только по-белорусски и с Витебским акцентом.

Первая вывеска на иностранном языке

В первом пункте своего пребывания я не планировал задержаться на долго. В обед из Витебска отходил “дизель-тягник” до Полоцка. Поэтому под покровом темноты направился на окраину города – к костёлу Святой Варвары. “Странно – почему Святой Варвары? Она же покровительница шахтеров, а в Витебске, насколько я знаю, нет горно-добывающей и рудной промышленности” – размышлял я по пути. Через несколько лет, оказавшись в Кемерово (Кузбасс) – видел там памятник Святой Варваре в музее “Красная горка”. Тогда все сошлось, пазл сложился. Но тогда, в 2009м я был в неведении… так, размышляя, я и подошел к тому самому костёлу. Тем временем начало светать. Башни костёла с крестами на шпилях выглядели зловеще на фоне утреннего зарева. Мое воображение шептало мне что-то про замок Кащея (тем более, что в Беларуси замков много, как выяснилось в процессе подготовки моего путешествия).

Кащей жил в Витебске?

Недалеко оттуда есть еще одно примечательное место города. Дом-мастерская, в котором жил и работал Марк Шагал. Витебск очень живописен. В городе много зелени, холмов, оврагов. Творческой натуре художника есть, где разгуляться. За это Шагал любовно называл Витебск “мой Париж”. Как и другой великий художник – Иван Шишкин, любил свою родную Елабугу, которая, кстати сказать, тоже очень живописна.

Памятник Марку Шагалу. Художник как бы говорит – как вы меня притомили!

Дом – мастерская Марка Шагала

Сначала так, потом вот так. Да, я писать – мастак!

Конечно, в 5 утра в воскресенье музей еще был закрыт, но, тем не менее, проникся тем фактом, что нахожусь возле дома великого художника. После приобщения к прекрасному отправился гулять по центру города. Еще одна стойкая ассоциация с городом Витебском это что? Правильно – Славянский базар. Гуляя по городу, наблюдал соответствующие вывески, а потом и вовсе вышел к месту проведения этого фестиваля. Город только-только просыпался. Редкие автомобили проезжали по пустынным проспектам и улицам. Первые дворники заступили на вахту. Нельзя не отметить их труд – в городе потрясающая чистота бросается в глаза. Ухоженность газонов, клумб… Праздные пешеходы стали появляться позже. Вообще же довольно интересно наблюдать за тем, как просыпаются города. Как постепенно улицы наводняются людьми, транспорта становится больше и больше. Каждый город просыпается как-то по-своему. Где-то утро начинается с запаха свежего хлеба (Горис), где-то с запаха кофе (Львов), где-то мясники разделывают баранину, готовя шурпу в больших чанах (Тегеран), где-то открываются заведения, торгующие кефиром, и люди по пути на работу, выстраиваются к окошку за стаканом кефира (Самарканд)…

Автовокзал Витебска	ЖД-вокзал города Витебска	Просто дом в Витебске
По-нашему парикмахерская	Вид города Витебска	Костел в городе Витебске
Живописные пейзажи Витебска	Мост через Западную Двину в Витебске	Церковь в Витебске
Национальный академический театр в Витебске	Церковь в городе Витебске	Место проведения фестиваля “Славянский базар” в Витебске
Собственно – Славянский базар	Сыгррррай-ка мне, друг, на баяне!	Цветущий Витебск
Костел в Витебске	Башня с часами в Витебске. Видимо, ратуша.	Витебск – маленький Париж
Капитан Козлов в Витебске	Тень Козлова в Витебске	Площадь в Витебске
Площадь в Витебске		Чтобля? – Мэбля!

К обеду вернулся на ЖД-вокзал, откуда на дизеле отправился в следующий пункт моего путешествия – Полоцк. Дизели в Беларуси неторопливые, но и расстояния небольшие. Полтора часа – и я в первой столице Белой руси и столице Полоцкого княжества.

Полоцк.
Полоцк – небольшой городок в Беларуси. Хотя, некогда он был довольно большим по тем меркам и даже был столицей. Меня интересовали тут несколько мест: географический центр Европы, который приходится на точку, находящуюся в этом городе. Софийский собор, являющийся самым большим в Беларуси. Более того, в этом соборе находится единственный действующий в настоящее время, орган. Как и во всей остальной Беларуси, в Полоцке очень чтут павших в Великой Отечественной войне. И, как во многих городах, тут тоже установлен памятник – танк. Но только тут стоит именно тот танк, который первым ворвался в еще занятый фашистами город. Ну и хотелось просто прогуляться по городу, посмотреть, как и чем живут тут люди.

Станция Полоцк

Сойдя с дизеля, первым делом направился на автовокзал – покупать билет до Минска. Чтобы распланировать время своего пребывания в Полоцке. До автобуса у меня было порядка 3х часов. Более того, автобус проходил как раз через поворот на Хатынь (которая была следующим пунктом в моей поездке). Время было обеденное, поэтому салоны сотовой связи уже пооткрывались, и я подключился к местному сотовому оператору. Звонки в Россию стОили всего 5 руб/минута в пересчете на российские рубли. Из Самары в Мурманск в то время звонок был дороже, чем из Беларуси в соседнее государство.

После того, как решил вопрос со связью, направился на проспект Франциска Скорины – в центр Европы! Каких-то особых ощущений я там не испытал, но “галочку поставил”. Прогуливаясь дальше по тому же проспекту, набрел на памятник букве “У-краткая”. Эта буква есть только в белорусском алфавите и встречается в таких словах, как, например, “аУтавакзал”.

Географический центр Европы

Географический центр Европы

Памятник букве У-краткая в Полоцке.

Пройдя еще немного вперед от этой буквы, вышел к красивой, аккуратной, ухоженной площади. Подумалось: “Чистота и красота не хуже, чем в Западной Европе”. С этой площади уже показалась Западная Двина (есть еще Северная – в Архангельской области). А совсем рядом был и Софийский собор.

Софийский собор в городе Полоцке

Его трудно было бы не заметить. И стоит он по соседству с католическим костелом. Но, к сожалению, орган послушать мне в тот день не суждено было – служба начиналась в то время, когда я уже должен был ехать в сторону Минска. Да и еще несколько часов в Полоцке я не представлял – чем можно занять. Поэтому сел на маршрутку и поехал на противоположный берег Двины – туда, где находится памятный курган Бессмертия и тот самый танк, который первым принялся очищать город от фашистской чумы.

Танк-освободитель города Полоцка

Вид на аллею в городе Полоцке

Военный музей в городе Полоцке

Помимо всего перечисленного, с противоположного берега Двины открывался еще и красивый вид на город. Там же находится военный музей, а также капсула, заложенная в 1966 году, с сообщением для комсомольцев 2017 года. Интересно, что же там? Скоро можно будет узнать.

Виды города Полоцка.

Собственно – Полоцк	Одна из улиц Полоцка	Еще одна улица Полоцка
Гостиница Двина в городе Полоцке	Памятник Франциску Скорине	Фонтан в Полоцке
На проспекте Скорины	Еще фонтан в Полоцке	На площади в Полоцке
Туристов привезли в Полоцк	Аккуратные домики Полоцка	Традиционно – памятник павшим за освобождение Белоруссии
Вид на противоположный берег Двины в Полоцке	Частные домики в Полоцке	Костел. Тот, что по соседству с Софийским собором
Софийский собор в профиль	Предтеча памятника	Жилые дома в Полоцке
Вид на многоэтажную застройку Полоцка	Памятная табличка для комсомольцев 2017 года на Кургане Бессмертия
Вид на Софийский собор издалека		Общий вид на Полоцк

А пока меня ждал автобус на Минск.
Сев в автобус, сразу предупредил водителя, чтоб высадил меня у поворота на Хатынь. На что водитель попросил напомнить мне об этом часа через 3, чтоб он не забыл. По дороге до Хатыни проезжали несколько небольших городков, и еще больше деревень. Все как с картинки! Везде обязательно памятник павшим в Великой Отечественной войне. На въезде и на выезде – кресты на обочине. Кресты – как выяснилось, оберегают населенный пункт от злых духов. А памятники – это дань памяти, само собой. Думаю, Беларусь в наибольшей степени вынесла все тяготы той войны. Ведь и с запада на восток, и с востока на запад та война прокатилась именно по Белоруссии. Поэтому, чтоб не забывать всех этих ужасов, нужно поддерживать в молодом поколении память о всех тех зверствах, что выпали на долю нашего старшего поколения. И потому, я считаю, каждый житель нашей страны должен хоть раз посетить такие места как Хатынь, Бабий Яр, Сапун-гора, Мамаев Курган. Мамаев Курган посетил 3 месяца назад, Бабий Яр, Сапун-гора – впереди. А сегодня меня ждала Хатынь.

Хатынь.
От поворота на Хатынь до самого комплекса еще нужно пройти километров 5 по дороге, проходящей среди лесов.

Хатынь

Природа Белоруссии по дороге до Хатыни

Дорога среди белорусских лесов

Идти там было очень приятно: воздух кристалльно чистый (заводов в округе нету, лишь непроходимые леса), из звуков – только щебет птиц. Машин на всем протяжении пути не было. Казалось, что я один на целом свете. Когда оставалось километр или полтора, сзади догнала машина, остановилась рядом. Это был старенький volkswagen. Дед за рулем – открыл дверцу и пригласил сесть. Доехали с ним до мемориального комплекса. Вот уж не подумал бы, что приеду к сожженной фашистами Хатыни на немецком автомобиле. Противоречивые были ощущения. Как раз начало темнеть уже. Этот факт придавал какой-то особый трагический оттенок всему комплексу. И вокруг такая гробовая тишина! такое ощущение, что даже птицы не пели. Только звук колокола, постоянно звонящего там в память о зверски убиенных. На том месте, где некогда было село, сейчас остались только остовы печных труб. На которых таблички с именами и фамилиями тех, кто жил в той или иной хате. Напротив каждого имени – возраст. Очень много детишек. Разных возрастов. Но самое страшное – что такая Хатынь была не одна. Мемориальная доска, установленная там, гласит, что 186 деревень были сожжены карателями в одной только Белоруссии. Вместе с жителями! А всего более 2х миллионов жителей Белоруссии были убиты, зверски замучены фашистами во время той войны. Мне еще когда я был в детском саду, рассказывали про Хатынь. А сейчас, боюсь, даже не все взрослые знают про такие страницы нашей истории.

Памятник двум выжившим в Хатыни	Береза в мемориальном комплексе “Хатынь”	Общий вид на мемориальный комплекс Хатынь вечером
Один из печных остовов в Хатыни	Чтобы помнили	Чтобы помнили
Березы в Хатыни	Памяти жертв фашизма, сожженных заживо
		Одна из многих белорусских семей, сожженных заживо фашистами
Мемориал в Хатыни

Провел там около часа. Почитал таблички с именами жителей деревни. Это с виду – просто таблички, а за каждой из них – целая семья. Каждая строчка – это человеческая жизнь. И чем меньше цифра справа от имени – тем сильнее щемит сердце. Тяжелое место.
Обратно ехали с тем же дедом. Он, оказывается, сделал небольшой крюк, чтобы заехать в Хатынь. Говорит, иногда заезжает сюда. Довез он меня до трассы Витебск – Минск и уехал в сторону Витебска. Мне же оставалось ловить попутный транспорт до Минска. Ехать надо было еще около 60 км. Но проблема была в том, что уже стемнело. Вокруг были только леса. И парня под два метра ростом, в кожанке и с сумкой, стоящего на обочине у леса, думаю, в это время суток мало кто решился бы посадить в свою машину. И от этих мыслей было не радостно. Так как в Минск попасть надо было – у меня ночью из Минска поезд на Гродно уже был. Выбиваться из графика не хотелось. Да и ночь среди лесов на дороге не радовала.
Однако, не прошло и 15ти минут как остановилась машина, в которой сидели муж с женой возраста немного чуть за сорок лет. Первый вопрос, который они мне задали:
– а не страшно вот так к незнакомым людям в машину садиться?
– а вам не страшно? незнакомого парня в лесу подбирать
– у нас на дорогах не хулиганят. а вы не из Беларуси?
– нет, из России.
– а откуда именно?
– Самара.
– о! а я там была! это же Куйбышев бывший?
– да. давно были у нас?
– после окончания института практику проходила у вас на Куйбышевской ЖД в управлении.
Так и завязалась беседа, продлившаяся до самого Минска. Рассказал им о своих планах посещения Беларуси. Попутчики мои были очень удивлены тем, сколько всего я знаю про их страну (сколько интересных мест), сколько всего хочу посмотреть. Мы, говорят, живем тут всю жизнь – и то всего этого не видели. Еще очень приятно было им, что туристы из России приезжают к ним. Все-таки, братский народ и приятно, что русские не забывают про них. А то, говорят, все в Турцию да в Египет.

Минск.
Доехал я до станции метро “Усход”. Первым делом отправился на Чыгуначны вакзал – брать билет до Гродно. Соответственно, под землей добрался до нужной мне станции метро, а оттуда поднялся и оказался в здании вокзала. До поезда мне оставалось чуть более 2х часов, поэтому отправился гулять по вечерней столице Беларуси. По задумке архитектора города, любого приезжающего в Минск, должны встречать символические ворота, стоящие аккурат напротив железнодорожного вокзала. Это две высотки, стоящие по обе стороны от проспекта, отходящего от вокзала.

Ворота в город Минск

Через них я и вошел в город Минск.
Сразу же направился к стелле “Город-герой Минск”, которая венчает проспект Победы. Там же находится и аллея городов-героев. По традиции сфоткался возле названия города, в котором нахожусь (Минск) и Мурманск (малая родина). А оттуда уже отправился к Троицкому предместью – исторической части города. Непривычно было попасть в островок старинной истории посреди современного города. Гуляя вдоль Свислочи, почему-то мне вспомнился Екатеринбург и временми казалось, что я гуляю по берегу Исети. И вообще временами и местами Минск напоминал мне Екатеринбург, который я посетил тремя месяцами ранее. Так, гуляя по уже ночному Минску, нашел каких-то стальных коней, на которых, разумеется, залез. Погулял мимо красивых зданий в центре города.

Железнодорожный вокзал в Минске называется так	Дом, где прошел первый съезд Социал-демократической партии	Дом, где прошел первый съезд Социал-демократической партии
Стела городу-герою Минску	Проспект Победы в Минске	Дома на набережной реки Свислочь в Минске
Троицкое предместье в Минске – самый старинный район	Троицкое предместье в Минске – самый старинный район	Троицкое предместье в Минске – самый старинный район
Троицкое предместье в Минске – самый старинный район	Ночной Минск	Ночной Минск
Цветочные часы в Минске. Ходят.	Административное здание в Минске
Собор в Минске	Стальные кони	На стальном коне по ночному Минску
Чыгуначный вакзал ночью	Внутри ЖД-вокзала в Минске	Внутри ЖД-вокзала в Минске
Внутри ЖД-вокзала в Минске

И уже ночью вернулся на вокзал, где для меня и закончился этот первый, насыщенный день в Беларуси. Утром меня ждал Гродно.

Примечание: когда опрос включен в запись, пожалуйста

Купить книгу “Путешествия. Козлов. Первый Белорусский поход”

Книга “Путешествия. Козлов. Первый Белорусский поход”.
Год выпуска 2019
Объем 80 стр.
Объем файла 7,5 Мб
Цена: 149 р.

Путешествие в Беларусь

Instagram
 

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Ирану

Самара.
Вылет на Тегеран был из Москвы с пересадкой в Киеве. Билетов на Москву на поезд не было, поэтому решено было ехать до Москвы на автобусе. Автобус должен был приехать на Казанский вокзал Москвы в 11 часов в день вылета. Правда, уже из Самары он выехал с опозданием на час. Далее были частые стоянки по просьбам трудящихся (поесть, покурить, сходить в туалет). В результате чего опоздание не только не сокращалось, но и увеличивалось. В итоге в 11 часов мы были только еще в Рязани. Где и остановились на очередную стоянку на 40 минут. Водитель сказал, что на Казанский вокзал мы приедем часа в 3 дня. По ходу движения по Москве у первой же станции метро он меня высадить не сможет. Это значит, что до Павелецкой я доберусь к половине четвертого, а в аэропорт – вообще часам к 5ти. Тогда как в 5 часов у меня уже вылет на Киев. Продолжать движение с этой командой голодных курильщиков, вечно хотящих в туалет – не вариант. Душа моя не выдержала, я взял свой рюкзак и махнул рукой. Махнул рукой и остановил грузовую Газель. Проехав 1-2 км, увидел поворот на дом-музей Сергея Есенина. Оказывается, мы были на родине великого русского поэта. Я знал, что он из Рязанской губернии, но что село Константиново – вот оно – не знал. Я посчитал это символичным, т.к. сразу вспомнил “Персидские мотивы” Есенина. Позже они мне пригодились. На газели доехал до городка Бронницы. Это 30 км до Москвы. Там взял билет на автобус до Москвы (метро Выхино). Смотрю, на автостанции очередь на посадку в автобус. Культур-мультур! Когда же автобус подошел – народ ринулся кучей. А, не, все в порядке – такое же быдло, как и я. Даже еще хуже, т.к. матюкались друг на друга при посадке. В Выхино успел в отходящий состав метро, потом аналогично на кольцевой линии и в 13:55 был уже на Павелецком вокзале. Экспресс на Домодедово отправляется в 14:00. Купив билет, метнулся с еще несколькими такими же бедолагами в сторону 7го пути. Запрыгнули, так же, перед самым отправлением. В итоге в аэропорт успел уже когда вовсю шла регистрация на мой рейс. Но на этом все только началось. Беда пришла откуда не ждали (“из логова змиева, из города Киева” (с). Из Киева не ждали, а она оттуда и пришла). На рейс-то зарегистрировали, но посадочный Киев-Тегеран не отдают.

Новые внутренние правила авиакомпании «Международные линии Украины». По ним для Ирана надо предъявить визу. Да и пассажиров, вылетающих в другие страны, проверяла сотрудница, сверялась со своей книжкой и… пропускала. Меня же попросили предъявить официальное приглашение в страну, либо визу. Сказал им, что визу буду получать по прилету в аэропорту, а пока у меня есть только промо-код, выданный консульством. Моя распечатка кода их не удовлетворила, они собрали целое совещание, стали звонить в Киев – в головной офис компании. В итоге через полчаса пропустили с извинениями.

Самолет Украинской международной авиакомпании в аэропорту Домодедово

В самолете международных авиалиний Украины во время рейса на Киев еду и напитки на борту ПРОДАВАЛИ. Даже воду. Первый раз такое видел. Т.к. до Тегерана лететь той же авиакомпанией предстояло, то решил уж перекусить. Рядом со мной сидел пассажир – одессит. Поговорили с ним только при посадке и выяснилось, что он родом из Самары – с 15го мкрн. В Самаре он не был уже лет 25.
В международном терминале Киева рядом со мной шли 2 женщины и говорили по-украински. Но слово «самолет» в этом контексте резануло слух. С явным маскальским акцентом сказал им «шановни панове, коли размовляете нэзалежною мовою, размовляйте, будласка до кiнця. Ни самолет. Летак!». Посмеялись.

В аэропорту Борисполь города Киева. Добро пожаловать или посторонним вход запрещен

В аэропорту Киева приглашения на посадку для республик бывшего СССР на украинском и русском языках (Тбилиси, Баку, Ереван, Алма-Ата, Кишинев, даже Львов!). И только Вильнюс – на украинском и английском. Видимо, опасаются возмущения шпротов «Ниииннааааада рааазгавааривать с нами пааарусскки!» В домодедово же – по-английски и на языке принимающей страны. Справедливости ради отмечу, что в самолете до Тегерана полноценно кормили горячим. Видимо, это только на маршруте Киев-Москва устраивают голодомор, в отместку ))
Полетели в Тегеран. Пролетели над Донбассом, над Черным морем, над Кавказом.

Тегеран.
По прилету в Тегеран женщины еще в самолете начали одевать платки. Одна девушка не одела и села в автобус до терминала без платка. Пассажиры смотрели на нее с укором, показывали пальцем. В итоге она его накинула, но не завязала. Ей велели завязать платок. Странно, что в самолете они сидели в том виде, в котором запрещает им Аллах. Харам! Хотя, в самолете в Аллаху-то еще ближе.

Расписание вылетов в аэропорту имама Хомейни. г.Тегеран

Прилетел в 2 часа ночи. Визу получил в аэропорту. Странно, но визу выписали сроком на 15 дней, а не на 8. В аэропорту же обменял первые 50$ на Иранские риалы. С деньгами там совершенные заморочки. Помимо стандартных для любой страны денежных единиц (рубли и копейки, доллары и центы), в Иране есть третья единица измерения. Туманы. Это 10 риалов. Причем, это неофициальная единица, но расчеты, как правило, в туманах. Т.е, на банкноте в 100 тыс риалов закрываем один нолик и получаем 10 тыс туманов. Первые 2 дня в голове была каша с ценами и расчетами, пока не определил для себя константу, что тысяча туманов – это 20 рублей. А поначалу переводил в доллары, из долларов в рубли, чтоб прицениться. Транспорт. В Иране из общественного городского транспорта распространены автобусы, савари и дармасы. Автобус – это понятно. Савари – это коллективное такси. Просто останавливаешь машину (любую, даже без указателей принадлежности к такси) и спрашиваешь – савари или нет? Если да, то она ездиет по городу и развозит своих пассажиров, которые могут подсаживаться на ходу. Оно стоит дороже автобуса, но дешевле дармаса. Дармас – это классическое такси. Ты садишься один, арендуешь всю машину и больше никого не подсаживают, везут только тебя. Из аэропорта до города ехал на дармасе по цене савари. Расстояние там 60 км. Обошлось по курсу 20$ после торга. Но это было мое первое испытание. Как торговаться, не зная фарси? Показал таксисту, сколько у меня есть в наличии денег и он сам отсчитал, сколько ему надо за проезд. Я, в свою очередь, убавил от этой суммы еще немного. Он накидывал, я – убавлял. Так и перекладывали банкноты, как в карточной колоде. Пока нас не заметил парень, говорящий по-английски. Это было спасением. Я объяснил ему, что готов выложить не более определенной суммы и он уже это на фарси растолковал таксисту. В итоге я поехал с ним до башни Азади, которая является символом Тегерана. Начать знакомство со страной решено было со столицы. А знакомство со столицей – с символа города. Приехали туда примерно в полчетвертого ночи.

Башня Азади – символ города Тегерана

Далее пошел гулять по ночному Тегерану. Назойливые таксисты предлагали отвезти меня куда нужно, но я решил гулять по ночному городу, наслаждаться тишиной, теплой персидской ночью, луной, что «чуть желтее и с другого бока» (с) Есенин. Отшивал таксистов волшебным словом «маджони». Что на фарси означает «бесплатно». Самые ходовые и нужные мне фразы на фарси я выучил в самолете и + с собой у меня были распечатки из разговорника. Один из таксистов начал торговаться со мной на английском. В итоге с 12ти тыс туманов сошлись на 5. За эту сумму я доехал до другой главной площади города – площади Имама Хомейни. В Иране очень много чего называется именем Хомейни. Это как в свое время в СССР был Ленин. В Азербайджане сегодня так же почетают Гейдара Алиева. От площади Хомени пошел гулять по пешеходной части города, наблюдать, как просыпается большой город.

Площадь имама Хомейни в Тегеране ночью

Тегеран – город контрастов. В самом центре города на площади имама Хомейни стоит вот такой дом.

Дом на площади имама Хомейни ночью

Спящие под открытым небом жители Тегерана

Чистый, выбритый, одет прилично. Наверно, до дому было далеко.

Погулял по пустым пешеходным улочкам Тегерана:

Мечеть на одной из улиц Тегерана

Безлюдная улица Тегерана ночью

Решил купить попить в открывающемся ларьке. Как оказалось, продавец (молодой парень) учит русский язык и во мне увидел потенциального собеседника, с которым можно было бы попрактиковаться в русском языке. Поговорили с ним, купил у него лимонад, показал открытки с изображением Самары, подарил одну из них на память, и пошел дальше – в сторону Азади-сквера, где я видел красиво освещенные остановки общественного транспорта. Но сфоткать их не успел, т.к. пока гулял до них – уже начало всходить солнце и искусственное освещение выключили. Спустился в подземку, где у продавцов спросил направление на ЖД-вокзал. Под землей был небольшой торговый городок со множеством выходов. Проследовав в указанном мне направлении, я попал на станцию метро, где, в свою очередь, работники метро указали мне на девушку в кассе, которая знала английский. Она мне рассказала, что мне надо доехать до станции Rohahan. Взяв билет и подойдя к схеме, я понял, что мне нужно перейти на 3-ю линию и там будет нужная мне станция. Так и поступил.

В тегеранском метро

Места только для женщин

Здание ЖД-вокзала в Тегеране

Ожидающие за забором при покупке билетов на вокзал Тегерана

И мне дали билет и паспорт. Объяснили, где и что на билете написано. Т.к. все было написано на фарси. Даже цифры (дата и время отправления).

Билет на поезд в Иране

Я и Халил на фоне Корана на вокзале в Тегеране

С датой, кстати, отдельная тема в Иране. Сейчас у них на дворе 1394й год. Когда я там был – на дворе у них был май месяц. Примерно 17е число. У нас же, напомню, было 9е августа 2015 года. Разрыв мозга! Халил неплохо знает английский язык, но, как и многим иранцам, негде практиковаться в нем. Поэтому они очень рады тем редким туристам, которые посещают их страну. Он спросил, куда я направляюсь сейчас в Тегеране и вообще какие у меня планы в Иране. Узнав, что я собираюсь на телебашню, стал обзванивать своих знакомых, чтобы расспросить – как мне удобнее и дешевле доехать до нее, так же спрашивал у прохожих на улице. В итоге определили, что надо на остановку, которая на другой стороне улицы. Он взял меня за руку и повел через дорогу. Было непривычно. Но в Иране нет ничего зазорного, когда люди одного пола держатся за руки. Это там проявление дружбы. А вот прикасаться к лицам противоположного пола нельзя. А мужчину и женщину, которые в общественном месте держатся за руки, ждет даже арест и административное наказание. Переходя дорогу, была и еще одна причина, по которой он взял меня за руку. В Тегеране отсутствуют правила дорожного движения. Отсутствуют, начиная от слова «совсем». Поэтому где успел – там и перебежал. Водители даже не думают притормаживать, а пешеходы бродят, где им вздумается. Мотоциклисты ездят по тротуарам – это в порядке вещей. Особенно в Тегеране, где трафик очень большой! (население города с пригородами – примерно 15 млн). В итоге Халил посадил меня в автобус, наказал водителю высадить меня на обозначенной остановке. + мы поменялись с ним номерами телефонов. Он сказал, что если у меня возникнут трудности в Иране – я могу ему звонить и он мне поможет. И надо отдать должное – он сам звонил мне каждый день и узнавал, где я нахожусь и все ли у меня в порядке. После автобуса я пересел в савари, т.к. забыл название следующего автобуса, на который мне надо было пересесть. В савари уже сидели 2 девушки и парень. Тут тоже свои правила. Сначала женщина должна садиться на заднее сиденье (чтоб не сидеть в пустой машине рядом с водителем). Потом же по мере наполнения салона, если подсаживается мужчина, то он должен сесть на переднее сидение, чтобы женщина сидела одна на заднем сиденье. Если дальше подсаживается снова мужчина, то тот, что сиди на переднем месте, должен пересесть назад, а девушка – вперед. Чтобы она не сидела в непосредственной близости с мужчиной на заднем виденье, а сидела бы одна на переднем. А мужчины сидят сзади вместе. Вобщем, целая головоломка. Исключение – когда женщина со своим мужем или кем-то из родственников (отец, брат). Но некоторые молодые пары пользуются такси, чтобы побыть вместе без глаз окружающих и просто посидеть вместе на заднем сиденье, подержаться за руки или даже обняться. У меня выбора уже не было – я сел назад, где уже сидела девушка и парень. Через некоторое время они все вышли, девушка пожелала мне по-английски хорошего дня. И я остался с таксистом вдвоем. Он предложил мне пересесть на переднее сиденье. Мне не хотелось пересаживаться с рюкзаком и потому я остался сзади. И это было правильное решение. Т.к. слово за слово этот таксист стал намекать мне на секс. Ах ты Дулин!!! Сказал ему, что я по девочкам. Потом осторожно стал спрашивать – что же им движет? Ведь в Иране за это дело смертная казнь. Оказалось, что у него тоже есть девушка, но близких отношений с женщинами до брака нельзя. И длиться это может годами. Потому многие молодые люди в Иране находят вот такой выход. Доехали до башни.

Телебашня города Тегерана

Двое из тех ребят

В лифт заходят с непокрытыми головами, а выходят – в чалмах!

Панорама города Тегерана. Иран	Панорама города Тегерана. Иран	Панорама города Тегерана. Иран
Панорама города Тегерана. Иран	Панорама города Тегерана. Иран	Панорама города Тегерана. Иран
Панорама города Тегерана. Иран	Панорама города Тегерана. Иран	Панорама города Тегерана. Иран.

Вид на Миланд тауер – Телебашню Тегерана.

На обратном пути от башни в центр города набрел на пожарную часть. Стал рассматривать пожарные машины и мотоциклы. Вышел один из пожарных. Сказал ему, что я 5 лет отслужил в пожарной охране в России. Он пригласил меня пройти к ним в часть. В части пообщался с караулом, они пригласили меня к ним на обед. ЗА обедом продолжили общение. 2 человека там знали английский более или менее. Больше всего их интересовало – почему я решил приехать в Иран. Рассказал им, что страна закрыта, информации о ней нету, да и в России мало что знают об этой стране. Да, высказали они сожаление – в мире думают, что мы  – дикий народ, расскажите или напишите, пожалуйста, про нас. Про то, как мы тут живем. После обеда один из них отвез меня до метро, оставил свой номер телефона на случай, если у меня возникнут трудности в Иране.

Пожарный мотоцикл в пожарной части города Тегерана.

Пожарный автомобиль в пожарной части города Тегерана.

На обеде с пожарными в пожарной части города Тегерана.

Я собирался далее во дворец Голестан и тот пожарный офицер сказал мне, где мне следует выходить. Дворец Голестан – самый красивый дворец Тегерана. Фоткать можно только снаружи на территории, а внутри нельзя.

Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.	Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.	Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.
Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.	Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.	Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.
Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.

Но я предусмотрительно взял с собой маленький фотоаппарат.

Персидская роскошь внутри дворца Голестан. Тегеран. Иран.	Персидская роскошь. Внутри дворца Голестан. Тегеран. Иран.	Персидская роскошь. Внутри дворца Голестан. Тегеран. Иран.
Персидская роскошь. Внутри дворца Голестан. Тегеран. Иран.		Персидская роскошь. Внутри дворца Голестан. Тегеран. Иран.

Большой висел на шее для отвлечения внимания, а на маленький удалось сделать несколько кадров (правда, не самого лучшего качества). Рядом с дворцом раскинулся рынок Тегерана. По некоторым данным – это самый большой рынок в Азии. По моим ощущениям – это капец! Государство в государстве! Такое ощущение, что попал к пчелам в улей! Все гудят, кричат, кто во что горазд! Самарканд, Бухара, Ташкент – рядом не стоят. Устаешь там очень быстро. И он реально огромный! И занимает старинные городские постройки в несколько этажей.

На оживленной улице Тегерана. Иран.	Базар города Тегерана. Самый большой в Азии.	На оживленной улице Тегерана. Иран.
На рынке города Тегерана. Иран.	На тегеранском базаре. Иран.	Тегеранский базар. Иран.

Персы – очень общительны и очень рады туристам! Сами подходят пообщаться, либо на ходу говорят «Wellcome to Iran». Особенно рады, когда узнают, что из России. Россия – друг для Ирана. Погуляв по рынку, поехал на ЖД вокзал. Думал лишний час там посидеть. Ноги гудят, 2 ночи без сна. Но не тут-то было. Решал квест с метро. Ни на одной схеме нет 3й линии. Утром я случайно попал на единственную станцию, где есть переход на нее. Час катался на метро в поисках нужной мне станции. Персы, как и таджики, очень любят фоткаться. Сами просят, чтобы их сфотографировали. Видимо, сказываются общие гены. Несколько фотографий иранцев, которые просили, чтобы их сфотографировали:

Парни-иранцы

Парни-иранцы

Как можно видеть на одной из фотографий – наклейка на носу. Это последствия пластической операции на носу. В Иране такие операции очень популярны. Особенно у женщин. Более того, даже когда уже все зажило – повязку некоторое время еще не снимают, чтобы показать окружающим, что была сделана операция. Это показывает статус иранца (иранки). Т.к. такие операции стоят около 2 тыс долларов и тем самым происходит демонстрация того, что человек может себе позволить такую операцию.

Пожалуй, любимое развлечение персов – это пикники в парках городов. По большому счету развлечения там запрещены (алкоголь, танцы, игра на гитаре). И вот такие посиделки – это одно из немногих, что остается дозволенным. Но и тут есть свои ограничения. К примеру, компании из девушек не могут сидеть вот так. Даже смешанные компании их парней и девушек непозволительны. Девушки могут сидеть в парке только с членами своей семьи. Парни могут собираться компаниями и устраивать такие вот пикники.

Жители Тегерана отдыхают в парке города.

Любимое развлечение персов. Пикники в парке.

Почти все персы интересуются – почему решил приехать к ним и сетуют на то, что многие думают, будто у них война. Так и есть: первое, что сказали мои родители, когда узнали, что я еду в Иран – «там же стреляют!». В Иране даже сигареты не стреляют!
К концу дня в Тегеране мозг начал отказывать. Слишком много информации сразу + 2 ночи без сна. Слово «поезд» на фарси весь день не мог запомнить. Зато потом через 3 дня не мог вспомнить это слово по-английски, и употреблял его на фарси.

В поезде в купе было и белье подано, и еда, включенная в стоимость билета (пирожные, печенье, сок, вода). Есть не хотелось, а вот пить хотелось очень. Вообще за день выпил очень много воды, т.к. жара была под 50 градусов.

Внутри купе поезда Тегеран – Мешхад.

Попутчиком моим оказался инженер из Багдада. Он немного говорил по-английски. Поговорили с ним минут 30 и я завалился спать, т.к. не спал с самой Самары. Спал я так хорошо, что утром опух и был китайским пчеловодом. Сказалось количество воды, выпитое мною за день в Тегеране. В поезде почти сразу же откуда ни возьмись появилась коробка сладостей. Каждый пассажир угостился. Спустя некоторое время после того, как я лег спать – пришел проводник и стал меня будить, т.к. он принес горячий чай. Желание спать было сильнее!

Примечание: когда опрос включен в запись, пожалуйста

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно: