Форум по Украине

Самара.
Из Самары до Киева запустили прямой летак самолет. Им оказался турбовинтовой Як. Размеры вполне себе скромные. Посадочных мест тоже немного. Ну лишь бы крыльями не махал в полете. А у меня складывалось стойкое ощущение, что махать он ими будет. Особенно когда завели двигатели и взревели винты. Я сидел у окна как раз напротив вращающегося винта. Перед взлетом командир экипажа сказал традиционную речь. По-украински и по-русски. А вот в 2015 году, когда летел из Москвы в Киев, говорили уже по-украински и по-английски. Так вот, после всех стандартных процедур подготовки к полету я сразу же уснул (сказывалась усталость + бессонная ночь да и дань традиции отдать надо). Проснулся от запаха еды. Искренне рассчитывал перекусить в самолете, но когда открыл глаза пассажиры уже ели, а я – нет. Ну ладно, просить уж не стал, а уставился в иллюминатор, созерцая то, над чем мы пролетаем. Под нами были поля и леса. Иногда попадались деревни с избами, позже стали появляться деревни с хатами-мазанками, запахло салом и горилкой.
Подлетая к Киеву, слегка заерзал. Сказывалось шило в …опе волнение. Пришло осознание того, что отпуск начался + хотелось уже осмотреть летний Киев. Сначала с высоты, а потом и прогуливаясь по нему. Зимний Киев понравился в свое время, но от летнего предвкушал еще более радужные впечатления. К слову сказать, подлетая к Борисполю, город Киев не видно в иллюминатор. По крайней мере, если подлетать со стороны Самары. Счет обломам был открыт – с высоты на Киев не полюбовался. Ну да ладно.
После приземления досмотра никакого я не припомню, да и что у меня было смотреть? ноутбук, фотик да пара тряпок в сумке.

Выйдя из терминала аэропорта (а в Борисполе их три – A, B,C) – я уже знал, что мне надо искать. Фирменные автобусы, которые курсируют между аэропортом и ЖД-вокзалом города Киева. Сиреневый цвет выдал их и я направился на посадку. Гривны предусмотрительно поменял в Москве накануне, когда стало ясно, что мое поездке на Украину – быть! Вечером перед вылетом на Самару нашел ближайший обменник и поменял там небольшую сумму, чтобы было что дать дяденьке в автобусе, которые повезет меня из аэропорта.
Минут через 30 въехали в город. Естественно,через какую-то Троещину спальные районы. Как и любой советский город, спальный Киев ничем не отличался от своих собратьев на 1/6 части суши. Такие же панельные многоэтажки, широкий проспект. А вот подъезжая к мосту через Днепр, я уже узнавал тот город, в котором был за 2,5 года до этого. На противоположном берегу виднелись купола Лавры. Узнавались кручи над Днепросм, купола церквей. Нутро и память подсказывали мне, что до вокзала оставалось недолго. За те 2,5 года что Киев меня не видел, вокзал своего местоположения не поменял и, так и есть, минут через 20 перед нами предстал “Киiв центральний”. Тут мне предстояло взять билет до Ивано-Франковска на вечерний поезд и подключить местную симку. Еще одна особенность моего маршрута была вызвана логистическими особенностями Украины. Хотел посетить Ивано-Франковск и Львов. Во Франковске не бывал и хотелось посмотреть еще один галицкий город, который принадлежал в свое время Польше (как и Львов). Ожидал увидеть там что-то отличное от остальной Украины, более тяготеющее к Европейскому. А Львов… Во Львове уже бывал, но зимой. Очень понравилось. Тогда же было решено посетить Львов и летом (а еще лучше весной – когда каштаны цветут). Так вот, логично было бы поехать из Киева до Львова, а оттуда уже в Ивано-Франковск. Но из Франковска в Одессу потом было бы не уехать. Станислав (прежнее название Франковска) – это тупик. Пришлось бы возвращаться во Львов, а уже оттуда ехать. Таким образом, решил сразу ехать в тупик, осмотреть новый для себя город, потом приехать во Львов (там недалеко и автобусы ходят регулярно), прогуляться по “вольному городу Лембергу” и держать курс на Одессу.

Таким образом, на вечер надо было обеспечить себе плацкарту. Что и было успешно сделано. Там же на вокзале разменял еще одну небольшую сумму гривен (чтобы хватило на билет и на симку). Остальную сумму решил менять в городе уже, по более выгодному курсу. Помня, как 2,5 года назад зимой во Львове меня угораздило на вокзале обменяться по самому невыгодному курсу во всей Украине (включая и вокзалы других украинских городов). Забегая немного вперед, скажу, что билет меня несколько удивил. Если не сказать “вогнал в ступор”.На нем подробнее остановимся вечером, при посадке в поезд. Сдал весь свой багаж в камеру хранения до вечера и был свободен до вечера.
Пока же я сунул в свой плюшевый телефон украинскую симку, отзвонился родителям, что если что – искать меня на Украине, и был таков. План действий был таков: подкрепиться и поехать на Майдан (посмотреть, нет ли революции сегодня), а дальше – гулять по уже знакомым мне местам, но обозревая их не в оттенках белого цвета, а в полной цветовой гамме с преобладанием зеленого цвета. Киев утопает в зелени – красиво!
За баней вокзалом – я знаю, в Киеве есть классные ларьки со всякой выпечкой. с билетом на руках уже направился туда за пирожками. А когда они уже были в мне – спустился в метро и мы с ними погнали на станцию “Крещатик”. В прошлый раз Киев начался для меня с Бабьего Яра. В этот раз – с Крещатика. первое, что насторожило – “Где все?!” Крещатик выглядел неестественно пустым. Пешеходов мало, машин вообще нет. Зная любовь украинцев к Майданам, решил поинтересоваться, на всякий случай – а где же все? На мой вопрос “а где все машины? почему улица перекрыта?” первый попавшийся прохожий ответил “суббота, недiля”. Для меня это прозвучало набором слов. Не переключился еще на мову. Незаметно щелкнул тумблером и перешел на суржик. Еще щелчок – и я на мове. “Суббота, недiля” = “суббота, воскресенье”. По выходным власти Киева перекрывали центральную улицу города для транспорта, оставляя ее лишь для пешеходов. Чтобы можно было гулять по ней. Зашел на Бессарабский рынок. Там, по-прежнему, без изменений. Цены – космос. А дальше вдоль Крещатика наблюдал палаточные лагеря. Не “лагерь”, а именно что “лагеря”. Т.к. их было несколько. Правда, казалось, что один лагерь плавно перетекает в другой. Трудно было понять, где заканчивается лагерь сторонников Юлии Тимошенко и начинается лагерь противников Виктора Януковича. Хотя, подозреваю, что второе на исключает первого. Если ты сторонник Тимошенко, то автоматом – противник Януковича. Обратное же утверждение – не достоверно. Не всякий противник Януковича будет сторонником Тимошенко. Стало быть, одни будут вхожи в оба лагеря, а другие – только в один. Логика подсказывала, что выгоднее быть сторонником Юли. Двойной профит. По крайней мере, конкретно в этот день.
Я к любому делу гож, я в любые двери вхож – побывал в обоих лагерях. У Юлии Владимировны было немноголюдно. Спросил активистов – “а где все?”. “у здания суда, поддерживают Юлю!” – был мне ответ.
– а вы почему тут? вы не поддерживаете своего лидера?
– а мы лагерь сторожим
– от кого?
– от врагов!
Е-мое, думаю, где же они? А, может, они всюду? Зарница какая-то!

Нагулявшись по Крещатику и наобщавшись с политически активной частью Киева, вышел на Майдан – сердце города и всей страны. Именно там по тражиции, начатой Виктором Ющенко, последние годы принимаются все судьбоносные решения для Украины. Но в тот день у Майдана тоже был выходной, видимо. Киевляне праздно прогуливались, уличные музыканты играли музыку. А я же наслаждался красотой Площади Независимости. И про себя отмечал, что летом-то она красивее, чем зимой. И теплее.

Тут неподалеку правительственный квартал. Верховная Рада, приемная президента. Решил, что раз уж я тут, то прогуляюсь там. Удивительно, но довольно свободно можно прогуливаться возле резиденции. Ну и просто там красивые дома есть – это я еще с зимы запомнил.

Сейчас после известных событий названия тех улиц на слуху (Банковая, Институтская). А вот улицы Героев Небесной Сотни тогда еще не было. Сейчас там появилась такая улица. Трудно было представить себе тогда, в 2012м году, что через 2,5 года в этих тихих улочках развернутся страшные события, которые всколыхнут, как минимум, всю Европу. И, читая новости в те тревожные дни и недели, либо смотря видеорепортажи тех событий, я вспоминал, как прогуливался летним субботним утром по этим улочкам, разглядывая красивые здания, любуясь панорамой центра Киева.

Теперь решил направиться по ту сторону Майдана. Там, где Днепр, фуникулер (на котором так и не покатался зимой). Дорогу туда помнил – нужно пройти между двумя домами-близнецами по Михайловской улице, потом немного дворами и выходишь аккурат на Михайловскую же площадь, а оттуда, ориентируясь на Днепр, идешь в его сторону мимо Михайловского же монастыря, выходишь к Михайловскому фуникулеру. К его верхней станции. То, что не довелось сделать зимой 2010 года, сделал летом 2012го – прокатился на фуникулере. Правда, предварительно спустился вниз, на почтовую площадь, подивился на Днiпро, сфоткался с надземного перехода на фоне церкви, стоящей на месте, где Владимир Креститель, принимал крещение. А уже потом поехал вверх, обозревая открывающуюся панораму. Таким образом, в копилку к Пражскому и Будапештскому фуникулерам добавился еще и Киевский.

Дальше пошел гулять уже знакомым зимним маршрутом – мимо Михайловской церкви, мимо Андреевской церкви, по Андреевскому спуску – к Андреевскому Подолу. С Подола начинался Киев. На Андреевском спуске все так же художники торгуют картинами. А нехудожники – всякой другой всячиной. Все тот же не стареющий Булгаков сидит на той же скамейке возле своего дома, что и 2,5 года назад, когда мы с ним познакомились. В этот раз я тоже присел рядом с ним.

Прогулявшись по Подолу, вышел к парку Дружбы народов (примерно тем же маршрутом, что и 2 года назад зимой). Только с той лишь разницей, что в этот раз приятней было прогуливаться. С Днепра не дул холодный ветер. А в парке освежился прохладным мохито. Полюбовался панорамой, открывающейся оттуда, прогулялся по парку, выйдя к улице Грушевского, по которой мимо стадиона Динамо и резиденции президента поднялся до памятника голодомору, а оттуда уже к киевской Родине-Матери.

Опять не удалось попасть в музей оккупации Киева немецко-фашистскими войсками. Несмотря на это, очередной раз побродил вдоль аллеи городов-героев, после чего прогулялся снова к Михайловской церкви, памятнику княгине Ольге, оттуда засвидетельствовал свое почтение Богдану Хмельницкому.

Еще одним напоминанием о зимней поездке в Киев стали “Золотые ворота”. Когда-то на этом месте проходила городская стена Киева и через эти ворота был вход в город. Ворота отреставрированы в 1982 году.

Как и 2 года назад, завершить свое пребывание в Киеве решил на Майдане. В этот раз мне показалась обстановка там более веселая, чем зимой 2010 года. Тогда, несмотря на Новый год, веселья на площади было маловато. Тогда, в 2010м, мне запомнился еще случай, когда мимо меня проходила бабушка с внуком и внук просил ее сфотографироваться с ростовыми куклами, изображающими сказочные персонажи. На что бабушка ему отвечала “хлеб купить не на что, а ты просишь денег на то, чтобы сфотографироваться”. “Да уж, вот так Новый год” – подумал я тогда. Теперь же народ веселился, музыканты играли на площади, кто-то танцевал, некоторые просто тусовались, веселились. Атмосфера приятная, дружественная, праздничная. Хоть никакого праздника нету. Просто выходной. Там же на площади заметил указатели расстояний до разных городов. Видимо, нулевой километр Украинских дорог. Мой путь лежал в Симферополь и дальше в Крым (правда, через Львов, Одессу).

И вот, как и зимой 2010 года, с Крещатика отправился на ЖД-вокзал, где меня уже ждала серая змейка, ползущая в Ивано-Франковск. Забрал свои вещи в камере хранения (кстати, какая-то смешная сумма за это была уплачена и я решил, что когда одним днем находишься в городе – довольно удобно закинуть вещи в камеру хранения, чтоб не таскать с собой весь скраб). Выйдя на перрон, разумеется, приготовил паспорт и билет для посадки в вагон. И только тут обратил внимание на номер места. Место 95. “Это что такой резиновый вагон?” – подумал я. “Наверно, ошибка, надо было смотреть у кассы при покупке. Не проверил. Что же теперь, интересно?”. С каменным лицом протянул ноги руку с документами и билетом проводнице. Та, не моргнув глазом, сказала “Проходите. Ваше место 95”. Удивление мое еще немного выросло. И совсем оно выросло, когда в вагоне я обнаружил купе с 95м номером места. Причем, вагон стандартный. И нумерация мест начиналась с 1.

В купе со мной ехало еще два попутчика. Мужчина до Трускавца и женщина в Ивано-Франковск. Разговорились с ними на почве того, что ЖД-билеты на Украине в 10 раз дешевле, чем в России. Купейный билет Киев – Ивано-Франковск мне обошелся примерно в 500 рублей в пересчете с гривен на рубли. А у меня с собой был купленный билет “Краснодар – Самара”. Который стоил 5500 рублей. При том, что расстояния – то сопоставимы. Для меня так и осталось загадкой ценообразование РЖД (поезд, которым мы ехали – тоже был РЖДшный).

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Ирану

Самара.
Вылет на Тегеран был из Москвы с пересадкой в Киеве. Билетов на Москву на поезд не было, поэтому решено было ехать до Москвы на автобусе. Автобус должен был приехать на Казанский вокзал Москвы в 11 часов в день вылета. Правда, уже из Самары он выехал с опозданием на час. Далее были частые стоянки по просьбам трудящихся (поесть, покурить, сходить в туалет). В результате чего опоздание не только не сокращалось, но и увеличивалось. В итоге в 11 часов мы были только еще в Рязани. Где и остановились на очередную стоянку на 40 минут. Водитель сказал, что на Казанский вокзал мы приедем часа в 3 дня. По ходу движения по Москве у первой же станции метро он меня высадить не сможет. Это значит, что до Павелецкой я доберусь к половине четвертого, а в аэропорт – вообще часам к 5ти. Тогда как в 5 часов у меня уже вылет на Киев. Продолжать движение с этой командой голодных курильщиков, вечно хотящих в туалет – не вариант. Душа моя не выдержала, я взял свой рюкзак и махнул рукой. Махнул рукой и остановил грузовую Газель. Проехав 1-2 км, увидел поворот на дом-музей Сергея Есенина. Оказывается, мы были на родине великого русского поэта. Я знал, что он из Рязанской губернии, но что село Константиново – вот оно – не знал. Я посчитал это символичным, т.к. сразу вспомнил “Персидские мотивы” Есенина. Позже они мне пригодились. На газели доехал до городка Бронницы. Это 30 км до Москвы. Там взял билет на автобус до Москвы (метро Выхино). Смотрю, на автостанции очередь на посадку в автобус. Культур-мультур! Когда же автобус подошел – народ ринулся кучей. А, не, все в порядке – такое же быдло, как и я. Даже еще хуже, т.к. матюкались друг на друга при посадке. В Выхино успел в отходящий состав метро, потом аналогично на кольцевой линии и в 13:55 был уже на Павелецком вокзале. Экспресс на Домодедово отправляется в 14:00. Купив билет, метнулся с еще несколькими такими же бедолагами в сторону 7го пути. Запрыгнули, так же, перед самым отправлением. В итоге в аэропорт успел уже когда вовсю шла регистрация на мой рейс. Но на этом все только началось. Беда пришла откуда не ждали (“из логова змиева, из города Киева” (с). Из Киева не ждали, а она оттуда и пришла). На рейс-то зарегистрировали, но посадочный Киев-Тегеран не отдают.

Новые внутренние правила авиакомпании «Международные линии Украины». По ним для Ирана надо предъявить визу. Да и пассажиров, вылетающих в другие страны, проверяла сотрудница, сверялась со своей книжкой и… пропускала. Меня же попросили предъявить официальное приглашение в страну, либо визу. Сказал им, что визу буду получать по прилету в аэропорту, а пока у меня есть только промо-код, выданный консульством. Моя распечатка кода их не удовлетворила, они собрали целое совещание, стали звонить в Киев – в головной офис компании. В итоге через полчаса пропустили с извинениями.

Самолет Украинской международной авиакомпании в аэропорту Домодедово

В самолете международных авиалиний Украины во время рейса на Киев еду и напитки на борту ПРОДАВАЛИ. Даже воду. Первый раз такое видел. Т.к. до Тегерана лететь той же авиакомпанией предстояло, то решил уж перекусить. Рядом со мной сидел пассажир – одессит. Поговорили с ним только при посадке и выяснилось, что он родом из Самары – с 15го мкрн. В Самаре он не был уже лет 25.
В международном терминале Киева рядом со мной шли 2 женщины и говорили по-украински. Но слово «самолет» в этом контексте резануло слух. С явным маскальским акцентом сказал им «шановни панове, коли размовляете нэзалежною мовою, размовляйте, будласка до кiнця. Ни самолет. Летак!». Посмеялись.

В аэропорту Борисполь города Киева. Добро пожаловать или посторонним вход запрещен

В аэропорту Киева приглашения на посадку для республик бывшего СССР на украинском и русском языках (Тбилиси, Баку, Ереван, Алма-Ата, Кишинев, даже Львов!). И только Вильнюс – на украинском и английском. Видимо, опасаются возмущения шпротов «Ниииннааааада рааазгавааривать с нами пааарусскки!» В домодедово же – по-английски и на языке принимающей страны. Справедливости ради отмечу, что в самолете до Тегерана полноценно кормили горячим. Видимо, это только на маршруте Киев-Москва устраивают голодомор, в отместку ))
Полетели в Тегеран. Пролетели над Донбассом, над Черным морем, над Кавказом.

Тегеран.
По прилету в Тегеран женщины еще в самолете начали одевать платки. Одна девушка не одела и села в автобус до терминала без платка. Пассажиры смотрели на нее с укором, показывали пальцем. В итоге она его накинула, но не завязала. Ей велели завязать платок. Странно, что в самолете они сидели в том виде, в котором запрещает им Аллах. Харам! Хотя, в самолете в Аллаху-то еще ближе.

Расписание вылетов в аэропорту имама Хомейни. г.Тегеран

Прилетел в 2 часа ночи. Визу получил в аэропорту. Странно, но визу выписали сроком на 15 дней, а не на 8. В аэропорту же обменял первые 50$ на Иранские риалы. С деньгами там совершенные заморочки. Помимо стандартных для любой страны денежных единиц (рубли и копейки, доллары и центы), в Иране есть третья единица измерения. Туманы. Это 10 риалов. Причем, это неофициальная единица, но расчеты, как правило, в туманах. Т.е, на банкноте в 100 тыс риалов закрываем один нолик и получаем 10 тыс туманов. Первые 2 дня в голове была каша с ценами и расчетами, пока не определил для себя константу, что тысяча туманов – это 20 рублей. А поначалу переводил в доллары, из долларов в рубли, чтоб прицениться. Транспорт. В Иране из общественного городского транспорта распространены автобусы, савари и дармасы. Автобус – это понятно. Савари – это коллективное такси. Просто останавливаешь машину (любую, даже без указателей принадлежности к такси) и спрашиваешь – савари или нет? Если да, то она ездиет по городу и развозит своих пассажиров, которые могут подсаживаться на ходу. Оно стоит дороже автобуса, но дешевле дармаса. Дармас – это классическое такси. Ты садишься один, арендуешь всю машину и больше никого не подсаживают, везут только тебя. Из аэропорта до города ехал на дармасе по цене савари. Расстояние там 60 км. Обошлось по курсу 20$ после торга. Но это было мое первое испытание. Как торговаться, не зная фарси? Показал таксисту, сколько у меня есть в наличии денег и он сам отсчитал, сколько ему надо за проезд. Я, в свою очередь, убавил от этой суммы еще немного. Он накидывал, я – убавлял. Так и перекладывали банкноты, как в карточной колоде. Пока нас не заметил парень, говорящий по-английски. Это было спасением. Я объяснил ему, что готов выложить не более определенной суммы и он уже это на фарси растолковал таксисту. В итоге я поехал с ним до башни Азади, которая является символом Тегерана. Начать знакомство со страной решено было со столицы. А знакомство со столицей – с символа города. Приехали туда примерно в полчетвертого ночи.

Башня Азади – символ города Тегерана

Далее пошел гулять по ночному Тегерану. Назойливые таксисты предлагали отвезти меня куда нужно, но я решил гулять по ночному городу, наслаждаться тишиной, теплой персидской ночью, луной, что «чуть желтее и с другого бока» (с) Есенин. Отшивал таксистов волшебным словом «маджони». Что на фарси означает «бесплатно». Самые ходовые и нужные мне фразы на фарси я выучил в самолете и + с собой у меня были распечатки из разговорника. Один из таксистов начал торговаться со мной на английском. В итоге с 12ти тыс туманов сошлись на 5. За эту сумму я доехал до другой главной площади города – площади Имама Хомейни. В Иране очень много чего называется именем Хомейни. Это как в свое время в СССР был Ленин. В Азербайджане сегодня так же почетают Гейдара Алиева. От площади Хомени пошел гулять по пешеходной части города, наблюдать, как просыпается большой город.

Площадь имама Хомейни в Тегеране ночью

Тегеран – город контрастов. В самом центре города на площади имама Хомейни стоит вот такой дом.

Дом на площади имама Хомейни ночью

Спящие под открытым небом жители Тегерана

Чистый, выбритый, одет прилично. Наверно, до дому было далеко.

Погулял по пустым пешеходным улочкам Тегерана:

Мечеть на одной из улиц Тегерана

Безлюдная улица Тегерана ночью

Решил купить попить в открывающемся ларьке. Как оказалось, продавец (молодой парень) учит русский язык и во мне увидел потенциального собеседника, с которым можно было бы попрактиковаться в русском языке. Поговорили с ним, купил у него лимонад, показал открытки с изображением Самары, подарил одну из них на память, и пошел дальше – в сторону Азади-сквера, где я видел красиво освещенные остановки общественного транспорта. Но сфоткать их не успел, т.к. пока гулял до них – уже начало всходить солнце и искусственное освещение выключили. Спустился в подземку, где у продавцов спросил направление на ЖД-вокзал. Под землей был небольшой торговый городок со множеством выходов. Проследовав в указанном мне направлении, я попал на станцию метро, где, в свою очередь, работники метро указали мне на девушку в кассе, которая знала английский. Она мне рассказала, что мне надо доехать до станции Rohahan. Взяв билет и подойдя к схеме, я понял, что мне нужно перейти на 3-ю линию и там будет нужная мне станция. Так и поступил.

В тегеранском метро

Места только для женщин

Здание ЖД-вокзала в Тегеране

Ожидающие за забором при покупке билетов на вокзал Тегерана

И мне дали билет и паспорт. Объяснили, где и что на билете написано. Т.к. все было написано на фарси. Даже цифры (дата и время отправления).

Билет на поезд в Иране

Я и Халил на фоне Корана на вокзале в Тегеране

С датой, кстати, отдельная тема в Иране. Сейчас у них на дворе 1394й год. Когда я там был – на дворе у них был май месяц. Примерно 17е число. У нас же, напомню, было 9е августа 2015 года. Разрыв мозга! Халил неплохо знает английский язык, но, как и многим иранцам, негде практиковаться в нем. Поэтому они очень рады тем редким туристам, которые посещают их страну. Он спросил, куда я направляюсь сейчас в Тегеране и вообще какие у меня планы в Иране. Узнав, что я собираюсь на телебашню, стал обзванивать своих знакомых, чтобы расспросить – как мне удобнее и дешевле доехать до нее, так же спрашивал у прохожих на улице. В итоге определили, что надо на остановку, которая на другой стороне улицы. Он взял меня за руку и повел через дорогу. Было непривычно. Но в Иране нет ничего зазорного, когда люди одного пола держатся за руки. Это там проявление дружбы. А вот прикасаться к лицам противоположного пола нельзя. А мужчину и женщину, которые в общественном месте держатся за руки, ждет даже арест и административное наказание. Переходя дорогу, была и еще одна причина, по которой он взял меня за руку. В Тегеране отсутствуют правила дорожного движения. Отсутствуют, начиная от слова «совсем». Поэтому где успел – там и перебежал. Водители даже не думают притормаживать, а пешеходы бродят, где им вздумается. Мотоциклисты ездят по тротуарам – это в порядке вещей. Особенно в Тегеране, где трафик очень большой! (население города с пригородами – примерно 15 млн). В итоге Халил посадил меня в автобус, наказал водителю высадить меня на обозначенной остановке. + мы поменялись с ним номерами телефонов. Он сказал, что если у меня возникнут трудности в Иране – я могу ему звонить и он мне поможет. И надо отдать должное – он сам звонил мне каждый день и узнавал, где я нахожусь и все ли у меня в порядке. После автобуса я пересел в савари, т.к. забыл название следующего автобуса, на который мне надо было пересесть. В савари уже сидели 2 девушки и парень. Тут тоже свои правила. Сначала женщина должна садиться на заднее сиденье (чтоб не сидеть в пустой машине рядом с водителем). Потом же по мере наполнения салона, если подсаживается мужчина, то он должен сесть на переднее сидение, чтобы женщина сидела одна на заднем сиденье. Если дальше подсаживается снова мужчина, то тот, что сиди на переднем месте, должен пересесть назад, а девушка – вперед. Чтобы она не сидела в непосредственной близости с мужчиной на заднем виденье, а сидела бы одна на переднем. А мужчины сидят сзади вместе. Вобщем, целая головоломка. Исключение – когда женщина со своим мужем или кем-то из родственников (отец, брат). Но некоторые молодые пары пользуются такси, чтобы побыть вместе без глаз окружающих и просто посидеть вместе на заднем сиденье, подержаться за руки или даже обняться. У меня выбора уже не было – я сел назад, где уже сидела девушка и парень. Через некоторое время они все вышли, девушка пожелала мне по-английски хорошего дня. И я остался с таксистом вдвоем. Он предложил мне пересесть на переднее сиденье. Мне не хотелось пересаживаться с рюкзаком и потому я остался сзади. И это было правильное решение. Т.к. слово за слово этот таксист стал намекать мне на секс. Ах ты Дулин!!! Сказал ему, что я по девочкам. Потом осторожно стал спрашивать – что же им движет? Ведь в Иране за это дело смертная казнь. Оказалось, что у него тоже есть девушка, но близких отношений с женщинами до брака нельзя. И длиться это может годами. Потому многие молодые люди в Иране находят вот такой выход. Доехали до башни.

Телебашня города Тегерана

Двое из тех ребят

В лифт заходят с непокрытыми головами, а выходят – в чалмах!

Панорама города Тегерана. Иран	Панорама города Тегерана. Иран	Панорама города Тегерана. Иран
Панорама города Тегерана. Иран	Панорама города Тегерана. Иран	Панорама города Тегерана. Иран
Панорама города Тегерана. Иран	Панорама города Тегерана. Иран	Панорама города Тегерана. Иран.

Вид на Миланд тауер – Телебашню Тегерана.

На обратном пути от башни в центр города набрел на пожарную часть. Стал рассматривать пожарные машины и мотоциклы. Вышел один из пожарных. Сказал ему, что я 5 лет отслужил в пожарной охране в России. Он пригласил меня пройти к ним в часть. В части пообщался с караулом, они пригласили меня к ним на обед. ЗА обедом продолжили общение. 2 человека там знали английский более или менее. Больше всего их интересовало – почему я решил приехать в Иран. Рассказал им, что страна закрыта, информации о ней нету, да и в России мало что знают об этой стране. Да, высказали они сожаление – в мире думают, что мы  – дикий народ, расскажите или напишите, пожалуйста, про нас. Про то, как мы тут живем. После обеда один из них отвез меня до метро, оставил свой номер телефона на случай, если у меня возникнут трудности в Иране.

Пожарный мотоцикл в пожарной части города Тегерана.

Пожарный автомобиль в пожарной части города Тегерана.

На обеде с пожарными в пожарной части города Тегерана.

Я собирался далее во дворец Голестан и тот пожарный офицер сказал мне, где мне следует выходить. Дворец Голестан – самый красивый дворец Тегерана. Фоткать можно только снаружи на территории, а внутри нельзя.

Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.	Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.	Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.
Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.	Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.	Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.
Вид на дворец Голестан. Тегеран. Иран.

Но я предусмотрительно взял с собой маленький фотоаппарат.

Персидская роскошь внутри дворца Голестан. Тегеран. Иран.	Персидская роскошь. Внутри дворца Голестан. Тегеран. Иран.	Персидская роскошь. Внутри дворца Голестан. Тегеран. Иран.
Персидская роскошь. Внутри дворца Голестан. Тегеран. Иран.		Персидская роскошь. Внутри дворца Голестан. Тегеран. Иран.

Большой висел на шее для отвлечения внимания, а на маленький удалось сделать несколько кадров (правда, не самого лучшего качества). Рядом с дворцом раскинулся рынок Тегерана. По некоторым данным – это самый большой рынок в Азии. По моим ощущениям – это капец! Государство в государстве! Такое ощущение, что попал к пчелам в улей! Все гудят, кричат, кто во что горазд! Самарканд, Бухара, Ташкент – рядом не стоят. Устаешь там очень быстро. И он реально огромный! И занимает старинные городские постройки в несколько этажей.

На оживленной улице Тегерана. Иран.	Базар города Тегерана. Самый большой в Азии.	На оживленной улице Тегерана. Иран.
На рынке города Тегерана. Иран.	На тегеранском базаре. Иран.	Тегеранский базар. Иран.

Персы – очень общительны и очень рады туристам! Сами подходят пообщаться, либо на ходу говорят «Wellcome to Iran». Особенно рады, когда узнают, что из России. Россия – друг для Ирана. Погуляв по рынку, поехал на ЖД вокзал. Думал лишний час там посидеть. Ноги гудят, 2 ночи без сна. Но не тут-то было. Решал квест с метро. Ни на одной схеме нет 3й линии. Утром я случайно попал на единственную станцию, где есть переход на нее. Час катался на метро в поисках нужной мне станции. Персы, как и таджики, очень любят фоткаться. Сами просят, чтобы их сфотографировали. Видимо, сказываются общие гены. Несколько фотографий иранцев, которые просили, чтобы их сфотографировали:

Парни-иранцы

Парни-иранцы

Как можно видеть на одной из фотографий – наклейка на носу. Это последствия пластической операции на носу. В Иране такие операции очень популярны. Особенно у женщин. Более того, даже когда уже все зажило – повязку некоторое время еще не снимают, чтобы показать окружающим, что была сделана операция. Это показывает статус иранца (иранки). Т.к. такие операции стоят около 2 тыс долларов и тем самым происходит демонстрация того, что человек может себе позволить такую операцию.

Пожалуй, любимое развлечение персов – это пикники в парках городов. По большому счету развлечения там запрещены (алкоголь, танцы, игра на гитаре). И вот такие посиделки – это одно из немногих, что остается дозволенным. Но и тут есть свои ограничения. К примеру, компании из девушек не могут сидеть вот так. Даже смешанные компании их парней и девушек непозволительны. Девушки могут сидеть в парке только с членами своей семьи. Парни могут собираться компаниями и устраивать такие вот пикники.

Жители Тегерана отдыхают в парке города.

Любимое развлечение персов. Пикники в парке.

Почти все персы интересуются – почему решил приехать к ним и сетуют на то, что многие думают, будто у них война. Так и есть: первое, что сказали мои родители, когда узнали, что я еду в Иран – «там же стреляют!». В Иране даже сигареты не стреляют!
К концу дня в Тегеране мозг начал отказывать. Слишком много информации сразу + 2 ночи без сна. Слово «поезд» на фарси весь день не мог запомнить. Зато потом через 3 дня не мог вспомнить это слово по-английски, и употреблял его на фарси.

В поезде в купе было и белье подано, и еда, включенная в стоимость билета (пирожные, печенье, сок, вода). Есть не хотелось, а вот пить хотелось очень. Вообще за день выпил очень много воды, т.к. жара была под 50 градусов.

Внутри купе поезда Тегеран – Мешхад.

Попутчиком моим оказался инженер из Багдада. Он немного говорил по-английски. Поговорили с ним минут 30 и я завалился спать, т.к. не спал с самой Самары. Спал я так хорошо, что утром опух и был китайским пчеловодом. Сказалось количество воды, выпитое мною за день в Тегеране. В поезде почти сразу же откуда ни возьмись появилась коробка сладостей. Каждый пассажир угостился. Спустя некоторое время после того, как я лег спать – пришел проводник и стал меня будить, т.к. он принес горячий чай. Желание спать было сильнее!

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно: