Воркута интересные факты

На территории Воркутинского района провели два атомных подземных взрыва. Первый взрыв был состоялся 2 июля 1971 года на глубине 542 метра в 20 километрах от Воркуты, недалеко от железнодорожной станции Хановей. Второй – 29 августа 1974 года на глубине 583 метра недалеко от станции Сейда рядом с Воркутой. Взрывы имели не военное, а хозяйственное значение: с их помощью зондировали в научных целях глубинные слои Земли

Автомобильной дороги до города нет: желающие попасть в Воркуту на автотранспорте останавливаются в Ухте (Сосногорске) (примерно 680 км до Воркуты) и там грузят свои автомобили на ж/д платформы. На преодоление этого отрезка пути уходит около суток, плюс время ожидания свободной платформы, составляющее до двух суток.

снять квартиру в центре Петербурга посуточно без посредников

В городе не принято приобретать автомобили с автоматической коробкой передач — из-за суровых условий зимы становится проблематично выезжать из снежных сугробов на таких автомобилях

Воркута — самый восточный город Европы

Воркута оставался местом ссылки до 1980-х годов

Поскольку город был основан на реке Воркута и первоначально назывался поселком Рудник, в Воркуте до последнего времени сохранялась традиция говорить не «Я еду в Воркуту», а «Я еду на Воркуту», то есть как бы не в город, а на реку

Именно Воркута является самым быстро вымирающим городом России. С момента развала СССР в 1991 году численность населения здесь уменьшилась вдвое, со 117 тысяч человек до примерно 50 тысяч. На деле же жителей тут ещё меньше, порядка 30-40 тысяч, потому что многие горожане, де-юре прописанные здесь, на самом деле давно уже уехали в другие регионы

В самом городе здесь есть деревья, хотя в окружающей Воркуту тундре их нет. Вокруг города вообще ничего нет, кроме болот, тундры и рек. Но в советские времена улицы тут довольно активно озеленяли

Этот город целиком лежит к северу от Полярного круга. Местные жители, говоря о более южных регионах России, называют их попросту югом. “Уехать на юг” здесь означает “перебраться по другую сторону Полярного круга”. Более того, Северный полярный круг проходит через город Воркуту, о чем символизирует расположенный в городе знак.

В среднем за год здесь бывает около 70 суток без морозов, хотя это как повезёт – сказывается субарктический климат города. Лето тут короткое, и его изрядно портят миллиарды комаров

Воркута связана с остальной часть России железнодорожным транспортом и самолётами. Правда, рейсы самолётов часто отменяют из-за плохой погоды, так что застрять в городе можно надолго

Одним из крупнейших в Европейской части России считается водопад Буредан в Воркутинском районе, расположенный в 25 км от заброшенного рабочего поселка Хальмер-Ю. Это название в переводе с ненецкого и коми означает «река долины мертвых» — сюда оленеводы привозили для захоронения соплеменников. Трехступенчатый водопад завершает собой почти десять километров порогов. Буредан находится на входе в стометровый скальный каньон с отвесными стенами, а общая высота падения воды — около десяти метров

На расстоянии 11 километров от г. Воркуты на севере Республики Коми находится самая глубокая в России шахта «Комсомольская» (1200 м.)

Скачать книгу “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”

В книге автор описывает свое путешествие из Самары в Петропавловск-Камчатский с фото, описанием городов, их достопримечательностей и своих приключений

Книга “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”.
Год выпуска 2018
Объем 205 стр.
Объем файла 7,8 Мб

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Печора интересные факты

Часть территории Печорского района приходится на Национальный парк «Югыд ва» («чистая вода» в переводе с коми) – первый в России природный объект, включенный в список Всемирного наследия ЮНЕСКО под общим названием «Девственные леса Коми» вместе с территорией Печоро-Илычского заповедника (1995 г.). Девственные леса Коми— единственный в Европе и самый большой природный массив, который остался не тронут человеком и сохранил первозданный вид. Их ещё называют легкими Европы

На территории «Югыд ва» находятся уникальные ледники (больше нигде в мире нет ледников на такой сравнительно малой высоте), а также высочайшие и самые красивые вершины Урала: Народная, Сабля, Манарага, Колокольня. Национальный парк «Югыд ва» расположен на западных склонах Приполярного и Северного Урала, на территории трех районов Республики Коми (Вуктыльского, Печорского и Интинского)

снять квартиру в центре Петербурга посуточно без посредников

Недалеко от г. Печора в 1962 году (по другим данным – в 1957 году) была открыта палеолитическая стоянка древнего человека, получившая название по близлежащей деревне «Бызовая». Это одна из древнейших стоянок Европейского Севера

Ворота города Печоры и памятник его строителям – заключенным ГУЛАГа – железнодорожный мост через реку Печора. Мост имел огромное стратегическое значение не только в развитии самой Печоры и близлежащих территорий, но и в жизни республики и всей страны в тяжелое военное время. Каждый эшелон с воркутинским и интинским углем, следовавший по мосту через р. Печору, вносил весомый вклад в приближение Победы. Одним из строителей моста, заключенным ГУЛАГа, был Менахем Бегин, премьер-министр Израиля в 1977-1983 гг., лауреат Нобелевской премии мира 1978 г.

Единственная попытка гитлеровцев прервать эти поставки окончилась курьезом: летом 1943 года немцы высадили в районе Печоры диверсионную группу из советских военнопленных с целью взорвать мост через реку, однако диверсанты добровольно сдались НКВД

Впадает Печора в Печорскую губу Печорского моря. Печорское море это по сути юго-восточная часть Баренцева моря. По аналогии как существуют Адриатическое, Эгейское и Ионическое моря, а все они часть моря Средиземного

В советское время были планы соединить бассейны Камы и Печоры для переброски воды из последней в мелеющее Каспийское море. Делать это хотели с помощью ядерных взрывов

Печора  – одна из крупнейших и чистейших рек в Европе. Её длина составляет 1809 км, площадь бассейна — 322 тыс. км². Ежегодно Печора приносит в Баренцево море 130 тысяч куб. километров воды, и, по этому показателю, Печора превосходит такие реки как Дон и Днепр, вместе взятые, но уступая Каме и Волге. Одних притоков у Печоры более 35 000, а озер в ее бассейне около 60 000. В устье Печора образует очень дельту шириной до 45 км

Печора — одна из немногих рек в Европе, где размножается дикая популяция обитателей морских вод семга. Обычно рыба нерестится в тех же реках, где появилась на свет сама. Основные нерестилища в пределах заповедника и его охранной зоны расположены в верховьях Печоры, Уньи и в горных притоках Илыча. Чтобы добраться сюда, рыба преодолевает около 2000 км речного пути

В Коми расположена одна из самых производительных и крупнейших в Европе шахта Воргашорская

В 1745 году Берг-коллегия, учреждённая Петром I для заведования горным производством, разрешила основать на р. Ухте первый в России нефтяной «завод». И пусть это было примитивнейшее предприятие, оно положило начало истории российской нефтепереработки. В настоящее время г. Ухта является не только нефтегазовой столицей 11 региона, но и по заслуженному праву родиной российской нефти. С историей возникновения и добычи черного золота можно ознакомиться в Ухтинском музее нефти и газа

Скачать книгу “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”

В книге автор описывает свое путешествие из Самары в Петропавловск-Камчатский с фото, описанием городов, их достопримечательностей и своих приключений

Книга “Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход”.
Год выпуска 2018
Объем 205 стр.
Объем файла 7,8 Мб

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

интересные факты Усинск

Город расположен в 61 км от Северного полярного круга

Численность населения города по данным на 2014 год составляет 39 тысяч человек. Несмотря на это, в городе есть свой аэропорт

Одним из самых больших в регионе болот считается Усинское болото, площадь которого составляет 139 190 га и являющийся крупнейшим торфяником в Европе

снять квартиру в центре Петербурга посуточно без посредников

В Республике Коми на плато Маньпупунёр расположены небезызвестные столбы выветривания (мансийские болваны) — одни из победителей конкурса «Семь чудес России»

Коренные жители Республики Коми входят в состав одного из самых крупных этноязыковых общностей в Европе финно-угров общей численностью почти 25 миллионов человек. К ней относятся 24 народа, только в России живет 17 народов финно-угорского происхождения. Знаменитая Арина Родионовна, няня Пушкина, оказавшая сильное влияние на поэта была финно-угорского происхождения. Анализ сказок Пушкина говорит о том, что сюжетные линии некоторых пушкинских сказок восходят к финно-угорскому фольклору

Считается, что предки современных коми первыми в истории изготовили лыжи. Археологи обнаружили в Первом висском торфянике, неподалеку от Синдороского озера в Княжпогостском районе Республики Коми обломок средства для передвижения по снегу, возраст которого превышает 8 тысяч (!) лет. Причем, наиболее древняя из дошедших до нас лыж представляла собой настоящее произведение искусства. На ее загнутом конце была искусно вырезана голова оленя. Фрагмент мезолитической лыжи со скульптурной головой оленя на носке является самой древней из известных найденных на планете лыж. Уникальная находка хранится в Национальном музее Республики Коми

По одной из версий предки коми научили русских готовить пельмени. По некоторым данным русские впервые попробовали пельмени в XIV-XV веках, во время колонизации Приуралья. Название этого уже традиционного для русской кухни блюда произошло от слова «пельняни». А на языке коми слово «пель» значит ухо, а «нянь» – это хлеб. Считается, что и «счастливый» пельмень придумали именно коми, они традиционно заворачивали в один из кусочков теста еще и какой-то небольшой сюрприз, помимо фарша

В русский язык из коми языка перешло не только название «шаньга», но само изделие — открытый пирожок с разнообразной не сладкой начинкой. Это что-то наподобие ватрушек в коми варианте. Шаньги бывают с творогом, с картошкой, с пшеном и ягодами, обычно брусникой

Первое в истории ГУЛАГА восстание вспыхнуло в 1942 году в Коми у п. Усть-Усинск, в 40 км. от г. Усинска в одном из лагпунктов Воркутлага под названием «Лесорейд».

Усть-Усинское восстание стоит особняком от последующих, поскольку его возглавил не заключенный, а начальник лагеря, сам недавно освободившийся

Скачать все книги о путешествиях из серии "Путешествия.Козлов" одним архивом

Год выпуска 2018 - 2021
Общий объем более 500 стр.
Объем файла 29 Мб

книги о путешествиях. Вся серия "Путешествия.Козлов"

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Республике Коми

Эпиграф
Далеко Воркута или близко,
Не узнаешь за несколько дней,
Этот город не место прописки,
А такая порода людей.
Воркута никогда не воркует,
Воркута во весь голос поет,
Воркута никогда не блефует,
Никогда не лукавит, не лжет!

Воркута
Что я знал про Воркуту до поездки туда? Что там холодно. Что там было много лагерей для заключенных (город даже считался столицей лагерного мира), что это шахтерский край. Еще знал, что вокруг Воркуты – тундра, продуваемая северными ветрами. А до Карского моря (называемого “мешок со льдом” – это я еще с уроков географии помнил) – всего 180 км. Мешок со льдом – это потому, что самое холодное в мире море. А, т.к. вокруг Воркуты – тундра, то ветры, дующие с северного полюса, беспрепятственно проникают в эти широты. Еще Воркута – один из самых крупных городов в мире, находящихся за Северным полярным кругом.

Пока писал – вспомнил, что видел в интернете фотку того, как выглядит сверху поезд в районе Воркуты. Это для того, чтобы прочувствовать, что такое тундра зимой.

Будучи в Воркуте, я ее прочувствовал. Буквально.

Утро началось с пробуждения в поезде. За окном, как и положено в это время года в этих широтах, была ночь. И была она там уже месяца полтора непрерывно. По соседству со мной ехали вахтовики. Что-то бурно обсуждали. Через некоторое время в окне показались огоньки вдалеке.
– Вон она, наша Воркута, – сказали мужики.
Меня посетил некоторый тремор. Волнение. Жутковато выглядело со стороны – чернота покуда видит глаз, и лишь вдалеке огоньки. И вот эти огоньки – это целый город? посреди вот этой черноты. На деле же вокруг Воркуты была бескрайняя белизна. “Белое безмолвие”, как сказал бы Владимир Высоцкий.
Спросил у вахтовиков, насколько холодно бывает в это время года тут? Сам-то я хоть и родился и вырос на севернее (даже чуть севернее, чем Воркута), но понимаю, что главный фактор холода – это ветер. В Мурманской области, где я вырос, горы препятствуют движению воздушных масс. Тут же никаких препятствий. И ветер может разгоняться до первой космической любой скорости. А, учитывая, что дует он, как правило, с севера (южнее – леса), с Карского моря, то на языке у меня невольно вертелось лишь одно слово. На “П” начинается, на “Ц” заканчивается. 6 букв. Так вышло, что в течение дня, что я был в Воркуте, я частенько употреблял его. Так вот, возвращаясь к вопросу о погоде… Мужики ответили мне, что главное – чтоб ветер был не сильный. А мороз – не так страшен. Мороза-то я и не опасался. На моей памяти было -52, когда в Кандалакше я гулял по улице. Тогда, кстати, увидел, как налету замерзает плевок (главное – плюнуть подальше, чтоб летел дольше). Здесь же плевок могло просто унести так, что не найдешь его потом. К слову о ветре, подъезжая к Воркуте, вспомнил о понятии “жесткость погоды”, о котором нам в школе рассказывали на уроке ОБЖ. Это вычисление коэффициента, с которым на человека действует совокупность мороза и ветра. Вычисляется он по следующей формуле: температура воздуха минус удвоенная сила ветра. Иными словами, примерно какая температура воздуха при полном штиле. К чему это я? Так вот, в тот день было -37 и ветер 25 м/сек. Жесткость погоды при этом получается -37-2*25 = -87. Узнал это я потом, а сперва почувствовал, каково это. А задался я этим вопросом, видимо, потому, что перебирал в памяти, что я взял с собой из теплых вещей. Под джинсы ничего не поддел, но зато взял шарф и шапку (!!!). Шарфы не люблю принципиально, а шапку – при необходимости. Тут был ее звездный час.

То, что я увидел, выйдя из вагона, как бы намекало на то, что в городе сегодня прохладно.

Сдавая сумку в камеру хранения, оставил себе перчатки, шапку и вынул из сумки шарф на всякий случай (затолкал под куртку на случай если пригодится).
Вокзал в Воркуте находится в стороне от города. Как и в других городах Коми, которые я посетил за тот вояж. Думаю, это сделано, чтобы обезопасить жителей города от возможных ЧП. Все-таки, северный завоз – мазут, нефтепродукты + отгрузка угля. Скопление большого количества таких горючих грузов потенциально опасно. Но это лишь мое предположение. В любом случае – почапал в сторону города. Направо от вокзала по дороге. Но чем дольше я шел, тем яснее осознавал, что долго так пройти в таких условиях не получится. Погода давала о себе знать. Мороз и ветер – день чудесный! Первое впечатление, которое произвели на меря первые же попавшиеся дома – это упадок, заброшенность. Правда, делал скидку на то, что, наверно, это не сам город, а какие-то заброшенные дома на окраине.

По обе стороны от дороги росли карликовые березы. Только тут они были еще более карликовые, чем в Мурманской области. Сказываются более суровые условия. К примеру, в тот момент ветер там дул такой, что с трудом дышалось. А березки дрожали на ветру. Ветер свистел в проводах. И вкупе с видом на заброшенные дома картина была несколько апокалиптичная.

У вокзала, выходя, я видел маршрутку и во мне теплилась надежда и вера в то, что она когда-нибудь поедет и я в нее запрыгну. Надеюсь, тут нет такого жесткого контроля, чтобы пассажиры садились строго на остановках. Иначе следующую можно будет ждать долго. А такая перспектива меня не радовала. Запрыгнул в маршрутку и едва успел размякнуть как увидел, пожалуй, одну из главных достопримечательностей города – точку, через которую проходит 67я параллель. Она же является одним из символов города. Не раздумывая, попросил остановить тут. Водитель крайне удивился: “ТУУУТ?”. Да, говорю – остановите! Во-первых, проехал я всего ничего, во-вторых, остановки там не было, а было голое поле и памятник.

Маршрутка меня, конечно, ждать не стала. И я пошел пешком. Вот тут-то я в полной мере познал всю прелесть “жесткости погоды”. От вокзала я шел по застроенной улице и ветер ощущался не в полной мере. А вот тут, на открытом участке, где голая тундра, с которой дует ветер при морозе -37, джинсы стекленеть начали. Причем, интересное дело – мерзнуть начали в, первую очередь, ляжки. Да так мерзнуть, что я перестал их чувствовать практически сразу же. Т.е., растираю их, а они ничего не ощущают. Ниже колен – все нормально. Метрах в 500-600 уже стояли жилые дома. Направился быстрым шагом к ним в надежде хотя бы укрыться от ветра в подъезде, а если повезет – то и отогреть ноги немного. Приближаясь к ближайшему же дому, вспомнил про такое изобретение как домофон. Во где могла быть засада! Пока шел до дома – продумывал, как поступить? позвонить в первую же попавшуюся квартиру и представиться, например, почтальоном? Но время было – часов 8 утра. Народ еще спал, наверно. Неудобно было бы в такую рань звонить. Но Новый год продолжается и чудеса – тоже. На подъездной двери не было даже намека на домофон. Смело шагнул внутрь. Первая-то дверь была открыта, а уже на внутренней – был домофон. Удивился. Но и обрадовался тоже. Иначе мерзнуть мне дальше на улице в поисках другого подъезда. Постояв несколько минут, растер ноги до состояния, когда они уже вновь обрели чувствительность. Нужно было выходить на улицу снова. Но свистящий за дверью ветер как бы насвистывал “Не спешшшшиии! Подожжждииии! (до весны)“. Что ж, я и ехал сюда за острыми ощущениями. Вышел на улицу и пошел дальше в сторону центра города. причем, идти старался так, чтобы укрываться от ветра за жилыми домами. Блииин! Не за такими же острыми!

Метров через 500 снова стал ощущать, что не ощущаю своих ляжек. И джинсы снова встали колом на мне. И сели. В том смысле что съежились (от холода, думаю). От того плотнее облегают ноги и не оставляют никакой воздушной подушки под собой. Вот и все объяснение тому, как мои ноги фактически оказались ничем не прикрыты в такой мороз и на таком ветру. Взор мой невольно начал цепляться за подъездные двери в округе. Выцепив наиболее понравившийся, направился к нему. На этот раз повезло еще больше. Мало того, что на первой двери домофона не было, так еще и вторая дверь была открыта (та, которая внутри подъезда и на которой был домофон). Так что, зашел непосредственно в подъезд, поднялся на один пролет – а там… батарея!!! горячая! Собственно, оно и было понятно, т.к. в подъезде было тепло (думаю, с такого мороза и с такого ветра даже в холодильнике покажется тепло). Но тут – совсем иное дело. Можно было прижаться ляхами к горячему радиатору и оттаивать. Пока прогревался, подумал: “странно. второй подъезд – и у него домофон находится на второй двери, в предбаннике. Наверно, это тут так принято. Надо будет обратить внимание.” И тут, видимо, какая-то часть крови оттаяла во мне и хлынула в мозг либо моча в голову ударила, но мне в голову пришла идея, как мне утеплить самый страдающий участок тела – ляжки. У меня же есть шарф! И он длинный. Джинсы стягиваются до колен. Достается шарф из-под куртки. Отмеряется его середина, прикладывается серединой к пятой точке. Правая половина шарфа обматывается вокруг правой ноги (до колена), а левая половина – вокруг левой ноги (так же до колена). Причем, наматывается внахлест. Когда натянул джинсы – ощутил себя хоккеистом. Зато стало тепло и уютно! Теперь можно было идти и ни о чем не париться. Как оказалось, самый дискомфорт был только от того, что ноги промерзали насквозь. Лицо, тело – не напрягало. А то я уже в некоторой степени переживать начал – неужели за годы, прожитые в средней полосе, стал оранжерейным растением и отвык от полярных холодов?

Так и не заметил, как дошел до городской черты, где уже жилая плотная застройка, т.е. самый город начался. Встретил меня Ленин. В виде памятника, разумеется. Мне показалось, что и он тоже был какой-то съежившийся на ветру. Хоть, следует отметить, что в городе ветер был уже тише. Дома выполняют функцию укрытия от ветра с тундры.

Наконец-то дошел до центра города. Для меня на тот момент это было небольшим подвигом. Оглядываясь назад и вспоминая, как вышел из здания вокзала – как будто шагнул навстречу стихии, мне теперь казалось, что это было не со мной и очень давно. Столько впечатлений УЖЕ было во мне. А вот горючки во мне было маловато. Хотелось уже подкрепиться (желательно чем-то горячим) и некоторое время посидеть в тепле, скоротать время. По размерам города я понимал, что за день я его успею осмотреть и вдоль, и поперек. Потому спешить было некуда. Разве что световой день был короткий. Но сейчас он только еще начинался, люди только-только начали выходить на улицу. Изловил одного прохожего, чтобы тот сделал пару кадров со мной, чтобы запечатлеть себя в этом суровом краю. При этом извинился – за то, что ему пришлось снимать перчатки для этого.

Наконец, попалась мне едальня, которая была открыта, несмотря на столь ранний час. Надо ли говорить, что я был первым и единственным посетителем на тот момент? Это была пиццерия “Гелиос” (ул.Ленина, 64). По-моему, она даже круглосуточная. Позиционирует себя как пиццерия, что мне понравилось. Но еще больше понравилось, что там можно было заказать оленину. Точнее, струганину из Оленины. Такого я еще не пробовал и Воркута – самое место, где можно было бы попробовать мясо оленя. Сырое!

К слову сказать, есть ее лучше пока она мороженная. Что, с мороза было не так уж приятно. Но как только она подтаивает, то ощущается привкус, специфичный для дичи. Для меня он был нов и непривычен, потому доедал я оленину вперемешку с пиццей, щедро справив мясо перцем, солью, уксусом и т.д. На любителя, конечно. Но, думаю, попробовать стоит. Заел потом все это горячей пиццей, запил чаем. И был готов познавать город дальше.
К тому времени на улице немного потеплело (до -26, если верить местному телевидению), да и жизнь начинала закипать в городе. Народ повыходил на улицы.

Вышел на улицу и бодро зашагал вперед. Пока не услышал позади себя рев. Обернулся и обомлел от неожиданности. Мотоциклисты. На кроссовых мотоциклах. Зимой, на крайнем севере. Правда, в фуфайках. Это было еще одно удивление за тот день. Я в Самаре-то зимой не припомню мотоциклистов. А тут в -30 и при таком ветре.
Очередное удивление было не за горами. На Центральной площади (которая через дорогу от той кафешки, из которой я вышел) стоит елка, естественно. А за ней – мало того что прокат квадрациклов (в том числе и детских), так еще и к снегоходу подсоединяют несколько тюбингов и резво катают детей и взрослых. Тогда-то я и подумал, что, вероятно, тут какое-то свое понятие холода. Ну и, конечно, закалка. Вспоминая себя ребенком в Заполярье – тоже и мороз-не мороз. Гулять! снежки, горки! А тут вот еще дальше детки пошли.

А улица Ленина уводила меня дальше по городу. В сторону оврага, за которым было продолжение Воркуты. Похоже, не такая уж центральная ее часть. Время есть, желание – тоже. Оставалось лишь дойти туда и осмотреть город с той стороны тоже. Чутье не подвело. Проходя над оврагом (скорее всего, это какой-то ручей, который замерз), пофоткал издалека ту часть Воркуты, по которой уже погулял.

До этого района добралась разруха. Был такой период в жизни нашей страны. Северные регионы переживали ее более остро, чем средняя полоса и южные районы. Сам помню 90е в Заполярье. Но в Мурманской области, думаю, все равно, в некоторой степени легче переживали эти трудные времена. Все-таки, было сообщение с “большой землей”. А такие отдаленные районы, как Воркута (где даже шоссе нету до соседних регионов, а надежда лишь на ЖД) – были чуть ли не в блокаде. Да и те, кто застал 90е, думаю, помнят забастовки шахтеров, которым, казалось, не будет конца. А Воркута – это добывающая промышленность. И в первую очередь – уголь. Отток населения был колоссальный! И следы этого “великого переселения” отчетливо видны в том числе и в Воркуте.

Когда один-два дома заброшены, то это не так заметно и не так пугающе выглядит. Но когда целые улицы – это П…Ц (6 букв).

Обратите внимание на красный кирпич в цоколе здания, возле которого знак “40” на фото – это обрамление свай. Дом на сваях стоит. Таких домов много в вечной мерзлоте.
Помимо разрухи и заброшенных домов и улиц в том районе есть и приличные места. Парк Победы, магазины, детские сады, полукруглый дом, деревянная церковь-новодел. Однако же, вдалеке видны уже шахты и промзоны. И тот район – продуваемый со всех сторон ветрами.

Начало вечереть, снова усилился мороз и ветер. В вечернем освещении металлические предметы в городе выглядели как-то совсем уж холодными. Создавалось впечатление, что если коснуться их даже одеждой, то примерзнешь к ним. Навсегда. Это видно, например, по фоткам забора, пушек в Парке Победы.
Начинало уже хотеться в поезд и поехать назад. Все, что я хотел тут увидеть – я увидел. Что хотел ощутить – ощутил. Времени до поезда оставалось еще несколько часов. Напрягал и гнал на вокзал меня не холод. А какое-то странное ощущение. Безысходности чтоли. Город небольшой. Условия суровые. Оторванность от большой земли, железнодорожный тупик – дальше пути нет. Прибавьте к этому тяжелые условия труда живущих тут людей. Основные отрасли промышленности – это горно-рудная, добывающая, угольная. Ну и каторжане. Которые тут с самого основания города. Суровый край, суровая природа, суровые условия жизни. Однако, что удивительно, в таких вот суровых условиях живут открытые и добрые северные люди. Знаю еще по жизни в Заполярье. Это потому, что по одиночке там не выжить и в порядке вещей такие понятия как взаимопомощь, взаимовыручка, чувство локтя. А также основательность и серьезный подход ко всему. На Севере нет мелочей. он не прощает халатности. Не позаботился о себе летом – трудно придется зимой.

В обратную сторону было бы глупо идти тем же путем, который уже хоженный. Потому свернул на другие улицы. В район улицы Ленинградской. Тут уже дома были не такие панельные, как на Ленина. Все больше деревянные Встречались даже дома барачного типа. Такие дома я еще помню из своего детства в Кандалакше. Дома хоть и выглядят не презентабельно, но зато теплые (особенно если с печками внутри). Думаю, для севера это куда важнее. Тем более, что те дома, в районе которых я прогуливался сейчас – ближе к окраине города и ветра там, думаю, будь здоров! И вот эти самые ветра очередной раз натолкнули меня на мысль зайти погреться. Как раз в такой вот деревянный двухэтажный дом на два подъезда. Снова обратил внимание на домофон. Первая дверь открывается свободно, а вторая – запирается на домофон. Видимо, это по всему городу так сделано. Чтобы люди не на морозе и ветру доставали ключи. Либо же – чтобы можно было укрыться хотя бы в предбаннике от непогоды и не замерзнуть насмерть, павши жертвой чистоты подъездной.

Отогревшись, засеменил ближе к центральным районам. Площадь мира, дворец культуры шахтеров (там как раз закончилось какое-то праздничное мероприятие для детей и дети вместе с родителями расходились кто куда в разные стороны).

Побродив по центру города, взял курс в направлении железнодорожного вокзала. Часть детей с родителями целенаправленно шли в том же направлении, но в определенный момент сворачивали и заходили в какой-то магазинчик. Оказалось это – кондитерская. Решив, что кондитерская – лучше, чем зал ожидания на вокзале, решил скоротать некоторое время за бокалом чая и чем-нибудь вкусным. Выпечка действительно оказалась отменной! Потому это заведение и пользуется популярностью у горожан. Народная тропа сюда не зарастает. Но что больше всего удивило – дети выпрашивали у родителей эскимо! Как по мне – так вот про эскимо я бы думал, пожалуй, в самую последнюю очередь зимой в Воркуте. А они – ничего. Тут же разворачивали и, выходя на улицу, начинали есть. Я-то надеялся, что домой берут и дома поедят, например. Нет! Не отходя от кассы, что называется. Суровые воркутинские дети! При виде этой картины в моей голове снова проносилось то самое слово-шарада.

Остаток вечера провел в ожидании поезда на Москву. Воркутой я был сыт.

P.S.: Думаю, можно с уверенностью сказать, что Воркута – самая холодная точка,в которой я побывал (на тот момент, да и на сегодняшний день). Самая жаркая точка – это остров Киш. Там я тоже перемещался короткими перебежками. Но не от подъезда до подъезда, а от скамейки до скамейки.

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Республике Коми

Усинск
Печора

Усинск.
Логистика в Коми устроена таким образом, что для того, чтобы доехать из Усинска в соседний город – Воркуту, нужно сначала проехать несколько часов в противоположную сторону, в Печору. Там пересесть на другой поезд. И ехать уже часов 8 до Воркуты в обратном направлении.
Вот и я после обеда сел в поезд, 4 часа проехал на нижней боковушке, глядя в окно и часам к 8ми вечера был в Печоре.
С Усинском я попрощался, но тогда еще не мог предположить, что через несколько месяцев снова судьба сведет нас. Но при несколько необычных обстоятельствах. Об этом будет отдельное повествование. А пока – Печора.

Печора.
До поезда на Воркуту у меня было часа четыре. Я был бы не я, если б не решился посмотреть город. Правда, погода этому не способствовала. Сразу почувствовалось, что мороз крепче, чем был в Усинске. И влажность. Явно выше! Усинск, хоть и номинально на реке Уса, но в стороне от нее. А Печора – на Печоре! да и Печора (которая река) – крупнее Усы-реки. И город Печора – крупнее Усинска (правда, этот факт на погоде никак не отражается).
Итак, город встретил меня сильным морозом. Но это не повод отложить знакомство с городом. Тем более, что наутро меня ждала Воркута – тоже довольно холодное место.

Вокзал находится на окраине города. Потому общественный транспорт – наше всё! Сел на маршрутку и поехал в сторону центра. За окном была кромешная темень и меня стали посещать мысли о том, что в такой темноте я вряд ли увижу много интересного. Но какое-то впечатление о городе сложить хотелось. Забегая вперед, скажу, что сложилось оно не самое лучшее. Город показался мрачным. Думаю, сказалось еще и то, что, прогуливаясь по городу, мне встретилось человека полтора. Вышел, вроде, в центральном каком-то районе. Прошелся минут 10, вышел на какую-то площадь. Но ничего особо интересного не увидел, да и желания не было уже шататься в темноте и по морозу. Потому выкладываю то, что успел нафоткать прежде, чем вернулся на вокзал.

Судя по елке и ледовым фигурам, я находился где-то в центре города. Но предпочел ретироваться обратно на вокзал. Где и скоротал оставшиеся 2 часа до поезда. Вообще, слышал мнение одного жителя Ухты, что Коми-города сами по себе депрессивные. Так вот, на мой взгляд, к Печоре это относится в полной мере. Книга и музыка скрасили мой досуг на втором этаже небольшого здания вокзала. Хотелось уже сесть в поезд и ехать навстречу новым впечатлениям. А впечатлений на следующий день я хапнул!

Рано или поздно это должно было случиться. Поезд подогнали. Пассажиры в него загрузились. Поезд сделал “ту-ту” и погнал на Воркуту.

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Республике Коми

Усинск.
Следующий день я решил посвятить знакомству с городом. Потому, несмотря на то, что спать лег поздно, встать решил пораньше, чтобы застать кусок светового дня. Плюс надо было позаботиться о билетах на дальнейшую дорогу и на обратный путь.
Город начался для меня с “Полярной звезды”. Ориентироваться в городе очень просто – он имеет правильную прямоугольную форму и улицы расположены перпендикулярно друг к другу. Как я уже говорил – две главные улицы вдоль и пять – поперек. Город молодой, потому построек барачного типа или каких-то старых хрущевок в нем нету. Дома современные, панельные. Если посмотреть на город сверху, то покажется, что он вырублен прямо в лесах. Леса окружают город со всех сторон, поэтому ветров там особенно-то и нету. Оттого и мороз не так сильно ощущается.

Вертолет в городе не с проста. В этих северных краях вертолет – самый верный вид транспорта. Дорог там практически нет. Даже направлений. Окрестности города – это болота. Потому машины за пределами города практически не используются. Да и доехать до Усинска на машине можно только зимой. Летом дороги нет никакой. А зимой – зимник. Когда земля замерзает, то по мерзлому грунту и болотам можно осторожно выехать на “большую землю”. И обратно, соответственно. Но надо понимать, что риск есть всегда. Фактически, машины будут ехать по льду. Потому особые правила и предельная осторожность. Вплоть до того, что, если лед еще не достаточно толстый и прочный – едут с открытыми дверями. На случай, если машина провалится и начнет тонуть, то выскочить из нее и тем самым спастись. Есть еще риск того, что можно выехать на “большую землю” по льду, а ко времени, когда надо будет ехать обратно – случится оттепель и “дорога” растает или существенно подтает. Выручает железная дорога. Единственная ветка. По ней и доставляют машины в такие города как Усинск, Воркута. Т.е., машину можно купить “на материке”, а потом арендовать ЖД-платформу и привезти ее поездом в город. За отдельную плату, разумеется. Дорога автомобильная, конечно, строится. Но весьма медленно. Есть мнение, что замедляются темпы это в интересах перевозчиков-монополистов. Автобусов в городе я не видел. Да и город-то небольшой. Пешком весь город я обошел минут за 40. А если надо поехать, скажем, в аэропорт или на ЖД-вокзал, то пользуются услугами такси.

К тому времени, пока дал второй круг по городу – уже начало смеркаться. Поэтому На второй партии фото будут те же объекты, но при другом освещении и немного с другого ракурса.

Памятник комару, думаю, поставлен не случайно. Учитывая климат и то, что вокруг города много болот, летом от них, наверно, спасу нету. Собственно, как и в Мурманской области, где я вырос. А зимой – белые мухи. Зима в тех краях начинается довольно рано. В середине октября, как оказалось, уже снег выпал. Я про Усинск сейчас. Местные жители же говорят, что комар символизирует нефтяников, сосущих нефть из недр, подобно комарам. Поэтому у памятника такой вот нос – жало.

Еще одна особенность – доставка продуктов. По случаю 1го января пошел в магазин покупать торт. Смотрю а он – прошлогодний дату изготовления. 17е ноября. Место приготовления – Челябинск. Естественно, насторожился: “а он у вас точно не просрочен? Все-таки, полтора месяца”. На что мне продавец ответила, что торты привозят к ним в состоянии глубокой заморозки. Т.е., в Усинске не выпекают. А везут из других регионов и хранятся они в состоянии льда, наверно, чтоли. А перед продажей достают из криогенной камеры и размораживают. Только непонятно, как при этом торты сохраняют свою форму? Как бы то ни было, торт был вкусным и без последствий. До чего дошел прогресс!
Встречу нового года продолжили с братом и его любимой. К остаткам прошлогодней роскоши присоединились новые ништяки и напитки. Встретили меня они по-северному, хлебосольно. Не виделись мы с братом несколько лет, а с его королевой вообще не виделись до той поры. Но быстро нашли общий язык, поэтому те три дня, что гостил у них – пролетели незаметно и приятно. Плюс – стал свидетелем романтического момента – под бой курантов брат сделал предложение, на что получил безоговорочное согласие!
На этой, я считаю, прекрасно ноте завершаю свой рассказ про Усинск.
На следующий день в обед отправился еще севернее. В Воркуту.

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно:

Форум по Республике Коми

Самара
Москва
Усинск

Самара.
Достать билет на поезд до Москвы в канун Нового года – задача не из легких. В моем же случае еще одним ограничивающим фактором было то, что в Москве нужно было быть рано утром. Часов в 5. Чтоб успеть добраться до аэропорта и пройти регистрацию на утренний рейс в Усинск. Тем более, что он был единственным. Вариантов было два. Супер-дорогой и супер-бюджетный. Первый – это СВ в поезде “Жигули”. Купейных билетов к тому времени уже не было. Стоимость этого варианта была сопоставима с авиационным вариантом. А то и превышала даже. 10 часов удовольствия по 800 рублей за каждый. Второй вариант – это 800 рублей за все удовольствие. Правда, и удовольствия-то побольше. Часов 16. Итого 50 рублей в час. Общий вагон в пассажирском поезде. Я выбрал второй вариант, т.к. “cheep-trip” не прощает пафоса. Тем более, что к общим вагонам на дальние расстояния мне не привыкать. Общий вагон общему вагону – рознь! Мне же достался не тот общий, который был в случае Москва-Минск 3 года назад, а такой общий, как Уфа-Магнитогорск или Ярославль-Вологда. То есть, с деревянными скамейками, как в электричках. Но на то оно и Новый год, чтоб свершались пусть и маленькие, но чудеса. Мне при посадке в вагон попался Дед Мороз. Хоть и без бороды и шубы, но зато в железнодорожной рубашке и брюках. А для чуда же шуба – не главное. Т.к. садился в вагон я за 2 минуты до отправления, да и прибежал на вокзал когда поезд уже стучал копытами, то все происходило предельно быстро и слаженно.
Я подаю набегу вытащенный билет и паспорт. Проводник, видимо, увидев, что конечным пунктом моего путешествия в этом поезде значится Москва-Казанская, заговорщицки в пол-голоса говорит
– есть одно лежачее место. не желаете?.
Я хоть в Деда Мороза и верю, но понимаю, что все подарки кем-то покупаются прежде, чем подариться, по-деловому спрашиваю:
– цена вопроса?
– одна тысяча русских рублей.
– в купе проводников?
– да
– веди!
“Все-таки, ж, Новый год” – подумал я. Да и когда еще доведется побыть в шкуре проводника? (Хотя, году эдак в 2001м я, возвращаясь с каникул из Мурманска, втёрся в доверие к проводнице и она разрешила мне всё на станциях высовывать из вагона флажки, сигнализируя машинисту, что мы готовы ехать дальше).
Тут же все было по-взрослому. Все купе было в моем распоряжении. Правда, это было половинчатое купе. Одна верхняя полка, одна нижняя, маленький столик и все, стена. Но мне много и не надо было. Прикинулся мячиком и закатился под нижнюю полку. Переоделся в тельняжку, расстелил постель и улегся читать. И тут началоооось… Начали заглядывать пассажиры и просить – кому чаю, кому туалет открыть, кому еще чего. Но для всех у меня была одна легенда: “Вон там мой сменщик ходит, все вопросы к нему. Моя смена не началась.” Первые часа полтора я “знакомился с пассажирами”, а когда же мой благодетель появился в купе, я посетовал ему, что не за то я ему платил, чтобы чай за него же разносить (хотя, мог бы окупить свою плацкарту, если бы торговал мимо кассы). Решили, что оптимальным вариантом будет – закрыть меня снаружи и повесить табличку “Не влезай! Убьет!” “Не беспокоить!”. Минут 30 еще мои попутчики не унимались, но потом, видимо, мой “напарник” всех удовлетворил и наступила тишина. Теперь читать можно было в спокойной обстановке. Лишь стук колет и шелест страниц.
Ближе к ночи меня отперли (видимо, на случай, если захочу пи-пи). Но народ уже в основном спал, поэтому можно было выходить из образа проводника. Хотя, один, все-таки, заглянул с очередной просьбой. На мое “вон там сменщик, вопросы к нему” он резонно заметил, что его нет в вагоне, да и пора бы мне уже на смену заступить. Пришлось соврать: “Он мне проиграл в карты и работает всю дорогу до Москвы. На обратному пути заходите – чаем угощу, а сейчас закройте пжлст дверь”.
После чего сам закрылся изнутри и блаженно лег спать. Одна только мысль о том, что сейчас мог бы сидеть задницей на деревянной скамейке, вместо того, чтобы спать горизонтально в постели, способствовала лучшему засыпанию. Правда, прежде, чем уснуть, успел подумать “а ведь мог бы и свое сидячее место продать кому-нибудь. Хотя бы за полцены”.
Утром решил воспользоваться служебным положением и гаркнул на весь вагон из своего служебного купе: “Москва! подъезжаем! Санитарная зона! сейчас пойду туалеты закрывать!”. И пока пассажиры занимались своими делами, собрался быстрее всех и занял очередь с сумкой на выход в тамбуре. Чем окончательно, наверно, порвал мозг попутчикам.

Москва.
Москвы в этот раз, можно сказать, что и не видел. Да не больно-то и хотелось, вообще-то. С перрона сразу же спустился под землю, в метро. А там уже – на Белорусский вокзал и на аэроэкспрессе в аэропорт. В аэропорту у меня было часа два времени до регистрации. Скоротал их за чтением. А вокруг проходили на посадку пассажиры. Кто в Воронеж, кто в Уфу, кто в Волгоград. Почему-то вспомнился фильм “Ирония судьбы или с легким паром”. Подумалось “А вдруг в Усинске нелетная погода и встречу Новый год в аэропорту?”. Но пока на это шансов больше было у пассажиров рейса на Уфу. Уже который раз объявляли по громкой связи фамилии недостающих пяти пассажиров, которых просят пройти на посадку. Через некоторое время количество таких опозданцев сократилось до трех. Но эти трое все не шли. Зато пришли пилоты и стюардессы. Чему дама на посадке насказанно удивилась: “мы тут пассажиров на ваш рейс по всему аэропорту собираем, а у нас, оказывается, еще экипажа на борту нет. Проходите быстрее”.
На мой рейс все явились вовремя. И экипаж, и пассажиры. Взлетели вовремя, приземлились вовремя.

Усинск.
Есть мнение, что Усинск – это самый маленький город, в котором есть аэропорт. Ну это так, к общему сведению. Может, это и не так, но, тем не менее, аэропорт в городе есть и население города – 39 тысяч человек.
Город встретил меня ночью. Полярной. Хоть город и не за Северным полярным кругом, но район крайнего севера. Отчасти поэтому зимой там темно. И Холодно.
От аэропорта до города полчаса на такси. А город вообще можно проехать минут за 5. Такого компактного города я еще не видел. В силу того, что дома в городе сплошь панельные и высотные, население проживает компактно. Буквально – две улицы вдоль и 5 улиц – поперек. Это если считать центральные улицы. Есть еще небольшие улицы на окраинах.

Наконец-то доехал до даденного мне адреса, по которому меня ждал брат с дамой его сердца. Это для меня было несколько неожиданным. Но это же Новый год. Чудеса продолжаются. Вот и год заканчивался новым знакомством. После быстрого официального знакомства продолжили знакомиться уже на кухне за нарезкой салатов и разбавляя процесс некоторым количеством праздничных напитков.

Когда же куранты пробили полночь, то встреча Нового года перенеслась на улицу, где для жителей и гостей города уже был построен ледовый городок, установлена елка, то тут, то там – веселые люди. В общем, все, что душе угодно! Все необходимые атрибуты праздника. Все-таки, север – есть север. Какая-то другая обстановка там. Отличная от той, что в средней полосе. Вот и в ту новогоднюю ночь я почувствовал что-то схожее с теми ощущениями, когда приезжал на свою малую родину зимой.

Так наступила самое позднее утро в году. Страна просыпается в этот день в 14 часов утра. Но это будет уже другой день.

Питерский Париж

снять квартиру в центре Петербурга посуточно: