Архив рубрики «Ерофей Павлович»

Через всю Россию. День 10. Дорога. Ерофей Павлович.

Форум по Амурской области

То ли рядом с шофёром, то ли в тесном купе
Я мотаюсь по жизни по великой стране.
Позади километры оборванных струн,
Впереди миражи неопознанных лун.
(с) «Еду, Еду» Чиж и Ко

Этот переезд — из Читы в Благовещенск, был самым долгим за весь поход. Это была и возможность для передышки, и для зарядки гаджетов. Два аккумулятора для телефона, два аккумулятора для фотика. Розетка была от меня через 2 купе, на нижней боковушке. Поэтому пришлось договариваться с пассажиркой, ехавшей на том месте, чтобы ангажировать у нее уголок полки для зарядника.
Ночью, естественно, никого не тревожил, а вот с утра — начал. Начал потреблять электричество из розетки, наматывая лишние киловатты на счетчик локомотива.
Сам же зацепился языками с попутчиком на нижней боковушке, что напротив моего купе. Он ехал из Читы. Разговорились с ним по поводу Улан-Удэ и Читы. По моему мнению, и я это не скрывал, столица Бурятии респектабельнее столицы Забайкальского края и привлекательнее. Он со мной согласился. Однако, добавил, что в советское время было наоборот — из Улан-Удэ народ переезжал в Читу. И Чита имела бОльший вес. В свою очередь он расспрашивал меня про жизнь в европейской части России, про те города, через которые я уже проехал. Тогда я смутно понимал его слова о том, что они далеки от Москвы не только географически, но и вообще, во всем остальном. На себе я это прочувствовал через несколько дней.
Попутно любовался пейзажами за окном. Природа резко отличалась от той, к которой я привык. Были горы. Но форма у них была другая — как у палатки с чуть приспущенным пологом. Из природных пейзажей больше всего запомнился, пожалуй, этот участок — Забайкальский. Даурия и окрестности. Еще на Дальнем Востоке Бикинский заповедник — оазис тропиков со своей биосферой, необычной для России. Но как-то он мимо меня прошел. Видимо, я его проспал.
А разговоры с моим попутчиком все продолжались. В моих походах мне интересно общаться с простыми людьми, узнать, как они живут, чем живут. Какие особенности быта. Мой новый знакомый рассказывал мне о своей жизни, о жизни своих знакомых, родственников. В частности, про одного своего знакомого рассказал, что уехали они с другом в тайгу — собирать кедровые шишки. Точно уже не помню, сколько они собрали, но помню, что измерял он их урожай в КамАЗах. То ли 2, то ли 3 КамАЗа шишек набрали вдвоем за сезон. И заработали по полтора миллиона каждый. Сам же он — фермер. Содержит участок земли. Работают у него несколько человек. Но, говорит, предпочитает иметь дело с китайскими работниками, чем с русскими. Это я его спросил про экспансию и засилие китайцев на Дальнем Востоке. Говорит, когда у него работали русские — то после зарплаты несколько дней работников было не видать и не слыхать. Напивались так, что не могли работать. Да и не выходили на работу. Тогда в какой-то момент он решил нанять несколько человек китайцев. Так, говорит, нарадоваться не мог. Работают исправно, качество обработки земли несравнимо лучше (пропалывают так, что ни травинки не видать). И зарплата у них меньше. И, самое главное — не пьют! Уверен, что после выплаты зарплаты ни одна боевая единица не выпадет из строя. В первый же сезон после смены работников на «made in China» увидел разницу в результатах. Более того, сами же работники предложили ему взять еще земли в аренду и они позовут своих родственников к нему в команду. Говорит, пока ограничился лишь тем, что уволил остатки русской команды, оставив лишь китайцев. Насчет расширения еще не решил.

А поезд, тем временем, мчал нас (и остальных пассажиров) все дальше на восток. И уперся в станцию с названием Ерофей Павлович.
Это, пожалуй, единственная станция на данном перегоне, где можно было бы выйти прогуляться. Остальные станции — маленькие, да и остановок мало. вспомнил, что много лет назад, когда я впервые услышал про этот городок, был очень удивлен таким названием. Ведь сколько городов у нас было названо в честь вождей, но все они, в основном по фамилии назывались. Киров, Куйбышев, Калинин, Брежнев, Устинов, Ленинград, Сталинград. А тут — Ерофей. Павлович! Трудно себе представить город, скажем, Владимир Ильич. Или Иосиф Виссарионович. Или, Владимир Вольфович. Наверно, потому, что Хабаровск уже был занят, а увековечить память Ерофея Павловича Хабарова хотелось.

Ерофей Павлович. Амурская область, 2013 Капитан Козлов и Ерофей Павлович. Амурская область, 2013

Прогулялся по перрону — размял кости. Помнится, будучи ребенком, ездил в отпуск с родителями. И путь из Москвы до Мурманской области занимал тоже 38 часов. Казалось — так долго. И так далеко. Да и поезд шел на край земли. Буквально. И на край нашей страны. Сейчас же этот 38-часовой переезд — лишь один из участков. И поезд снова несет меня на край земли и на край страны. Правда, на противоположный край. Но если по пути от Москвы до Мурманска городов, станций и остановок довольно много, то здесь расстояния между населенными пунктами — большие. А городов вообще, раз-два и обчелся. 40 часов показывают лес в окне.

После встречи с Ерофеем Павловичем разговор с моим попутчиком продолжился. И тут он поведал мне историю, которая запомнилась мне прямо очень.
Есть у него знакомый тыловик в одной из воинских частей. И вот списывают там сразу порядка 40ка военных ЗИЛов. С кунгами (это фургоны такие военные, с печками-теплушками). И спрашивает, значит, этот зампотыла моего нового знакомого — «а не нужны ли тебе несколько таких машин? или, может, твоим знакомым кому? Тысяч за 40 каждую продал бы.». Я, говорит, как-то скептически отнесся к этой затее. Но для проформы при случае спросил своего брата в Якутии — не знает ли он, кому могут понадобиться такие машины?
— а сколько их у тебя?
— вообще-то 40 есть в наличии.
— в какую цену?
— 60 тысяч за машину, говорю. (20 с каждой машины он накинул себе в качестве маржи)
— Бери все. Я через 2 дня прилечу с деньгами и куплю все.
Ну я, говорит, звоню тому военному и говорю, что через 3 дня будет человек, который возьмет все машины. по 60 тыс за каждую. Из них 20 тысяч с каждой — это его посредническая доля.
Проходит три дня. Прилетает брат из Якутии. И с ним 80 человек!
Естественно, напрашивается вопрос: «Кто все эти люди?»
А это водители. Которые поведут колонну своим ходом в Якутию экипажами по 2 человека в каждой машине. Человек нашел 80 водителей. Нанял их на маршрут из Читы до Якутии, зафрахтовал самолет в один конец, чтобы оперативно доставить все это АТП за сотни километров. Внимание, вопрос! «А Зачем?»
Ответ на этот вопрос прозвучал во время обмытия сделки века. Когда машины были уже проданы. Товарищ из Якутии рассказал, что ЗИЛам этим в Якутии цены нет. Такие машины там ан вес золота. Практически буквально. Они — проходимые, мощные, с кунгами для людей (еще и с печками). Но самое главное — они НА БЕНЗИНЕ. В якутских морозах дизельное топливо замерзает и технику приходится не глушить. Бензин же не замерзает и, соответственно, нет проблем со стартом двигателя. Так вот при всех этих преимуществах каждый такой ЗИЛ, хоть и Б/Ушный, запросто уйдет с молотка тысяч за 200, а то и за 250. Нетрудно посчитать, что даже при расходах на транспортировку водителей и техники назад, предприниматель будет в плюсе. Думаю, в существенном. Тем более, что в дорогу их еще и заправили на радостях под завязку.
Такая вот идея для стартапа. Хочешь — шишки КамАЗами вози, хочешь — ЗИЛы перегоняй в районы вечной мерзлоты.

Так за разговорами засиделись до ночи. И когда в вагоне остался лишь дежурный свет, улегся спать. Грядущий день обещал быть богатым на впечатления.

Какие из описанных городов Дальневосточной Кругосветки Вы бы хотели посетить?

View Results

Загрузка ... Загрузка ...
Свежие комментарии
    Прочее

    Поддержите проект: Краткометражный фильм "Знаки"

    Рубрики